Не беспокойтесь о дополнительных сборах

Без учета соответствующих налогов и сборов

Правительство только что издало Указ 130/2024, регулирующий взимание платы за проезд по скоростным автомагистралям, принадлежащим всему народу, при этом государство представляет интересы владельца и осуществляет непосредственное управление и эксплуатацию этих автомагистралей.

Согласившись с необходимостью оплаты проезда по автомагистралям, строительство которых инвестирует государство, г-н Динь Ван Ту (Йен Хоа, Кау Гиай, Ханой ) сказал, что он часто ездит на работу на личном автомобиле и также привык платить за проезд по автомагистралям.

Скоростная автомагистраль Фантьет-Даужай, профинансированная из государственного бюджета, введена в эксплуатацию.

«Когда государство взимает плату за проезд по автомагистралям, в которые инвестируют бюджетные деньги, как эти деньги будут использоваться для содержания и ремонта системы автомагистралей?» — задался вопросом г-н Ту.

Разделяя ту же точку зрения, г-н Ле Туан Ань (в Хоангмае, Ханое) также обеспокоен платными дорогами или возможностью «перекрытия сборов». Необходимо рассмотреть это надлежащим образом, избегая ситуации, когда сборы слишком высоки или взимаются не на тех дорогах.

Объясняя эту проблему, г-н Дин Као Тханг, глава финансового департамента Вьетнамской дорожной администрации, сказал, что в настоящее время государство взимает дорожные сборы на основе количества транспортных средств. Сбор дорожных сборов через пункты взимания платы на автомагистралях, инвестируемых государством, может вызвать беспокойство у многих людей, и некоторые люди думают, что «сборы перекрывают сборы».

По словам г-на Тханга, размер сбора был рассчитан профессиональным агентством без учета сопутствующих налогов и сборов, в том числе без учета сборов за пользование дорогами, взимаемых с владельцев транспортных средств.

По словам г-на Динь Као Тханга, все скоростные автомагистрали, в которые инвестирует государство, в настоящее время имеют параллельные национальные автомагистрали. Соответственно, участники дорожного движения имеют право выбирать, ехать ли им по существующим национальным автомагистралям или платить пошлины за использование скоростной автомагистрали, чтобы пользоваться более высоким качеством обслуживания и преимуществами.

Сборы за содержание дорог выплачиваются на содержание и ремонт дорожной системы в целом, в то время как сборы от платы за проезд по автомагистралям, инвестируемые государством, создают финансовые ресурсы для инвестирования в строительство других новых автомагистралей, создавая фонды для содержания и ремонта платных дорог.

«Взимание платы за пользование автомагистралями с транспортных средств, передвигающихся по автомагистралям, в которые государство инвестировало, владеет, управляет и эксплуатирует, не приводит к дублированию сборов», — подтвердил г-н Тханг.

Прозрачный, справедливый

По словам г-на Динь Као Тханга, плата за пользование шоссе определяется на основе принципа соответствия качеству обслуживания, но не превышения получаемых выгод, а также с учетом стоимости выгод от обслуживания шоссе по сравнению с обычными национальными автомагистралями. В частности, тщательно рассчитывается платежеспособность пользователя.

При ставке сбора, установленной в Указе 130/2024, ожидается, что после внедрения взимания платы на действующих скоростных автомагистралях ожидаемый доход от взимания платы составит 3,636 млрд донгов в год. Ожидаемый вклад в бюджет составит 3,399 млрд донгов после вычета расходов на организацию взимания платы в размере 6,5% от дохода, как предписано.

Собранная сумма, за вычетом расходов на взимание платы, будет перечислена в государственный бюджет и использована на оплату строительства, модернизации, ремонта, управления, эксплуатации и содержания объектов дорожно-транспортной инфраструктуры в соответствии с нормативными актами.

«Что касается сбора платы за проезд по автомагистралям, в которые инвестирует государство, г-н Тран Чунг, председатель Ассоциации инвесторов в дорожное строительство, подтвердил, что для автомагистралей самая большая статья расходов — это стоимость содержания конструкции. Мы должны периодически проверять и оценивать состояние конструкции, затем каждые 5–10 лет мы должны проводить ремонт и капитальный ремонт, чтобы обеспечить безопасность участников дорожного движения», — сказал г-н Чунг.

«Взимание платы за проезд по государственным автомагистралям — это не единовременная плата, а необходимая мера для сохранения фондов на содержание дорог и развития следующей системы автомагистралей. Тот факт, что люди имеют право выбирать, пользоваться автомагистралью или нет, является явным свидетельством прозрачности и справедливости этой политики», — сказал г-н Чунг.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm