Такие крупные проекты, как проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, который только что был одобрен для инвестирования Национальной ассамблеей , станут новой движущей силой, помогая увеличить скорость стратегических инфраструктурных прорывов в новую эпоху.
Чуть больше чем через год состоится 14-й Национальный партийный съезд, ознаменовавший собой время, когда вся страна вступает в новую эру — эру подъема вьетнамского народа. Транспортная инфраструктура имеет миссию «идти вперед, чтобы проложить путь», создавая импульс для содействия социально -экономическому развитию. Поэтому обобщение и оценка уроков и опыта в процессе строительства транспортной инфраструктуры — области, которая получила впечатляющее ускорение в период 2021–2025 годов — не только способствует расширению успеха, но и предлагает решения для эффективной реализации стратегических инфраструктурных проектов, которые имеют характер изменения ситуации, преобразования государства со столетним видением страны. 
Часть 1: Исторический момент и стремление под названием «5:30» Такие великие проекты, как проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, который только что был одобрен Национальным собранием для инвестиций, станут новой движущей силой, помогая увеличить скорость стратегического инфраструктурного прорыва в новую эпоху. Проект воли партии и сердца народа «14:45 30 ноября 2024 года — момент, когда депутаты Национального собрания проголосуют за утверждение инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, безусловно, станет одним из исторических моментов не только для железнодорожной отрасли, но и для всей транспортной отрасли», г-н Ле Банг Ан, член Совета членов Корпорации железных дорог Вьетнама, не мог скрыть своих эмоций, наблюдая за заключительным рабочим заседанием 8-й сессии 15-го Национального собрания, транслировавшимся в прямом эфире по вьетнамскому телевидению. Посвятив всю свою жизнь железнодорожной отрасли, г-н Ан занимал множество должностей, от проводника поезда, диспетчера, начальника станции и генерального директора. Любовь к станции и поезду этого поколения 7X берет свое начало в железнодорожном общежитии и железнодорожной линии, где работали его родители... Для «железнодорожников» 5 часов 30 минут для поездки Ханой - Хошимин на самом скоростном железнодорожном поезде в будущем по сравнению с нынешней поездкой продолжительностью более 30 часов наглядно демонстрируют стремление железнодорожной отрасли к «инновациям». Когда-то игравшая роль одной из главных артерий и хребтов транспорта страны, в последние десятилетия железная дорога утратила свою роль, при этом доля рынка пассажирских перевозок составляет всего 0,12%; доля рынка грузовых перевозок составляет всего 0,4% от всей транспортной отрасли. «Это проект транспортной инфраструктуры, который помогает железнодорожной отрасли трансформироваться и двигаться прямо к модернизации. Я считаю, что положительное влияние проекта на социально-экономическое развитие страны будет распространяться прямо сейчас, не дожидаясь, пока высокоскоростная железнодорожная линия будет введена в эксплуатацию в полном объеме в 2035 году», — оценил г-н Ан. Следует добавить, что новый министр транспорта Чан Хонг Минь и новый министр финансов Нгуен Ван Тханг были самыми счастливыми людьми, которые стали свидетелями того, как 443/454 депутата Национальной ассамблеи, присутствовавших в зале, нажали кнопку одобрения инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Эти два министра являются историческими свидетелями важнейшего изменения фазы проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг — мегапроекта, на подготовку которого потребовалось 18 лет, чтобы получить одобрение инвестиционной политики. 
Министр Нгуен Ван Тханг является лицом, которое напрямую руководит фазой ускорения исследований и завершения проекта; от имени правительства, уполномоченного премьер-министром, подписывает представление в Национальную ассамблею для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Министр Чан Хонг Минь - третий военный генерал, занявший должность командующего транспортным сектором - является лицом, которое продолжит выполнение важных задач, включая организацию подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию для этого инфраструктурного проекта "раз в столетие". "С 92,48% голосов "за", проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг является проектом воли партии и сердца народа; в то же время он демонстрирует единую волю и решимость реализовать цель прорыва в инфраструктуре, включая транспортную инфраструктуру, установленную 13-м съездом партии", - сказал министр транспорта Чан Хонг Минь. Новый министр транспорта подтвердил, что проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг является не только транспортным проектом, но и символическим и динамичным проектом, создающим импульс для экономики, способствующим переходу страны в новую эру - эру национального развития, как заявил генеральный секретарь То Лам. Если этот уникальный проект в истории транспортного сектора будет реализован в соответствии с целями, поставленными Национальной ассамблеей, он также создаст огромный «эффект бабочки», способствуя развитию строительства и промышленности строительных материалов; развитию туризма, услуг и городских территорий; сокращению загрязнения окружающей среды; сокращению дорожно-транспортных происшествий; повышению экономической конкурентоспособности; созданию миллионов рабочих мест. В период строительства, по оценкам, проект будет способствовать увеличению среднего ВВП всей страны примерно на 0,97 процентных пункта в год. Это индекс перелива, которого не достиг ни один другой проект транспортной инфраструктуры в нашей стране. 
Часть 1: Исторический момент и стремление под названием «5:30» Такие великие проекты, как проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, который только что был одобрен Национальным собранием для инвестиций, станут новой движущей силой, помогая увеличить скорость стратегического инфраструктурного прорыва в новую эпоху. Проект воли партии и сердца народа «14:45 30 ноября 2024 года — момент, когда депутаты Национального собрания проголосуют за утверждение инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, безусловно, станет одним из исторических моментов не только для железнодорожной отрасли, но и для всей транспортной отрасли», г-н Ле Банг Ан, член Совета членов Корпорации железных дорог Вьетнама, не мог скрыть своих эмоций, наблюдая за заключительным рабочим заседанием 8-й сессии 15-го Национального собрания, транслировавшимся в прямом эфире по вьетнамскому телевидению. Посвятив всю свою жизнь железнодорожной отрасли, г-н Ан занимал множество должностей, от проводника поезда, диспетчера, начальника станции и генерального директора. Любовь к станции и поезду этого поколения 7X берет свое начало в железнодорожном общежитии и железнодорожной линии, где работали его родители... Для «железнодорожников» 5 часов 30 минут для поездки Ханой - Хошимин на самом скоростном железнодорожном поезде в будущем по сравнению с нынешней поездкой продолжительностью более 30 часов наглядно демонстрируют стремление железнодорожной отрасли к «инновациям». Когда-то игравшая роль одной из главных артерий и хребтов транспорта страны, в последние десятилетия железная дорога утратила свою роль, при этом доля рынка пассажирских перевозок составляет всего 0,12%; доля рынка грузовых перевозок составляет всего 0,4% от всей транспортной отрасли. «Это проект транспортной инфраструктуры, который помогает железнодорожной отрасли трансформироваться и двигаться прямо к модернизации. Я считаю, что положительное влияние проекта на социально-экономическое развитие страны будет распространяться прямо сейчас, не дожидаясь, пока высокоскоростная железнодорожная линия будет введена в эксплуатацию в полном объеме в 2035 году», — оценил г-н Ан. Следует добавить, что новый министр транспорта Чан Хонг Минь и новый министр финансов Нгуен Ван Тханг были самыми счастливыми людьми, которые стали свидетелями того, как 443/454 депутата Национальной ассамблеи, присутствовавших в зале, нажали кнопку одобрения инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Эти два министра являются историческими свидетелями важнейшего изменения фазы проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг — мегапроекта, на подготовку которого потребовалось 18 лет, чтобы получить одобрение инвестиционной политики. Министр Нгуен Ван Тханг является лицом, которое напрямую руководит фазой ускорения исследований и завершения проекта; от имени правительства, уполномоченного премьер-министром, подписывает представление в Национальную ассамблею для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Министр Чан Хонг Минь - третий военный генерал, занявший должность командующего транспортным сектором - является лицом, которое продолжит выполнение важных задач, включая организацию подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию для этого инфраструктурного проекта "раз в столетие". "С 92,48% голосов "за", проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг является проектом воли партии и сердца народа; в то же время он демонстрирует единую волю и решимость реализовать цель прорыва в инфраструктуре, включая транспортную инфраструктуру, установленную 13-м съездом партии", - сказал министр транспорта Чан Хонг Минь. Новый министр транспорта подтвердил, что проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг является не только транспортным проектом, но и символическим и динамичным проектом, создающим импульс для экономики, способствующим переходу страны в новую эру - эру национального развития, как заявил генеральный секретарь То Лам. Если этот уникальный проект в истории транспортного сектора будет реализован в соответствии с целями, поставленными Национальной ассамблеей, он также создаст огромный «эффект бабочки», способствуя развитию строительства и промышленности строительных материалов; развитию туризма, услуг и городских территорий; сокращению загрязнения окружающей среды; сокращению дорожно-транспортных происшествий; повышению экономической конкурентоспособности; созданию миллионов рабочих мест. В период строительства, по оценкам, проект будет способствовать увеличению среднего ВВП всей страны примерно на 0,97 процентных пункта в год. Это индекс перелива, которого не достиг ни один другой проект транспортной инфраструктуры в нашей стране. Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, который только что был одобрен Национальной ассамблеей для инвестиций, станет новой движущей силой для ускорения стратегического инфраструктурного прорыва с долгосрочным видением. Графика: Дэн Нгуен
Позиционирование больших и сложных задач Ранее на Национальной конференции по распространению и реализации резолюции 10-й Центральной конференции, сессия XIII, состоявшейся 20 октября 2024 года, премьер-министр Фам Минь Чинь подтвердил, что политика инвестирования в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг является объективным требованием, стратегическим выбором для развития инфраструктуры страны. Премьер-министр заявил, что в 2010 году экономика страны все еще сталкивалась со многими трудностями, ВВП на душу населения составлял чуть более 1000 долларов США, ВВП превышал 100 миллиардов долларов США, поэтому инвестиции в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг пришлось временно приостановить. К настоящему времени ВВП Вьетнама вырос в 3-4 раза, и есть возможность инвестировать во всю высокоскоростную железнодорожную линию Север-Юг в соответствии с ожиданиями людей. «Текущее положение и мощь страны позволяют нам реализовать проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг в духе самостоятельности и самосовершенствования в соответствии с девизом сокращенных процедур и сокращенного строительства», — подчеркнул премьер-министр. Также на 8-й сессии 15-го Национального собрания проект атомной электростанции Ниньтхуан был официально представлен правительством в Национальное собрание для продолжения инвестиций с целью содействия прочному обеспечению национальной энергетической безопасности и устойчивого развития, достигая цели чистых выбросов «0» к 2050 году. После завершения этот стратегический проект энергетической инфраструктуры станет одним из стабильных источников электроснабжения для высокоскоростной железной дороги Север-Юг и десятков других городских железных дорог в будущем. В частности, для транспортного сектора, если мы включим модернизацию железной дороги Тонгнят; строительство железной дороги Хошимин — Кантхо, железных дорог, соединяющих Китай и Камбоджу; Инвестирование в 580 км новых городских железных дорог в Ханое, Хошимине..., с общим объемом инвестиций около 150 млрд долларов США, безусловно, период 2025 - 2035 гг. станет «десятилетием» железных дорог, продолжая бум в развитии скоростных автомагистралей, который начался с 2020 года по настоящее время. Чтобы продолжить миссию «лидерства», вступая в новую эру со всей страной - эру национального развития, в дополнение к железным дорогам, в период 2026 - 2030 гг. транспортный сектор должен по-прежнему отдавать приоритет ресурсам для инвестирования в завершение скоростной автомагистрали Север - Юг, важных скоростных осей Восток - Запад для достижения цели завершения 5000 км скоростной автомагистрали к 2030 году; мультимодальные соединительные транспортные маршруты в соответствии с планированием; внутренние водные пути с большим спросом на перевозки. Помимо вышеупомянутых инфраструктурных проектов, есть два крупных проекта, которые заслуживают включения в Резолюцию 14-го Национального партийного съезда и План социально-экономического развития на период 2026 - 2030 гг. Это проект международного порта-ворот Can Gio и рассмотрение ускорения строительства международного аэропорта Long Thanh для скорейшего достижения пропускной способности 100 млн пассажиров в год. Оценивая корректировку инвестиционной политики проекта международного аэропорта Long Thanh с акцентом на инвестирование в дополнительную взлетно-посадочную полосу на этапе I в октябре 2024 года, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг выразил сожаление, что мы сразу не поставили цель превратить этот аэропорт в транзитный. «Стать международным транзитным аэропортом — единственный способ для международного аэропорта Лонг Тхань конкурировать с крупными аэропортами региона. Вместо того чтобы ждать, пока спрос появится, прежде чем инвестировать, мы должны переосмыслить ситуацию с долгосрочной точки зрения, активно создавая спрос, как это сделали Объединенные Арабские Эмираты с аэропортом Дубая или Таиланд с аэропортом Суварнабхуми», — сказал министр Нгуен Чи Зунг. Между тем, проект международного порта Кан Джио, если он будет реализован в ближайшее время, выведет Хошимин на «передовую» позицию важнейших судоходных маршрутов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также поместит морской сектор Вьетнама в глобальную цепочку поставок. По словам г-на Тран Чунга, председателя Ассоциации инвесторов в дорожное строительство, одобрение Национальной ассамблеей инвестиционной политики для высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг или срочное рассмотрение и одобрение правительством инвестиционной политики для международного порта Кан Джио — «большие, сложные задачи» следующего срока — это только начало долгого пути со многими вызовами впереди. При огромном масштабе работы у Вьетнама нет опыта, поэтому это большие, сложные задачи, требующие, чтобы процесс внедрения имел высокий уровень консенсуса в политической системе, общественный консенсус, а также новый способ ведения дел, превосходящий обычные прецеденты. «Мир очень быстро развивает высокоскоростные железные дороги. В настоящее время в Китае 47 000 км высокоскоростных железных дорог, и они развивают 3000 км каждый год. Если мы продолжим делать то же самое, потребуется еще 50 лет, чтобы завершить и ввести в эксплуатацию проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Поэтому у нас должен быть новый способ ведения дел, внедрять инновации в управлении, менеджменте, мобилизации ресурсов, особенно консалтинге, борьбе с негативом, коррупцией и расточительством», — подчеркнул премьер-министр Фам Минь Чинь. (Продолжение следует)baodautu.vn
Источник: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc---bai-1-thoi-khac-lich-su-va-khat-vong-mang-ten-5-gio-30-phut-d231578.html
Комментарий (0)