Срочно завершить 2 проекта развития городской железной дороги в Ханое и Хошимине

Днем 24 сентября заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха председательствовал на третьем заседании рабочей группы, оказывающей содействие Руководящему комитету в руководстве ходом реализации проектов городской железной дороги в Ханое и Хошимине.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил срочно завершить два проекта развития городской железной дороги в Ханое и Хошимине.

Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй сообщил, что с технической точки зрения городская железнодорожная сеть Ханоя и Хошимина имеет ширину колеи 1435 мм, двухпутную. Конструкционная скорость составляет 80–160 км/ч; электроснабжение осуществляется контактной сетью или третьим рельсом; движение поездов осуществляется автоматически; поезда используют электропоезда с распределенной тягой.

Ожидается, что к 2035 году оба города завершат строительство линий городской железной дороги в соответствии с текущим планом общей протяжённостью около 580 км; к 2045 году будет построено около 369,1 км (Ханой добавит около 200,7 км, Хошимин – около 168,4 км); к 2060 году в Хошимине будет построено около 158,66 км. Города стремятся к тому, чтобы к 2035 году доля городской железной дороги на рынке общественного пассажирского транспорта составляла 30–35%, а после 2035 года – 55–70%.

Руководители Ханоя и Хошимина заявили, что городские железнодорожные линии были первоначально изучены, подготовлено планирование подземного пространства, земельные фонды, рассчитаны зоны городской застройки, торговля, услуги вдоль маршрута (TOD), соединение с национальной железнодорожной линией, а также основные транспортные узлы... Сразу после того, как проект по развитию городской железнодорожной системы в Ханое и Хошимине будет одобрен компетентными органами, оба населенных пункта продолжат разработку предварительных технико-экономических обоснований, детального планирования, подготовят инвестиционные проекты в соответствии с дорожной картой; в частности, предложив ряд конкретных механизмов и групп политик.

Ожидается, что инвестиционная структура городского железнодорожного транспорта будет включать местные бюджеты, кредиты, поддержку из центрального бюджета и другие законные источники. В то же время частные инвесторы будут привлечены к строительству городских железнодорожных линий, станций, совмещенных с торговыми центрами, и средств эксплуатации.

На встрече заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха высоко оценил содержание проектов двух городских железнодорожных линий развития Ханоя и Хошимина, которые были тщательно, скрупулезно и методично подготовлены, оба унифицированы и имеют соответствующий подход и этапы реализации, соответствующие особенностям каждой местности.

Заместитель премьер-министра поручил Ханою и Хошимину продолжить тесное взаимодействие с Министерством транспорта, полностью учесть мнения соответствующих министерств и ведомств и безотлагательно завершить оба проекта с представлением доклада Политбюро. Основное внимание уделяется уточнению контекста и статуса реализации проектов городской железной дороги в каждом городе; дополнению планирования подземного пространства для городской железной дороги в Хошимине; привлечению инвестиционного капитала; определению основы для определения технико-экономических нормативов; выбору технологий и обеспечению автономности в производстве оборудования, управлении системой и моделях эксплуатации, обучению персонала и т. д.

В дополнение к существующим конкретным механизмам и политикам, Ханою и Хошимину необходимо конкретно предложить группы общих механизмов и политик, необходимых обоим населенным пунктам для развития городских железных дорог; механизмы мобилизации и распределения среднесрочного государственного инвестиционного капитала из центрального и местных бюджетов и других источников капитала; уровень безопасности при мобилизации кредитов для макроэкономической стабильности и т. д.

ФАН ТАО

Источник: https://www.sggp.org.vn/khan-truong-hoan-thien-2-de-an-phat-trien-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tphcm-post760497.html