Продажи «падают», российские потребители устали от китайских автомобилей?

Китайская автомобильная «лихорадка», похоже, достигла своего пика, поскольку внутренняя активность в России постепенно восстанавливается на фоне роста стоимости импорта и снижения процентных ставок.

'Cơn sốt' ô tô Trung Quốc chững lại, người Nga đã chán xe. (Nguồn: lada.ru)

Ведущий российский автопроизводитель «АвтоВАЗ», производитель самых популярных автомобилей марки Lada, возобновил производство, чтобы удовлетворить спрос на недорогие автомобили. (Источник: lada.ru)

Продажи китайских автомобилей в России резко возросли после того, как ряд западных автопроизводителей решили уйти из страны с начала 2022 года.

Однако эта «лихорадка», по всей видимости, достигла своего пика, поскольку внутренняя активность в России постепенно восстанавливается на фоне роста стоимости импорта и снижения процентных ставок.

До февраля 2022 года, когда начался российско-украинский конфликт, продажи китайских автомобилей составляли менее 10% от общего объема продаж на российском рынке. Но к августу 2023 года официальная статистика организации по статистике автомобильной промышленности «Автостат» и консалтинговой компании PPK показала, что доля китайских автомобильных брендов в России выросла до 56%.

Но с тех пор темпы выровнялись. В сентябре 2023 года около 60 000 автомобилей китайских марок были проданы российским покупателям, что соответствует 53% доли рынка. Примечательно, что эти продажи включали как импортные, так и российские автомобили.

Гендиректор «Автостата» Сергей Удалов заявил, что китайские автопроизводители уже больше года играют важную роль на российском рынке.

Данные китайской таможни показывают, что с января по октябрь 2023 года Россия поднялась с 11-го места и стала крупнейшим рынком автоэкспорта Китая, достигнув стоимости в $9,4 млрд. Эта цифра значительно превышает аналогичный показатель прошлого года, когда автоэкспорт из Китая в Россию составил всего $1,1 млрд.

Однако сейчас спрос в значительной степени удовлетворен. «Рынок достиг равновесия — основные китайские бренды пришли в Россию, и (отложенный) спрос был удовлетворен», — сказал г-н Удалов.

«Рост отложенного спроса, начавшийся в конце весны 2023 года и продолжавшийся до августа 2023 года, начал иссякать в сентябре 2023 года», — считает экономист , профессор МГУ Наталья Зубаревич.

Профессор Зубаревич объяснил, что непрерывный рост инфляции в последние месяцы в сочетании с высокими процентными ставками сделал стоимость автокредитов для потребителей более дорогой. Сейчас процентные ставки начали снижаться, но продолжающееся обесценивание рубля в этом году сделало импорт более дорогим, что снизило покупательную способность китайских автомобилей.

Центральный банк России заявил, что запрет на импорт некоторых японских автомобилей, вступающий в силу с ноября 2023 года, в сочетании с ослаблением рубля привели к росту цен на импортные автомобили.

За последние несколько лет геополитические потрясения и западные санкции против России ослабили крупнейшую экономику Северной Евразии, что привело к снижению производства и продаж автомобилей. В 2022 году в России было продано чуть более 626 000 новых автомобилей, а в период с января по октябрь этого года было продано еще почти 830 000 автомобилей.

Аналитики утверждают, что наблюдается скромное восстановление после минимумов 2022 года, однако потеря западных технологий и опыта наносит ущерб российской автомобильной промышленности, даже несмотря на то, что китайские автопроизводители заменили западных коллег, наращивая объемы производства в стране.

Данные Росстата показывают, что за первые три квартала 2023 года в стране было произведено всего на несколько тысяч автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года, однако сейчас эти показатели имеют тенденцию к росту.

По словам Удалова, крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ», производитель популярной марки Lada, возобновил производство, чтобы удовлетворить спрос на недорогие автомобили, в то время как китайские бренды заполняют пустоту, оставленную западными производителями для более дорогих автомобилей.

Однако, по словам главы «Автостата», перспективы рынка остаются весьма мрачными. Снижаются как объемы продаж, так и объемы производства. На прошлой неделе «АвтоВАЗ» снизил прогноз продаж Lada в 2023 году на 10% по сравнению с предыдущим прогнозом — до 400 тыс. единиц.

«Рынок находится в очень нестабильном и изменчивом состоянии», — подчеркнул профессор Зубаревич.

Источник