Местные жители сообщили, что, хотя инвестор и местные власти огородили участок, установили предупреждающие знаки и барьеры, многие мотоциклисты по-прежнему намеренно въезжают и выезжают с участка строительства прибрежной дороги, соединяющей Хайфон с Тхайбинем (проект прибрежной дороги) на пересечении с улицей Фам Ван Донг в районе Минь Дук, округ До Сон, город Хайфон.
Днем 22 июля, беседуя с Нгуои Дуа Тином , г-н Нгуен Мань Нинь, заместитель председателя Народного комитета округа Минь Дык, признал, что такая ситуация существует.
Г-н Нинь сказал, что проект прибрежной дороги протяженностью 2,9 км, проходящий через район Дошон, полностью расположен в районе Миньдык и проходит через 5 жилых групп: Нгуен-Хюэ, Куанг-Трунг, Нго-Куен, Де-Тхам и Дан-Тиен.
После инцидента, когда самая молодая певица Вьетнама погибла в результате несчастного случая на этой недостроенной дороге (1 июля 2023 г. - PV), инвестор и местные власти забаррикадировали перекресток с улицей Фам Ван Донг в этом районе большими бетонными плитами.
Местные жители ездят на мотоциклах по прибрежной дороге в районе Миньдык, округ Дошон, город Хайфон , несмотря на то, что власти установили предупреждающие заграждения (фотография сделана днем 22 июля).
«Около 3 месяцев назад подрядчик проекта по инвестированию в строительство дороги от прибрежной дороги (Км1+00) до перекрестка Ван Бан предложил открыть шлагбаум, чтобы пропустить транспортные средства, перевозящие материалы. Однако они не справились с этим должным образом, из-за чего жителям района приходилось часто въезжать и выезжать на транспортных средствах, что потенциально создавало высокий риск для безопасности дорожного движения.
Столкнувшись с этой ситуацией, 18 июля полиция округа Досон, департамент городского управления округа Досон, народный комитет округа Минь Дук и инвестор проекта прибрежной дороги встретились, чтобы договориться об установке предупреждающих знаков и установке заграждений для предотвращения въезда транспортных средств на территорию проекта. Однако некоторые местные рабочие все еще проезжают на мотоциклах через проект, чтобы добраться до работы в индустриальном парке Досон», — сообщил г-н Нгуен Мань Нинь.
По словам г-на Ниня, жители округа Минь Дук очень расстроены, когда подрядчик надолго отложил проект. Между тем, это важный маршрут, удобный как для движения транспорта, так и для торговли. На многих заседаниях Народного совета округа Минь Дук избиратели округа просили завершить проект как можно скорее, чтобы не «навредить» людям.
Строительство путепровода через реку Дадо, являющегося частью проекта прибрежной дороги в городе Хайфон, было завершено давно, но до сих пор не введено в эксплуатацию из-за незавершенности проекта (Фото: Thai Phan).
Что касается проекта прибрежной дороги, то, согласно информации Народного комитета города Хайфон, проект имеет общую протяженность около 30 км, из которых участок, проходящий через город Хайфон, составляет около 21 км, около 9 км проходит по провинции Тхай Бинь. Инвестором является совместное предприятие Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) и Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Предприятием, назначенным инвестором для непосредственного управления и реализации проекта, является Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
Общая сумма первоначальных инвестиций в проект составила более 3400 млрд донгов в форме государственно-частного партнерства (BOT). Позднее она увеличилась до 3800 млрд донгов. Из которых 720 млрд донгов — это государственный капитал, участвующий в реализации проекта, взятый из капитала государственных облигаций, использованного для обслуживания работ по расчистке территории в городе Хайфон. Остальное — капитал инвестора и заемный капитал. Проект окупает капитал за счет взимания платы, что, как ожидается, займет 23 года.
Проект прибрежной дороги стартовал в 2017 году и должен был быть завершен в 2019 году. После того, как его несколько раз продлевали, в последний раз до конца 2023 года, проект был «отложен» более чем на год, хотя было выполнено около 70% работ.
В документе № 383/BC-UBND Народный комитет города Хайфон сообщил, что самая большая трудность, которая привела к «откладыванию» проекта прибрежной дороги, была связана с применением положений о процентных ставках по кредитам, что привело к большой разнице между процентной ставкой, которую проектное предприятие должно было уплатить кредитору, и процентной ставкой, установленной в соответствии с положениями контракта BOT.
Неспособность скорректировать процентную ставку по кредиту приводит к большим рискам для инвестора. Поэтому инвестор проекта прибрежной дороги издал Документ № 150/HPRC-DA о приостановке реализации Договора BOT № 68/HD.BOT до тех пор, пока стороны не проведут переговоры и не скорректируют процентную ставку по кредиту и принципы определения кредита.
Народный комитет города Хайфон выпустил документ № 2482/UBND-GT, в котором содержится отчет и просьба к премьер-министру дать принципиальное согласие на корректировку процентной ставки по кредиту контракта BOT для проекта прибрежной дороги. В настоящее время муниципалитет ждет указаний центрального правительства.
Проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, «отложен» уже больше года, что вызывает душевные страдания (Фото: Тхай Фан).
Для продвижения преимуществ проекта прибрежной дороги город Хайфон выделил около 960 млрд донгов из бюджета на реализацию проекта по инвестированию в строительство дороги от прибрежной дороги (км 1+00) до перекрестка Ван Бун, район До Сон, и более 924 млрд донгов на реализацию проекта по инвестированию в строительство дороги, соединяющей провинциальную дорогу 354 через промышленный парк Киен Туй с прибрежной дорогой в коммуне Доан Са (район Киен Туй).
Это приводит к парадоксу: в то время как город Хайфон сосредоточен на ускорении завершения двух соединительных маршрутов, проект прибрежной дороги пока не имеет даты «завершения».
Комментарий (0)