Заливка первого пролета балки пустотной плиты на прибрежной дороге, соединяющей порт Льентьеу

Компания Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company завершила строительство первого пролета с пустотными балками на главном перекрестке прибрежной дороги, соединяющей порт Льентьеу.

В первые дни 2025 года на строительной площадке прибрежной дороги, соединяющей порт Льентьеу ( Дананг ), всё ещё шли продолжительные холодные дожди. Тем не менее, сотни инженеров и рабочих компании Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV) днём и ночью продолжали работать, чтобы ускорить важные проекты, наименее подверженные влиянию погоды, особенно строительство мостов.

Ночью холодно и ветрено, но на строительной площадке прибрежной дороги, соединяющей порт Льентьеу, инженеры и рабочие акционерной компании Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company по-прежнему поддерживают очень высокий темп строительства.

«В настоящее время подрядчик официально завершил заливку бетона первого пустотного пролётного строения балки Т4Т-Т5Т на пересечении первой трассы с путепроводом «Главная трасса».

«Это шаг, который знаменует собой первоначальный успех и подтверждает способность HHV реализовывать сложные транспортные проекты», — заявил заместитель генерального директора HHV г-н Во Нгок Трунг.

По словам г-на Чунга, процесс строительства железнодорожного переезда в начале маршрута столкнулся с многочисленными трудностями из-за условий движения на перекрестках железной дороги, автомобильной дороги и подъездных путей.

Чтобы обеспечить прогресс, безопасность труда и безопасность дорожного движения, HHV активно координирует работу с местными органами власти для защиты транспортного потока через строительную площадку.

«В проекте компания HHV применила технологию пустотных балок — современную и передовую технологию в дорожном и мостовом строительстве, которая позволяет существенно снизить вес по сравнению с традиционными железобетонными балками.

«Преимущество применения этой технологии заключается в том, что она позволяет возводить более длинные пролеты балок, экономит материалы, снижает затраты, имеет высокие эстетические характеристики и придает проекту современный и впечатляющий вид», — сказал г-н Трунг, добавив, что выбор в пользу использования пустотных пластинчатых балок не только демонстрирует методичные инвестиции, направленные на экономическую эффективность, но и демонстрирует стратегическое видение инвестора в применении передовых технологий к ключевым транспортным проектам.

Подрядчик по бетонированию пустотных плит балочного перекрытия T4T-T5T на пересечении основной трассы - путепровода проекта прибрежной дороги, соединяющей порт Льентьеу.

По словам представителя подрядчика, на сегодняшний день объем строительства всего проекта достиг около 50% от стоимости контракта.

Из них доля моста через канал и путепровода в начале маршрута составила 49,5%, доля моста Льентьеу — 51,5%, а доля путепровода в конце маршрута — более 72%.

Проект прибрежной дороги, соединяющей порт Льеньтьеу, имеет протяжённость почти 3 км. Начальная точка соединяется с дорогой за пределами порта Льеньтьеу. Конечная точка пересекается с объездной дорогой Намхайван — Туйлоан.

Инвестиции в строительство шестиполосной трассы составят более 1200 млрд донгов. Строительство начнется в сентябре 2023 года, а его завершение и ввод в эксплуатацию запланированы на 2025 год.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm