Предлагаются три дополнительных маршрута для моста Катлай на берегу Нёнтрах

Консалтинговая корпорация по транспортному проектированию (TEDI) опубликовала отчет о плане маршрута для проекта замены паромного моста Катлай в районе Нёнчат, провинция Донгнай .

Действующий паром Катлай также перегружен, в часы пик на входе в паром часто образуются заторы.

Общая протяженность маршрута проекта моста Катлай составляет более 11,3 км, начальная точка расположена на улице Нгуен Тхи Динь, примерно в 400 м от перекрестка Ми Туи (город Тху Дук, город Хошимин); конечная точка проекта в районе Ньон Трач (Донг Най) соединяется со скоростной автомагистралью Бен Лук - Лонг Тхань на 33+500 км.

Проект будет иметь масштаб городской магистральной дороги, расчетную скорость 80 км/ч, масштаб поперечного сечения, отвечающий текущим и будущим транспортным потребностям, в соответствии с утвержденным планом, с обеспечением 6 автомобильных полос и 2 немоторизованных полос.

В частности, длина только участка моста Катлай составляет более 3 км, основной участок моста построен по схеме двухплоскостного вантового моста с тремя неразрезными пролетами, двумя коробчатыми предварительно напряженными железобетонными главными балками, выполненными с применением технологии сбалансированных консолей, что обеспечивает 6 полос для движения автотранспорта и 2 простейшие полосы, а также ширину для размещения вантовой системы общей шириной 29,5 м.

Что касается маршрута проекта в районе Нхонтрах провинции Донгнай, из-за некоторых трудностей консультационная группа предложила три варианта корректировки по сравнению с утвержденным вариантом маршрута в соответствии с корректировкой генерального плана новой городской территории Нхонтрах провинции Донгнай до 2035 года и видением до 2050 года премьер-министра (Решение № 455/QD-TTg от 22 марта 2016 года).

Ожидается, что мост Катлай поможет поддержать существующие маршруты, соединяющие аэропорт Лонг Тхань.

В том числе: Вариант 1.1 — скорректированный маршрут к востоку от запланированного маршрута; Вариант 1.2 — скорректированный маршрут к западу от запланированного маршрута, в основном следуя направлению запланированного маршрута. Вариант 1.3 — скорректированный маршрут к западу от запланированного маршрута, следуя направлению нового маршрута, в основном избегая всей зоны перекрёстка Джонг Сан и соседних религиозных сооружений.

Консалтинговое подразделение также предложило поэтапный инвестиционный план, в котором в масштабе этапа 1 будет полностью расчищена территория площадью 100 м2 согласно плану и в первую очередь построены 2 параллельные дороги с обеих сторон.

Ранее, в мае 2017 года, премьер-министр по просьбе Министерства транспорта одобрил дополнение к Плану развития транспорта города Хошимин до 2020 года и Видение на период после 2020 года. В этом документе было согласовано строительство моста через реку Донгнай для замены парома Катлай, расположенного между городами Тхудык, Хошимин и Нхончат (провинция Донгнай).

В августе 2019 года премьер-министр продолжил издавать документ, согласовывая назначение Народного комитета провинции Донгнай компетентным государственным органом для реализации проекта по замене паромного моста Катлай в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) на условиях договора «строительство-эксплуатация-передача» (СЭП). Народный комитет провинции Донгнай также поручил Министерству транспорта возглавить работу Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожной сети провинции и направить их на организацию подготовки предварительного технико-экономического обоснования проекта.

Ранее, по данным Департамента транспорта провинции Донгнай, для инвестиционного проекта по строительству моста Катлай для замены парома Катлай управление планирования провинции Донгнай обновило местоположение, соединяющего мост Катлай в районе Нёнчатх с городом Тхудык.

Провинция Донгнай также разработала план инвестиций в строительство моста Катлай и направила его в Хошимин для получения комментариев. После получения комментариев и согласия со стороны Хошимина, два муниципалитета подпишут соглашение о совместной реализации. В настоящее время будут предприняты дальнейшие шаги в соответствии с нормативными актами по инвестированию в строительство моста Катлай, соединяющего аэропорт Лонгтхань, что позволит распределить транспортные потоки по скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй.

Между тем, на рабочих заседаниях руководители Департамента транспорта Хошимина заявили, что мост Катлай должен быть в приоритете для реализации до 2030 года.

Также в ходе рабочей сессии между подразделениями г-н Во Тан Дык, председатель Народного комитета провинции Донгнай, предложил, чтобы Хошимин рассмотрел и подготовил отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта моста Катлай в 2024 году, начав строительство в 2025 году, чтобы после ввода в эксплуатацию он мог снизить нагрузку на транспорт, а также послужить интересам эксплуатации аэропорта Лонг Тхань.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm