Не беспокойтесь о дополнительных сборах

Без учета соответствующих налогов и сборов

Правительство только что издало Указ 130/2024, регулирующий взимание платы за проезд с транспортных средств, передвигающихся по скоростным автомагистралям, находящимся в собственности всего народа, при этом государство представляет владельца и напрямую управляет и эксплуатирует их.

Согласившись с необходимостью оплаты проезда по автомагистралям, строительство которых инвестирует государство, г-н Динь Ван Ту (Йен Хоа, Кау Гиай, Ханой ) сказал, что он часто ездит на работу на личном автомобиле и также привык платить за проезд по автомагистралям.

Скоростная автомагистраль Фантхьет-Даузяй, профинансированная из государственного бюджета, введена в эксплуатацию.

«Когда государство взимает плату за проезд по автомагистралям, финансируемым из бюджета, как эти деньги будут использоваться для содержания и ремонта дорожной сети?» — задался вопросом г-н Ту.

Разделяя эту точку зрения, г-н Ле Туан Ань (Хоангмай, Ханой) также обеспокоен платными дорогами и возможностью «наложения сборов». Необходимо подойти к этому вопросу со всей серьёзностью, чтобы избежать ситуации, когда сборы слишком высоки или взимаются не на тех дорогах.

Объясняя этот вопрос, г-н Динь Као Тханг, глава финансового отдела Вьетнамского дорожного управления, отметил, что в настоящее время государство взимает дорожные сборы в зависимости от количества транспортных средств. Взимание платы за проезд через пункты взимания платы на дорогах, строительство которых инвестирует государство, может вызывать беспокойство у многих, и некоторые считают, что «сборы дублируют сборы».

По словам г-на Тханга, размер платы был рассчитан профессиональным агентством на основе исключения сопутствующих налогов и сборов, в том числе без учета сборов за пользование дорогами, взимаемых с владельцев транспортных средств.

По словам г-на Динь Као Тханга, все скоростные автомагистрали, в которые инвестирует государство, в настоящее время имеют параллельные национальные автомагистрали. Соответственно, участники дорожного движения имеют право выбора: ехать по существующим национальным автомагистралям или платить за проезд по скоростной автомагистрали, чтобы пользоваться более высоким качеством обслуживания и дополнительными преимуществами.

Сборы за содержание дорог направляются на обслуживание и ремонт дорожной системы в целом, в то время как сборы от платы за проезд по автомагистралям, инвестируемые государством, создают финансовые ресурсы для инвестирования в строительство других новых автомагистралей, создавая фонды для обслуживания и ремонта платных дорог.

«Взимание платы за пользование автомагистралями с транспортных средств, движущихся по автомагистралям, которые инвестируются, принадлежат, управляются и эксплуатируются государством, не приводит к дублированию сборов», — подтвердил г-н Тханг.

Прозрачный, справедливый

По словам г-на Динь Као Тханга, плата за пользование автомагистралью определяется исходя из принципа соответствия качеству обслуживания, но не превышения получаемых выгод, а также с учётом стоимости преимуществ, предоставляемых автомагистралью, по сравнению с обычными национальными автомагистралями. В частности, тщательно рассчитывается платёжеспособность пользователя.

С учётом ставки сбора, установленной в Постановлении № 130/2024, ожидается, что после внедрения системы взимания платы на действующих скоростных автомагистралях годовой доход от взимания платы составит 3 636 млрд донгов. Ожидаемый вклад в бюджет составит 3 399 млрд донгов за вычетом расходов на организацию взимания платы в размере 6,5% от установленного дохода.

Собранная сумма за вычетом расходов на взимание платы за проезд будет перечислена в государственный бюджет и использована на оплату строительства, модернизации, ремонта, управления, эксплуатации и содержания объектов дорожно-транспортной инфраструктуры в соответствии с нормативными актами.

Что касается взимания платы за проезд по автомагистралям, в которые инвестирует государство, г-н Тран Чунг, председатель Ассоциации инвесторов в дорожное строительство, подтвердил, что для автомагистралей самая большая статья расходов — это расходы на содержание конструкции. «Мы должны периодически проверять и оценивать состояние конструкции, а затем каждые 5–10 лет проводить ремонт и капитальный ремонт, чтобы обеспечить безопасность участников дорожного движения», — сказал г-н Чунг.

«Взимание платы за проезд по государственным автомагистралям — это не единовременная плата, а необходимая мера для сохранения фондов, выделяемых на содержание дорог, и развития новой системы автомагистралей. Тот факт, что люди имеют право выбирать, пользоваться автомагистралью или нет, является наглядным свидетельством прозрачности и справедливости этой политики», — заявил г-н Чунг.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm