Хайфон реализует резолюцию Политбюро № 45-NQ/TW:
Хайфон стремится стать логистическим центром Северного региона и на международном уровне.
Благодаря всем 5 видам транспорта, особенно международному порту Лач-Хуен, Хайфон считается идеальным местом для развития логистических услуг. Хайфон стремится стать логистическим центром Северного региона и на международном уровне.
Планирование видения
Видно, что планирование является ядром, основой, решающим фактором развития логистики, и теперь оно полностью воплотилось в Хайфоне.
Это Резолюция 45/NQ-TW Политбюро, которая определяет, что к 2025 году город Хайфон в основном завершит процесс индустриализации и модернизации, станет ключевым морским экономическим центром страны, национальным центром логистических услуг; к 2030 году он станет современным, интеллектуальным и устойчивым промышленным городом регионального значения: современным международным центром логистических услуг по морю, воздуху, шоссе и высокоскоростной железной дороге.
Планирование развития региона дельты Красной реки на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года определяет формирование крупных региональных и мирового уровня центров обслуживания в сфере торговли, туризма, финансов и логистики в Ханое, Хайфоне и Куангнине.
 |
| Хайфон оценивается как имеющий большие преимущества с точки зрения инфраструктуры морского порта, складов и верфей, обслуживающих промышленное производство, а также импорт и экспорт товаров. Фото: DVP |
Корректировка Генерального плана города Хайфон до 2040 года с перспективой до 2050 года также определяет, что логистическая сеть Хайфона составляет около 2200 - 2500 гектаров, включая: Международные и региональные логистические центры в районе Динь Ву - Кат Хай; логистические центры городского уровня, специализированные логистические центры и вспомогательные логистические центры, связанные с крупными торговыми узлами. Кроме того, логистические зоны будут организованы совместно с промышленными производственными зонами, речными портами, морскими портами и другими транспортными центрами и узлами в районах Хайан, Дуонг Кинь, Киен Туй, Ан Дуонг, Тьен Ланг и т. д.
План города Хайфон на период 2021-2030 гг. с видением до 2050 г. четко указывает, что Хайфон станет крупным морским портовым городом в регионе и мире с тремя столпами развития: услуги морского порта и логистики; зеленая, умная, современная промышленность и международный центр морского туризма. Что касается морских портов и логистических услуг, город Хайфон будет преобразован в международный центр связи с современными логистическими услугами; порт Лач-Хуен и порт Нам-До-Сон станут шлюзовым портовым кластером в сочетании с международным транзитом; содействовать применению цифровых технологий в области услуг морского порта и логистики; создать прибрежную экономическую зону Южного Хайфона.
Превращение Хайфона в региональный и международный логистический центр
Хайфон известен как морской портовый город; важные транспортные ворота Вьетнама и мира. Город имеет синхронную систему транспортной инфраструктуры с 5 видами транспорта (морской, автомобильный, железнодорожный, воздушный, внутренний водный), которые удобно соединяют между собой провинции, регионы и страны по всему миру.
В последние годы Хайфон сосредоточился на мобилизации всех ресурсов для развития транспортной инфраструктуры, городских территорий, промышленных парков (ИП) и экономических зон. Глубоководная морская портовая система постоянно инвестируется. На сегодняшний день в Лач-Хюен построено 8 причалов, и в настоящее время развертываются следующие причалы.
 |
| Зеленый логистический центр |
В городе имеется 14 национальных внутренних водных путей протяженностью 265 км; 17 местных внутренних водных путей протяженностью 191 км; 16 внутренних портов; планируется, что к 2030 году пропускная способность международного аэропорта Катби достигнет 13 миллионов пассажиров и 250 000 тонн грузов в год; к 2050 году планируется достичь 18 миллионов пассажиров в год и 500 000 тонн грузов в год.
Кроме того, Хайфон также занимает важное положение в Северном прибрежном регионе, на пересечении двух экономических коридоров Куньмин - Лаокай - Ханой - Хайфон; Наньнин - Лангшон - Ханой - Хайфон и Северного прибрежного коридора; является важным транспортным узлом, главными воротами к морю северных провинций.
По словам г-на Нгуена Ван Туна, председателя Народного комитета города Хайфон: «Город всегда определяет логистику как важный сектор услуг в общей структуре экономики города, играющий поддерживающую, связующую и стимулирующую роль в социально-экономическом развитии Хайфона, способствующую повышению конкурентоспособности экономики. Город всегда был последователен в своей политике развития логистических услуг в сектор услуг, который приносит высокую добавленную стоимость, связывая логистические услуги с развитием производства товаров, импорта и экспорта и торговли, а также развитием транспортной инфраструктуры и информационных технологий. Это важное условие для развития логистики Хайфона».
В настоящее время в городе Хайфон функционируют 4 логистических центра, в том числе 2 действующих: Green Logistics Center; Yusen Logistics Center (промышленный парк DEEP C); 2 строящихся центра: CDC Logistics Center (промышленный парк DEEP C 2) и Logistics Center at Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (DEEP C 3).
 |
| Промышленный парк DEEP C Hai Phong III и глубоководная портовая система Lach Huyen способствуют завершению технической инфраструктуры, максимально увеличивая ценность порта Lach Huyen в содействии развитию промышленности и логистики. Фото: Huy Dung |
Кроме того, предприятия, инвестирующие в инфраструктуру промышленных парков в городе Хайфон, всегда уделяют внимание и концентрируют внимание на инвестициях в развитие логистических центров.
Генеральный директор Sao Do Group г-н Нгуен Тхань Фыонг поделился: «В настоящее время спрос на грузоперевозки стремительно растет в последние годы, особенно на морские перевозки, но флот вьетнамских предприятий, а также логистическая система Вьетнама могут удовлетворить лишь очень малую часть.
По словам г-на Бруно Джаспэрта, генерального директора DEEP C Industrial Park Complex, возможности для развития логистики в Хайфоне огромны. Индустриальные парки, построенные рядом с морскими портами, расположенные в прибрежных экономических зонах, стали неизбежной тенденцией из-за использования существующего потенциала протяженной береговой линии Вьетнама, помогая перевозить большие объемы товаров на большие расстояния по низкой цене. Это также считается платформой роста для индустрии портовых и логистических услуг.
Наряду с этим наблюдается сильное развитие предприятий, работающих в сфере логистики. В настоящее время в городе Хайфон зарегистрировано около 250 предприятий, предоставляющих логистические услуги. Из них около 30 многонациональных логистических компаний и корпораций, таких как DHL, UPS, FedEX..., на долю которых приходится 70-80% доли рынка. Количество работников, работающих в этой сфере, составляет около 20% рабочей силы в сфере логистики по всей стране (около 175 000 человек).
 |
| Портовый кластер Нам Динь Ву становится новым символом северной морской портовой и логистической отрасли, постепенно превращаясь в крупнейший и самый современный речной порт в регионе. |
Средний темп роста логистических услуг Хайфона составляет 20–23% в год; вклад в ВРП города — 10–15%, доля аутсорсинга логистических услуг — около 25–30%.
В настоящее время логистические центры городского уровня расположены в Лать-Хуен, промышленном парке VSIP Thuy Nguyen, промышленном парке Trang Due, промышленном парке Nam Trang Cat, промышленном парке Cat Trap Island; вспомогательные логистические центры в округах: Хайан, Дуонг-Кинь, Дошон, Ан-Лао, Ан-Дыонг, Киен-Туй, Винь-Бао и логистические зоны вдоль шоссе Ханой-Хайфон, национальных автомагистралей и крупных транспортных узлов в этом районе.
Наряду с этим город продолжает эффективно реализовывать программы сотрудничества, направленные на развитие региональной взаимосвязанности в треугольнике развития Ханой — Хайфон — Куангнинь и северо-восточных прибрежных районах.
Хайфон официально представил премьер-министру развитие южной прибрежной экономической зоны, включая порт Нам До Сон; зону свободной торговли; международный аэропорт Тьен Ланг с десятками новых промышленных парков, открывая больше пространства для логистики. Оттуда Хайфон станет современным международным центром логистических услуг, сосредоточившись на создании логистической инфраструктуры, продвижении логистической торговли, построении цепочки поставок логистических услуг, переходе к созданию интеллектуальной логистики и экспорту логистики за рубеж.
В ближайшем будущем к 2025 году Хайфон будет инвестировать в строительство 1-3 зон логистических услуг национального уровня с темпом роста логистических услуг около 30%-35%/год; ставка вклада в ВВП города составляет от 20%-25%; ставка аутсорсинга логистических услуг составляет около 60%. Объем грузооборота через порт достигнет 300 млн тонн.
Кроме того, к 2030 году Хайфон стремится стать современным международным центром логистических услуг со всеми 5 транспортными системами, отдавая приоритет земельным фондам для строительства центров логистических услуг национального и международного уровня, в основном завершая сеть логистических центров в городе. Обеспечивая темпы роста логистических услуг около 30% - 35% / год, ставка вклада в ВВП города составляет от 25% - 30%, ставка аутсорсинга логистических услуг составляет около 65%, новые логистические центры в соответствии с планом берут на себя 60% - 70% от общего объема товаров, остальные центры и районы, предоставляющие логистические услуги, которые в настоящее время эксплуатируются, берут на себя 30% - 40%.
В то же время повысить качество подготовки кадров в области логистики, обеспечив, чтобы доля рабочей силы, обученной в области логистики, достигла 80%. Объем грузооборота через порт в 2030 году достиг 600 млн тонн.
Г-жа Чан Тхи Хонг Минь, директор Центрального института экономического управления, прокомментировала на 5-м Региональном логистическом форуме в мае 2024 года, что Хайфон — это местность со многими преимуществами для развития сектора логистики и зон свободной торговли. Поэтому необходимо использовать географические и человеческие ресурсы. Имея такие имеющиеся ресурсы, как глубоководные порты и традиционные морские порты, а также множество положительных результатов в транзите товаров и логистической среде в регионе, Хайфон может полностью стать логистическим центром Северного региона и на международном уровне в ближайшем будущем.
Комментарий (0)