Сокращение заторов на дорогах крупных городов: необходимость прорывных решений

(PLVN) - В последние годы заторы на дорогах во многих крупных городах стали «хронической болезнью», наносящей экономический и экологический ущерб и влияющей на качество жизни людей. Хотя было исследовано и реализовано множество решений, ситуация с заторами на дорогах не улучшилась.

Многогранный ущерб из-за пробок на дорогах

Пробки на дорогах уже давно являются одной из серьезных проблем, с которыми сталкиваются крупные города по всему миру. Это не просто ситуация, когда транспортные средства перегружены, движутся с очень низкой скоростью или не могут двигаться, пробки на дорогах также влекут за собой серьезные последствия для экономики , окружающей среды и качества жизни. Отчеты организаций по всему миру неоднократно предупреждали о последствиях этой «хронической болезни». Например, Всемирный банк (ВБ) указал, что каждый год пробки на дорогах могут приводить к потерям в размере миллиардов долларов из-за потери времени, топлива и снижения производительности труда.

Во Вьетнаме, в крупных городах, таких как Ханой или Хошимин, вид пробок, медленно движущихся в час пик, стал ежедневным кошмаром для миллионов людей. Тратить в среднем 2-3 часа в день на дорогу не только тратит время, но и напрямую влияет на физическое и психическое здоровье людей. Это, в свою очередь, влияет на качество их жизни.

Это не только бремя для жизни людей, в долгосрочной перспективе эта «хроническая болезнь» также потребляет огромные национальные ресурсы. В частности, экономические потери, вызванные пробками на дорогах в Ханое и Хошимине, оцениваются в огромные суммы каждый год, при этом потеря доходов от потребления топлива составляет около 30-35% от общих ежедневных транспортных расходов.

Согласно отчету о развитии транспортного сектора столицы, недавно опубликованному Институтом экономической и финансовой стратегии и политики ( Министерство финансов ), только Ханой тратит 1,2 млрд долларов США в год из-за пробок на дорогах, если учитывать только расходы на топливо. Однако фактическая цифра может быть намного больше, если принять во внимание другие расходы, такие как потеря рабочего времени и снижение производительности труда. В отчете также четко указано, что причина этой ситуации кроется в темпах роста транспортной инфраструктуры всего около 0,03% в год, что значительно ниже темпов роста личного автотранспорта.

Нужны прорывные решения

В контексте транспортных заторов, которые ежедневно и ежечасно наносят ущерб отдельным лицам и организациям, а также препятствуют экономическому развитию населенных пунктов и страны, поиск прорывных и действительно эффективных решений становится более актуальным, чем когда-либо. Потому что, хотя многие решения были исследованы и реализованы, ситуация «расчистив это место, застрять там» все еще сохраняется, в результате чего проблема транспортных заторов практически «стоит на месте».

Одним из решений, которому в последнее время уделяется много внимания, является применение технологий для управления дорожным движением. Реальность многих стран показывает, что применение современных технологий вносит значительный вклад в управление и координацию дорожного движения более разумным способом. В частности, популярной во всем мире тенденцией является интеграция искусственного интеллекта (ИИ). С помощью сети датчиков, камер и данных в реальном времени ИИ может прогнозировать транспортный поток, регулировать сигналы светофора и заранее предупреждать о точках заторов.

Помимо решения по применению технологий, еще одно примечательное предложение по сокращению заторов на дорогах в крупных городах было недавно выдвинуто делегатом Национальной ассамблеи Нгуеном Ван Канем (делегация Бинь Диня) на заседании по обсуждению проекта резолюции Национальной ассамблеи, касающегося механизма решения трудностей и препятствий, вызванных правовыми нормами. Соответственно, он предложил применять правило «молнии» при объединении полос для сокращения заторов на дорогах. Это уже второй раз, когда он вносит это предложение на 9-й сессии 15-й Национальной ассамблеи.

Правило «молнии», по словам делегата Национальной ассамблеи Нгуена Ван Каня, понимается так, что каждая полоса имеет приоритет для поочередного слияния. В точке слияния полос транспортные средства с разных полос будут поочередно сливаться с главной полосой, подобно тому, как переплетаются зубья молнии. Например, одно транспортное средство с левой полосы, одно транспортное средство с правой полосы поочередно сливаются с главной полосой. По словам делегата Национальной ассамблеи Нгуена Ван Каня, это нефинансовое решение, но оно обеспечивает большую эффективность, способствуя повышению эффективности использования инфраструктуры по всей стране.

«Это правило помогает уменьшить заторы на дорогах, позволяет транспортным средствам двигаться более плавно и быстро, снижает разочарование водителей, поскольку каждый будет иметь свою очередь без необходимости толкаться, создает справедливость для водителей, когда все тратят одинаковое количество времени на проезд через точку затора, помогает точно организовать школьные часы, рабочие часы, часы встреч и игровое время», — сказал делегат Национальной ассамблеи Нгуен Ван Кань. Он добавил, что многие штаты в США применили это правило, и заторы сократились на 40–50%.

Ганодерма

Источник: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html