Отсутствие синхронизации транспортной инфраструктуры в некоторых районах влияет на процесс обслуживания социально-экономического развития. Согласно обзору районов, городов и Департамента транспорта, в провинции есть много слабых мостов, которые необходимо отремонтировать и построить новые, чтобы обеспечить безопасность движения, ограничить риски и синхронизировать грузоподъемность.
Подвесной мост Дакронг поврежден, дорожное управление установило заграждения для регулирования движения транспортных средств по мосту - Фото: TU LINH
На основании запроса Управления народного комитета провинции рассмотреть и предложить решения по решению проблемы слабых мостов на дорогах, находящихся в ведении населенного пункта, Департамент транспорта провел проверку слабых мостов, уязвимых мест, подземных и переполненных участков на дорогах, находящихся в его ведении, чтобы найти соответствующие решения. Соответственно, на дорогах, находящихся в ведении районов, поселков и городов, имеется 87 слабых мостов.
В этой ситуации Департамент транспорта просит Народный комитет провинции немедленно поручить Народным комитетам населенных пунктов усилить проверки регулярного и периодического обслуживания мостов для оперативного обнаружения ненормальных знаков и оперативного устранения незначительных повреждений для поддержания текущей эксплуатационной мощности. В долгосрочной перспективе Народным комитетам районов, поселков и городов предлагается рассмотреть, оценить, предложить уровни приоритетности и отчитаться перед Народным комитетом провинции для рассмотрения вопроса о пополнении среднесрочного государственного инвестиционного капитала на период 2026-2030 годов и других законных источников капитала для инвестирования в строительство новых мостов для замены слабых мостов на дорогах, управляемых населенными пунктами.
Заместитель директора Департамента транспорта Тран Нгок Сон сказал, что на маршрутах, находящихся в ведении департамента, есть слабые мосты на национальных автомагистралях и провинциальных дорогах. В частности, из 17 слабых мостов, 4 моста находятся на национальных автомагистралях и 13 мостов на провинциальных дорогах. Что касается слабых мостов на национальных автомагистралях, Департамент транспорта поручил подразделениям рассмотреть и подготовить отчеты для Департамента дорог, чтобы запросить разрешение на осмотр слабых мостов, чтобы иметь основу для включения в план ремонта, усиления или реконструкции и модернизации для обеспечения безопасности мостовых конструкций и синхронной эксплуатации для удовлетворения транспортных потребностей на национальных автомагистралях, находящихся под его управлением.
Что касается 13 слабых мостов на провинциальных дорогах, которые необходимо отремонтировать и построить, в настоящее время в рамках проекта BIIG2 в Куангчи, инвестированного Советом по управлению инвестиционными проектами строительства провинции, есть 3 моста. В частности, мосты Хойен 1 и Хойен 2 на провинциальной дороге 582 через район Хай Ланг, Народному комитету провинции поручено поручить Совету по управлению инвестиционными проектами строительства провинции скоординировать действия с соответствующими агентствами для завершения процедур по скорейшему развертыванию строительства в целях удовлетворения потребностей социально-экономического развития местности.
Оросительный мост на км 0+467 на провинциальной дороге 583 через район Хай Ланг был одобрен провинциальным народным комитетом для его строительного чертежа и сметы строительства. Департамент транспорта выдал разрешение на строительство и продлил период строительства. Однако проект еще не был реализован. Департамент транспорта обратился к провинциальному народному комитету с просьбой поручить Совету по управлению инвестиционными строительными проектами провинции призвать подрядчиков к скорейшему выполнению строительства и ускорению завершения проекта для передачи и использования.
Что касается оставшихся 10 слабых мостов на провинциальных дорогах, Департамент транспорта продолжит усиливать регулярные проверки состояния мостов для оперативного выявления любых отклонений и оперативного устранения незначительных повреждений для поддержания их текущей эксплуатационной способности.
В то же время Народный комитет провинции просит разрешить проверку слабых мостов на провинциальных дорогах из местного дорожного карьерного фонда в 2025 году или из дорожного фонда в 2025 году, чтобы иметь план по укреплению, ремонту или реконструкции и модернизации для обеспечения безопасности мостовых конструкций. В долгосрочной перспективе Департамент транспорта просит Народный комитет провинции рассмотреть вопрос о пополнении среднесрочного государственного инвестиционного капитала на период 2026-2030 годов и других законных источников капитала для инвестирования в строительство новых мостов для замены этих слабых мостов.
По словам г-на Тран Нгок Сона, подвесной мост Дакронг на км 249 + 824 на дороге Хо Ши Мин , Западное ответвление, через район Дакронг поврежден. Этот мост был спроектирован и построен из стали и железобетона, введен в эксплуатацию с 2002 года с проектной нагрузкой H18-X60, поэтому мост не может выдержать нагрузку HL93 (11,5 тонн), что приводит к повреждениям, представляющим риск для безопасности движения.
Власти установили знак ограничения нагрузки на мосту с группой знаков, запрещающих движение грузовиков с параметрами 22-тонного монокока, 30-тонного полуприцепа и 32-тонного прицепа. Ограниченная нагрузка на подвесном мосту Дакронг создала множество трудностей для транспортных перевозок, увеличив транспортные расходы. Наряду с этим, в связи с текущим большим объемом транспортировки угля, управление дорожного хозяйства организует охрану и устанавливает заграждения для регулирования проезда транспортных средств через мост.
Согласно результатам опроса, транспортировка товаров, особенно угля, из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай, проходящая по национальному шоссе 15D, западному ответвлению дороги Хо Ши Мина, национальному шоссе 9 к морским портам увеличилась, что создает потенциальный риск для безопасности движения при проезде подвесного моста Дакронг. Между тем, запасы угольных шахт в двух провинциях Лаоса Секонг и Салаван, примерно в 118 км от международного пограничного пункта Ла-Лай, оцениваются в 1 миллиард тонн. Ежегодный спрос на транспортировку угля из Лаоса во Вьетнам для экспорта через морские порты оценивается в 20-30 миллионов тонн.
Прогнозируется, что в ближайшее время количество транспортных средств для перевозки угля, проходящих через международные пограничные ворота Ла-Лай, циркулирующих по региональным маршрутам, включая подвесной мост Дакронг, увеличится. Чтобы ограничить риски и синхронизировать нагрузку на горнодобывающую промышленность национальных маршрутов, удовлетворить потребности в непрерывной транспортной деятельности, особенно в тяжелых транспортных средствах, перевозящих товары для обслуживания социально-экономического развития провинции, а также региона, провинция Куангчи предложила Министерству транспорта направить инвестиции на строительство нового моста Дакронг с постоянным железобетоном, грузоподъемностью HL93, с предполагаемой стоимостью около 60 миллиардов донгов из срочного капитала или избыточного капитала Министерства транспорта, инвестированного в чрезвычайных случаях.
Транспортная инфраструктура играет очень важную роль в обслуживании социально-экономического развития, национальной обороны и безопасности провинции и региона. Надеемся, что предложения отрасли и провинции вскоре привлекут внимание на всех уровнях, чтобы можно было быстро инвестировать в слабую мостовую систему в этом районе для ремонта и нового строительства.
Ту Линь
Источник: https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm
Комментарий (0)