Драйверы роста Лаокая

Экономическая зона пограничных ворот Лаокая оснащена инфраструктурой и синхронной системой обслуживания, удовлетворяющей потребности импортно-экспортной торговли, туризма и услуг между Вьетнамом и Китаем; она стремится стать современным логистическим центром, движущей силой экономического роста провинции, соединяющей ее с регионом и международным сообществом.

Экономическая зона пограничных ворот Лаокая имеет общую площадь около 16 000 гектаров с функциональными подзонами: Международная пограничная зона Лаокая (зона для въезда и выезда, импорта и экспорта, торговли, туризма и услуг) с 3 парами пограничных ворот: Международные пограничные ворота Лаокая железная дорога (Вьетнам) - Хэкоу (Китай), Международные пограничные ворота Лаокайская дорога № 1 (Вьетнам) - Хэкоу (Китай), соединенные мостом Хо Киеу II через реку Нам Тхи, Международные пограничные ворота Ким Тхань Роуд № 2 (Вьетнам) - Бакшон (Китай), соединенные мостом Ким Тхань.

Инвестиционные пункты, способствующие повышению пропускной способности таможенного оформления, включают: реконструкцию и модернизацию складской системы и контрольных ворот на пограничном пункте пропуска №2 на международной дороге Ким Тхань (реконструкция и модернизация контрольного пункта пропуска №1 с разделением на 2 выездные и 3 въездные полосы — ввод в эксплуатацию с 1 ноября 2024 года, достижение целевого показателя в 500 выезжающих и 500 въезжающих транспортных средств в день); организацию потока въезжающих транспортных средств на площадке KB1 (с 4 декабря 2024 года); инвестиции в парковку для импортных и экспортных товаров, перенос платформенных весов и разделение движения в районе пограничного пункта пропуска Ким Тхань синхронным и разумным образом.

Кроме того, с 21 августа 2023 года будет завершена и запущена в пилотную эксплуатацию платформа цифрового пограничного контроля на пограничном пункте Ким Тхань, что позволит сократить время прохождения процедур на барьере № 1 до среднего менее 2 минут на транспортное средство.

Благодаря реформе административных процедур, цифровой трансформации и стимулированию инвестиций многие крупные логистические предприятия, такие как Viettel Post, VNPost, T&T Logistics, Hateco Logistics, Becamex IDC, Tan Cang Saigon, Vinalines и др., проявили интерес и желание инвестировать в приграничные экономические зоны, особенно в области складирования, транзита и трансграничной интеллектуальной логистики.

В настоящее время пропускная способность и эффективность пограничных переходов Лаокая значительно возросли, что способствует использованию преимуществ пограничных переходов и превращению их в движущую силу экономического и торгового развития провинции и региона.

Что касается доходов бюджета, деятельность в зоне пограничных переходов по-прежнему остаётся одним из основных источников дохода провинции. В 2024 году доходы бюджета достигнут 1400 млрд донгов, из которых 112,37 млрд донгов составят сборы за инфраструктуру, что на 60% превышает годовой план и внесет значительный вклад в развитие инфраструктуры, социальное обеспечение и реинвестирование в экономическую зону пограничных переходов.

По словам г-на Куока, предстоящая эксплуатация пограничного моста Батсат (Вьетнам) – Басай (Китай) в провинции Лаокай станет важным поворотным моментом в стратегии расширения экономического коридора Лаокай – Юньнань, что позволит открыть новые возможности для развития экономической зоны «Пограничные ворота» Лаокая, особенно в экономическом коридоре Куньмин – Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнинь. Этот мост имеет не только геополитическое значение, но и открывает множество возможностей для торговли и логистики, таких как создание ещё одного международного торгового шлюза, увеличение транспортной пропускной способности и логистики в приграничных районах.

Можно утверждать, что экономика пограничных пунктов Лаокая добилась значительного прогресса, но для полной реализации её потенциала всё ещё существуют серьёзные препятствия, которые необходимо синхронно устранять как на местном, так и на центральном уровнях. К ним относятся: логистические услуги в зоне пограничных пунктов по-прежнему носят преимущественно базовый и индивидуальный характер; отсутствует единый механизм координации управления между функциональными подразделениями на пограничных пунктах, такими как таможня, пограничная служба, карантинная служба и т.д. (поскольку каждое подразделение по-прежнему использует собственную систему и неэффективно обменивается данными, что приводит к дублированию работы и увеличению времени таможенного оформления); отсутствие современных инспекционно-испытательных центров непосредственно на пограничных пунктах также снижает возможности обработки специализированных грузов, таких как свежая сельскохозяйственная продукция.

По словам г-на Выонг Чинь Куока, с ориентацией на организацию нового пространства развития, экономическая зона пограничных ворот Лаокая будет играть роль движущей силы роста на Севере, станет важным транзитным узлом в экономическом коридоре Лаокай - Ханой - Хайфон - Куньмин.

С учетом этого видения, цель состоит в том, чтобы полностью построить модель интеллектуальных пограничных ворот с целью увеличения пропускной способности таможенного оформления в 2-3 раза и снижения затрат на логистику на 30-40% по сравнению с нынешним уровнем; сформировать региональный приграничный логистический центр, соединяющий автомобильные, железные дороги и водные пути, связанный с экосистемой логистических услуг, холодильного хранения, тестирования, цифровой логистики; стремиться к тому, чтобы к 2030 году объем импортно-экспортного оборота через пограничные ворота в провинции достиг 10,5 млрд долларов США, в котором основными столпами являются сельскохозяйственная продукция, товары глубокой переработки и трансграничная логистика.

Для реализации вышеуказанных целей необходимо синхронизировать ключевые группы решений по планированию экономического пространства пограничных переходов по многоцентровой модели, в том числе активно развивать зону Ким Тхань - Бан Выок за счет открытия таможенного пути Бан Выок - Бат Сат, входящего в пару международных пограничных переходов Лаокай (Вьетнам) - Ха Кхау (Китай), открыть пару двусторонних пограничных переходов Мыонг Кхыонг - Киеу Зау и двигаться в направлении модернизации до международных пограничных переходов в соответствии с Решением № 1199/QD-TTg от 14 октября 2023 года об утверждении Планирования пограничных переходов на сухопутной границе Вьетнам - Китай на период 2021 - 2030 годов с перспективой до 2050 года.

Завершить создание логистической инфраструктуры и системы межрегиональных транспортных связей, инвестировать в соединительные маршруты между функциональными зонами, специализированные причалы и железнодорожные ветки, обслуживающие транзит контейнеров. Привлечь логистические, торговые и технологические корпорации к инвестициям в приграничные экономические зоны в целях социализации инфраструктуры, услуг и внедрения передовых технологий. Рекомендовать центральному правительству завершить создание правового коридора в приграничной экономике и интеллектуальных пограничных переходов, что позволит пилотировать конкретные механизмы в области финансов, процедур, международного сотрудничества и межотраслевой координации.

Представлено: Хоанг Ту

Источник: https://baolaocai.vn/dong-luc-tang-truong-cua-lao-cai-post648181.html