 |
| Руководители Вьетнамского кооперативного альянса и Народного комитета провинции Тьензянг сделали памятное фото по случаю 45-й годовщины кооператива Ратьгам. |
Редко можно встретить коллективную экономическую единицу с долгой историей и славными достижениями, как Rach Gam, которая была удостоена благородного звания Героя труда в период обновления. Вспоминая прошлое, г-н Тран До Лием, председатель совета директоров кооператива Rach Gam, пришел к выводу, что Rach Gam прошел через 3 периода становления и развития. Это был операционный период в период субсидируемой экономики, с очень важной ролью, будучи основной ответственностью за речной транспорт.
Главное то, что с первых дней создания после полного освобождения Юга и объединения страны кооперативная модель была немедленно создана и получила сильное развитие. После периода субсидирования кооператив выполнил свою роль по транспортировке ключевых товаров, содействуя продвижению производства, бизнеса и поддержке экономики в Центральную часть.
Основанный в 1979 году, кооператив Rach Gam пережил много взлетов и падений. Когда он был основан, в Rach Gam было всего 70 деревянных пассажирских лодок, более 100 членов и рабочих и один чиновник среднего звена. Прошло почти полвека, и Рать Гам стал ведущим комплексным подразделением внутреннего водного транспорта в отрасли внутреннего водного транспорта по всей стране с общими основными фондами около 500 млрд донгов, уставным капиталом около 450 млрд донгов, среднегодовым объемом перевозок около 3 000 000 тонн, производительностью 430 млн тонн/км, недавно построенными 5–7 баржами грузоподъемностью от 1300 до 2500 тонн... Общий доход за последние 5 лет достиг около 90 - 190 млрд донгов в год в зависимости от периода. За свои достижения Rach Gam был удостоен звания Героя Труда, медали Независимости третьей степени, медали Труда (первой, второй, третьей степени) и дважды получал Почетную грамоту от премьер-министра ... |
Не говоря уже о том, что Rach Gam также участвовал в охране границы. Поскольку после того, как Юг был полностью освобожден и страна была объединена, вся страна сосредоточилась на преодолении последствий войны, кооператив также участвовал в транспортировке материалов для проектов реконструкции, участвовал в транспортировке оружия, военной формы и военного снаряжения для поддержки юго-западной границы.
Когда страна вступила в фазу постепенной отмены субсидий и трансформации экономической модели, с духом обучения во время работы, Rach Gam все еще стоял твердо и продолжал развиваться в период рыночной экономики благодаря своевременному пониманию новой политики, с динамичным мышлением, адаптацией к инновациям. Однако вопрос, который задается, заключается в том, какой путь выберет Rach Gam в текущей фазе национальных инноваций и все более глубокой международной интеграции?
При обсуждении этого вопроса г-н Тран До Лием сказал, что инновации всегда таковы: есть люди, которые идут к большому морю, но есть и люди извне. Рач Гам не идет к большому морю, но также может приветствовать «новых друзей» из других стран.
Потому что когда иностранных инвесторов много, спрос на транспортировку грузов, конечно, изменится. Основным фактором является то, какие факторы кооператив должен подготовить, чтобы приветствовать новые возможности, прежде всего, обеспечение количества и качества грузов во время транспортировки.
Конечно, в первую очередь Rach Gam должен подготовить квалифицированные транспортные средства, например, от деревянных корпусов до железных или постепенно увеличивать тоннаж судна, создавая бренд и процесс управления по собственному методу кооператива.
Г-н Тран До Лием также подчеркнул, что качественные человеческие ресурсы всегда считаются основным фактором кооперативов. Интеграция очень близка, с глубоким влиянием на многие сферы. Если мы просто сидим дома и ждем, как раньше, будет сложно. Прежде всего, бизнесменам нужно думать, быть активными в инновациях и иметь план адаптации к каждому конкретному этапу, а также активно использовать человеческие ресурсы для удовлетворения практических потребностей.
В целом, в новом путешествии Rach Gam должен думать наперед, действовать наперед и прибывать первым. Для этого необходимо регулярно обновлять политику и даже предвидеть факторы, которые могут возникнуть.
Почти полвека спустя суда Rach Gam движутся вперед. От небольшого флота деревянных судов до крупнотоннажных судов с железным корпусом, с огромным количеством ежегодно перевозимых грузов, наряду с расширением деловых линий, в центре внимания которых находится успешное строительство 100-тонных паромов, Rach Gam всегда считался одной из коллективных экономических единиц национального масштаба.
Однако, по словам г-на Тран До Лиема, в настоящее время Rach Gam испытывает трудности и нуждается в лидерах, которые твердо возьмут штурвал. «В любую эпоху разница заключается в человеке, который возглавляет организацию и управляет деятельностью. Поскольку бизнес всегда сталкивается с трудностями, только с большой добродетелью можно нанимать людей, а с ярким умом можно видеть далеко, не говоря уже о большом таланте и сильной воле…» - сказал г-н Тран До Лием.
АНХ
Источник: https://baoapbac.vn/kinh-te/202506/hanh-trinh-gan-nua-the-ky-cua-hop-tac-xa-rach-gam-1045651/
Комментарий (0)