Завершение строительства скоростной автомагистрали Хуу Нги – Чи Лан

Завершить строительство скоростной автомагистрали Хыу Нги – Чи Ланг – Донг Данг – Тра Линь к концу 2025 года

Если этот план будет реализован, к концу 2025 года Вьетнам соединится с трансвьетнамской скоростной автомагистралью от Каобанга до Камау , что станет мощным стимулом для развития страны.

Премьер-министр осмотрел и поддержал должностных лиц и рабочих, строящих туннель № 2 проекта скоростной автомагистрали Донгданг - Тралинь.

Имея это важное значение, вчера (15 ноября), сразу после празднования Дня Великого единства с этническими народами провинции Лангшон, премьер-министр Фам Минь Чинь непосредственно осмотрел объект и работал с лидерами двух провинций: Каобанг , Лангшон; соответствующими министерствами и инвесторами, чтобы найти решения для устранения трудностей и ускорения реализации проекта ГЧП по строительству скоростной автомагистрали Донгданг - Тралинь и проекта ГЧП по строительству скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг.

В соответствии с принципом «работы в 3 смены и 4 команды» инспекционная и рабочая поездка премьер-министра на оба проекта продолжалась с 10:00 до 22:00 15 ноября.

Высоко оценивая усилия инвесторов двух проектов во главе с Deo Ca Group, которые позволили добиться существенного прогресса в реализации двух самых сложных с точки зрения финансов и геологии проектов строительства скоростных автомагистралей.

Премьер-министр высоко оценил модель создания руководящих комитетов по очистке участков в Каобанге и Лангшоне с участием секретарей провинциальных партийных комитетов двух провинций. Этот творческий подход, мобилизующий всю мощь всей политической системы, четко распределяющий людей, задачи и обязанности, является движущей силой, которая помогает двум провинциям достичь впечатляющих результатов по очистке участков, которые достойны признания и копирования.

Однако глава правительства поручил инвестору и двум провинциям совместно с министерствами и отраслевыми структурами продолжить преодоление трудностей и оперативно устранять препятствия для ускорения хода строительства.

По словам премьер-министра, два проекта скоростных автомагистралей протяженностью более 150 км очень важны для соединения двух провинций, соединения дельты Красной реки, столичного региона с северным горным регионом; соединения страны, соединения скоростной автомагистрали от Каобанг-Лангшона до Ханоя, открытия скоростной автомагистрали с севера на юг до мыса Камау, способствуя достижению цели иметь не менее 3000 км скоростных автомагистралей по всей стране к 2025 году и 5000 км скоростных автомагистралей к 2030 году; в то же время международного соединения с Китаем, открывая очень большое новое пространство для развития. Эти две скоростные автомагистрали также проходят через исторические места, такие как место, куда президент Хо Ши Мин вернулся в страну, чтобы напрямую возглавить революцию после более чем 30 лет за границей, где проходила кампания Донгкхе...

Кроме того, это также важные проекты, способствующие достижению двух стратегических целей к 100-летию основания партии (2030 г.) и 100-летию основания страны (2045 г.).

«Поэтому нам необходимо быстро завершить оба проекта в 2025 году, способствуя открытию скоростной автомагистрали от Каобанга до Камау в 2025 году, обеспечивая качество, технику, эстетику, безопасность, экологическую санитарию, жизни людей и предотвращая коррупцию и расточительство», — поставил задачу премьер-министр.

Фактически, фактическое развитие событий на строительной площадке, а также решимость двух провинций и инвесторов показывают, что два проекта скоростных автомагистралей: Донгданг – Тралинь и Хыунги – Чиланг имеют много возможностей для достижения целей, поставленных главой правительства.

Многие предложения двух провинций и инвесторов были немедленно рассмотрены и разрешены премьер-министром.

Серия решений для преодоления препятствий

По словам г-на Хо Минь Хоанга, председателя Deo Ca Group, по состоянию на середину ноября 2024 года на проекте скоростной автомагистрали Донгданг - Тралинь работы по расчистке участка для всего проекта достигли 87,4 км/93,35 км (эквивалентно 93,6%), из которых провинция Каобанг достигла 41,1/41,55 км (эквивалентно 99%), провинция Лангшон достигла 46,3/51,8 км (эквивалентно 90%). Обе провинции полны решимости стремиться передать 100% участка проекта к концу декабря 2024 года.

В духе «победить солнце, победить дождь», «быстро поесть, срочно поспать» и работать в «3 смены и 4 смены» инвесторы, проектные предприятия и строительные подрядчики мобилизовали 1020 человек личного состава, 357 машин и оборудования, развернули 36 бригад для одновременного подхода и организации строительства днем и ночью, когда сдавались участки земли.

Проект освоил 1429 млрд донгов из источников капитала, включая государственный бюджетный капитал, мобилизованный инвестиционный капитал и 120 млрд донгов кредитного капитала. Общий ожидаемый объем производства, завершенный в 2024 году, составляет 1010 млрд донгов, общий объем освоения источников капитала достигает 2000 млрд донгов, что закладывает основу для решения открыть маршрут в 2025 году.

Консорциум инвесторов предложил премьер-министру в ноябре 2024 года утвердить корректировку инвестиционной политики проекта с целью увеличения доли государственного бюджетного финансирования до максимум 70% от общего объема инвестиций в соответствии с Постановлением 106/2023/QH15 Национальной ассамблеи.

«Процесс корректировки инвестиционной политики проекта длился 11 месяцев, и это важное решение, одобренное Национальным собранием для устранения трудностей и обеспечения финансовых решений для проекта», — сказал г-н Тран Хонг Минь, секретарь провинциального партийного комитета Каобанг.

Кроме того, провинциальный партийный комитет, народный комитет провинции Каобанг и инвесторы предложили правительству согласиться инвестировать во 2-й этап всего маршрута по модели ГЧП и в то же время применить тот же механизм, что и на 1-м этапе: государственный бюджетный капитал поддерживает 70% от общего объема инвестиций; инвесторы выбираются путем торгов; специальный механизм по добыче полезных ископаемых; поддержка льготных кредитов от Вьетнамского банка развития (VDB).

Что касается проекта скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг, то, согласно отчету проектного предприятия, населенный пункт передал 39,9/59,87 км земли (достигнув 67%), стремясь передать 100% земли к концу декабря 2024 года.

Проект мобилизовал 570 человек персонала, 350 единиц техники и оборудования и развернул 30 строительных бригад в соответствии с переданными сегментами земли. Проект освоил 690 млрд донгов государственного бюджета и мобилизовал капитал инвесторов. Ожидается, что общий объем производства, который будет завершен в 2024 году, составит 595 млрд донгов, общий объем освоения источников капитала (включая расчистку земли) составит 1 450 млрд донгов.

В рамках проекта скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг Народный комитет провинции Лангшон и инвестор договорились предложить премьер-министру рассмотреть и доложить Национальному собранию о возможности корректировки увеличения доли государственного бюджета, поддерживающего проект, до 70% от общего объема инвестиций для решения трудностей с привлечением кредитного капитала для проекта.

Именно такой механизм в настоящее время применяется к проекту скоростной автомагистрали Донгданг - Тралинь, которая проходит по территориям со сложными и крайне сложными социально-экономическими условиями, одобренному Национальным собранием в резолюции № 106/2023/QH15 от 28 ноября 2023 года. Предложение об увеличении доли государственного бюджетного капитала, участвующего в проекте, соответствует положениям проекта Закона об инвестициях в рамках пересмотренной формы ГЧП, который находится на стадии доработки и, как ожидается, будет представлен Национальному собранию для утверждения на 8-й сессии.

В частности, Народный комитет провинции Каобанг предложил правительству рекомендовать Национальному собранию дополнить положения, позволяющие государственному бюджетному капиталу участвовать и поддерживать фазу эксплуатации проектов BOT, контракты по которым были подписаны до обнародования Закона о ГЧП, но доходы по которым снизились по объективным причинам, включая проект скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон.

«Провинция Лангшон неоднократно предлагала правительству поддержать проект за счет 4 600 млрд донгов из государственного бюджета. Это создает основу для TPBank для определения времени подписания кредитного договора на сумму 2 500 млрд донгов», — сказал г-н Хо Тьен Тхиеу, председатель Народного комитета провинции Лангшон.

Приняв во внимание предложения и рекомендации, высказанные на строительной площадке, а также на встрече, премьер-министр согласился немедленно реализовать вторую фазу проекта скоростной автомагистрали Донгданг-Тра Линь в 2026 году в формате ГЧП с завершением строительства четырех полос.

Премьер-министр отметил, что компетентным органам необходимо срочно устранить трудности и препятствия в действующих правовых нормах, особенно в процессе оценки и корректировки инвестиционной политики для проекта скоростной автомагистрали Донгданг-Тра Линь, фаза 1.

Что касается кредитного капитала для двух проектов, премьер-министр обратился к Tien Phong Bank (TPBank) и Vietnam Prosperity Bank (VPBank) с просьбой активно участвовать в двух проектах в духе гармоничной выгоды, разделения рисков и согласованных интересов государства, предприятий и людей.

Премьер-министр поручил вице-премьеру Хо Дык Фоку, руководителям Министерства финансов, Государственного банка и Министерства транспорта в ноябре 2024 года провести работу с двумя банками и соответствующими предприятиями для решения сопутствующих вопросов и выполнения конкретных задач.

Что касается разрешения на участие государственного бюджетного капитала и поддержки на этапе эксплуатации проектов BOT, контракты по которым были подписаны до обнародования Закона о ГЧП, доходы по которым сократились, премьер-министр поручил Министерству транспорта и двум провинциям в срочном порядке доложить премьер-министру о необходимости оперативного внесения дополнений в проект пересмотренного Закона об инвестициях в форме ГЧП, чтобы его можно было немедленно одобрить на 8-й сессии, что позволит оперативно устранить трудности для инвесторов BOT.

Источник: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html