Спустя 4 месяца после того, как премьер-министр объявил о запуске «500 дней и ночей соревнований по завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали», на строительных площадках проектов произошел прорыв в производительности, когда одновременно были задействованы человеческие ресурсы, машины и оборудование.
Однако для достижения цели к 2025 году объем работ все еще очень велик, препятствия, связанные с неблагоприятными погодными условиями, а также проблемы с землей и материалами должны быть решены в кратчайшие сроки.
Производство резко возросло после запуска 500 пиковых дней
В последние дни 2024 года погода была очень холодной, но даже несмотря на позднюю ночь, строительная площадка проекта Вунганг-Бунг в провинции Хатинь была по-прежнему ярко освещена.
Кампания по соперничеству «500 дней и ночей соревнований для завершения 3000 км скоростной автомагистрали» была запущена премьер-министром Фам Минь Чинем 18 августа. На сегодняшний день многие проекты зарегистрированы для завершения досрочно. (На фото: премьер-министр Фам Минь Чинь, министр транспорта Чан Хонг Минь осматривают проект скоростной автомагистрали Кантхо - Камау 15 декабря). Фото: PV.
Подготавливая защитное снаряжение для вечерней смены, оператор дорожного катка Нгуен Суан Тиен (Тхань Хоа) сказал: «Прогресс очень срочный, поэтому все сосредоточены. Есть давление по времени, но зарплата и бонусы разумные, компания предоставляет ночной прием пищи для поддержания здоровья и продолжения работы».
Инженер Нгуен Ван Трунг (строительное акционерное общество 368) сообщил, что контрактная стоимость блока на проекте Вунганг-Бунг составляет 458 млрд донгов, на сегодняшний день объем производства составил более 400 млрд донгов, достигнув 90%.
«Поскольку площадка свободна, основные работы уже завершены. Ожидается, что настилы моста будут забетонированы в декабре; мы стремимся завершить оставшиеся работы в 2024 году», — сказал г-н Трунг.
Строительство скоростной автомагистрали Вунганг-Бунг началось в январе 2023 года, общий объем инвестиций составил более 12 540 млрд донгов. По словам руководителя Совета по управлению проектом 6 (Министерство транспорта - инвестор), до того, как премьер-министр объявил конкурс, общий объем производства по маршруту достигал около 5 500 млрд донгов, что эквивалентно 55%. К настоящему времени, спустя 4 месяца, объем производства достиг 6 580/8 650 млрд донгов, что эквивалентно 76%.
Аналогично на проекте Хам Нги - Вунг Анг до запуска конкурса выработка достигала 67%, сейчас она достигла 72%, увеличившись примерно на 7%.
Представитель подрядчика Сюань Труонг сообщил, что на участке XL02 проекта Хам Нги - Вунг Анг из 18 км основного маршрута подрядчик уложил 15 км асфальтобетонного покрытия, установил систему ограждений из гофрированного железа и защитные ограждения.
«Мы надеемся, что местные власти вскоре передадут садовые земли домохозяйств в зоне строительства перекрестка Ки Трунг и жилой дорожной сети, чтобы ускорить строительство», — сказал представитель подрядчика Сюань Труонг.
Надеюсь, что скоро удастся устранить препятствия на суше.
По словам представителя подрядчика Truong Thinh, проект скоростной автомагистрали Van Ninh - Cam Lo, участок через провинцию Куангбинь, имеет протяженность 32 км. На сегодняшний день многие места вдоль всего маршрута покрыты асфальтобетоном, установлены ограждения и защитные ограждения. Однако на строительной площадке основного маршрута, а также на завершенном маршруте (дорога Хо Ши Мина) все еще есть дома и ведутся строительные работы.
Объем работы по-прежнему очень велик.
По данным Департамента управления инвестициями в строительство, для завершения строительства 3000 км скоростной автомагистрали к 2025 году объем работ по-прежнему очень велик.
Для проекта участка Кантхо – Камау инвестору необходимо активно работать с населенными пунктами для ускорения решения проблемы поставки материалов для выравнивания дорожного полотна; исследовать возможность использования морского песка в подходящих районах и объемах.
Для проектов, порученных населенным пунктам в качестве управляющих агентств, провинциям Донгнай, Кханьхоа, Биньзыонг и Туенкуанг необходимо направить департаменты, отделения и мобилизовать всю политическую систему для участия в целях завершения очистки территории.
Представитель Народного комитета района Ле Туи (Куанг Бинь) сказал, что после периода пропаганды и мобилизации ряд домохозяйств, чьи дома и имущество блокировали главный маршрут, добровольно демонтировали и передали участок. Ожидается, что в декабре участок на главном маршруте через этот район будет очищен.
По словам г-на Луу Туана (Совет по управлению проектом дороги Хо Ши Мина - инвестор), с настоящего момента и до 30 апреля 2025 года у подразделений осталось всего 4 месяца для реализации строительства. На сегодняшний день на проекте Ван Нинь - Кам Ло завершено 93% дорожного полотна и 70% асфальтобетона C19. «Мы призываем подрядчика продолжать строительство днем и ночью, чтобы завершить установленный график», - сказал г-н Туан.
На проекте скоростной автомагистрали Туенкуанг - Хазянг строительство ускоряется и ведется в спешном порядке, чтобы компенсировать задержку строительства из-за воздействия шторма № 3 и его циркуляции.
Однако многие участки, проходящие через провинцию Туенкуанг, застряли, поскольку место передачи все еще «недостроено», из-за чего подрядчики ведут строительство медленными темпами.
Согласно отчету Народного комитета провинции Туенкуанг, в рамках проекта было передано более 81,7% земли, оставшиеся более 12,7 км2 земли застряли из-за проблем с лесными хозяйствами и рисовыми полями, превышающими лимит, и получили одобрение премьер-министра на изменение целевого назначения.
Г-н Ха Ван Дуонг, директор Центра развития земельного фонда округа Хам Йен, Туен Куанг, сказал, что руководители округа работали с компаниями, имеющими участки на лесных землях, и в настоящее время завершают процедуры.
Придерживайтесь графика, несмотря на неблагоприятные погодные условия
Между тем, на проекте Хоай Нхон - Куинхон, в отличие от суетливой атмосферы и техники, работающей на полную мощность ранее, 15 декабря, журналисты зафиксировали множество неподвижных транспортных средств. В течение последних 10 дней в провинции Бинь Динь шли непрерывные дожди, что затрудняло строительство.
Многие составные части проекта 2-й фазы скоростной автомагистрали «Север-Юг» опережают график и зарегистрированы для сокращения сроков завершения на 3–6 месяцев (на фото: строительство скоростной автомагистрали Хоай Нхон — Куинён. В настоящее время подрядчик Son Hai уложил 7 км 2-го слоя).
Несмотря на проливной дождь, г-н Хоанг Джиа Дай, генеральный директор Truong Thinh Group в пакете 12-XL, все еще был занят оформлением документов, книгами и подсчетом объема работы.
В пакете 12-XL Truong Thinh Group отвечает за почти 6 км, из которых 3,8 км необходимо обработать со слабым грунтом, время мониторинга проседания заняло 2 месяца, что сделало невозможным прорыв в ходе работ. На сегодняшний день прогресс достиг около 51%.
Планируется завершить строительство 3000 км автомагистралей к 2025 году
- 15 проектов/компонентных проектов группы 1: 10 компонентных проектов скоростной автомагистрали Север-Юг, фаза 2 от Ха Тинь до Кханьхоа; скоростная автомагистраль Ло Те - Рать Сой; компонентный проект 3 скоростной автомагистрали Бьен Хоа - Вунгтау; скоростная автомагистраль Бен Лук - Лонг Тхань (исключая 3 км моста Фуок Кхань); проект Каолань - Ло Те; компонентный проект 7 кольцевой дороги Хошимина 3.
- 7 проектов/компонентных проектов группы 2: Кантхо – Хаузянг; Хаузянг – Камау; Хоа Лиен – Туй Лоан; Компонентный проект 1 Кольцевой дороги 3 Хошимина; Компонентные проекты 1, 3 скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонметхуот; Туен Куанг - проект скоростной автомагистрали Хазянг через Хазянг.
- 6 проектов/компонентных проектов группы 3: Компонентные проекты 1, 2 скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау; Компонентные проекты 3, 5 кольцевой дороги Хошимина 3; Проект скоростной автомагистрали Туенкуанг - Хазянг через Туенкуанг; Проект Каолань - Анхыу; Пакет J3-1 мостовой зоны Фуоккхань скоростной автомагистрали Бенлук - Лонгтхань.
«В течение последних 20 дней продолжаются сильные дожди, но подрядчики заранее подготовили планы реагирования. Благодаря этому, хотя и сложно увеличить добычу, это не повлияло на план», — сказал г-н Дай.
В этом пакете Son Hai Group отвечает за 22 км. Хотя это первое подразделение, которое укладывает асфальт на всем проекте и является ведущим подразделением по прогрессу, на лицах руководителей строительной площадки все еще постоянно присутствует беспокойство.
Почти 300 рабочих подразделения «лежат без дела в ожидании неба» уже много дней. Десятки тысяч ограждений, импортированных из-за рубежа, ждут сборки. Бригады по укладке дорожного покрытия вынуждены сбавить темп. Строительство подъездных путей и перекрестков все еще продолжается, а человеческие ресурсы и техника «заморожены».
«Хотя гарантировано, что ход работ будет соответствовать требованиям, подрядчику не разрешается быть субъективным или небрежным. Подразделение сосредоточивает ресурсы на завершении своего объема строительства к середине 2025 года», — поделился руководитель исполнительного совета Son Hai в пакете 12-XL.
Аналогичным образом, подрядчик Phuc Loc Group Joint Stock Company требует, чтобы 100% его персонала и рабочих находились на дежурстве на строительной площадке в дождливые и паводковые дни, чтобы быть готовыми к реагированию. В то же время необходимо подготовить материалы, чтобы, как только погода будет благоприятной, можно было возобновить строительство одновременно на всех точках, чтобы избежать «затопления» хода работ.
По словам руководителя Совета по управлению проектом 85 (инвестор), помимо сосредоточения внимания на предотвращении штормов и наводнений, инвестор требует от подрядчиков разрабатывать планы строительства, соответствующие погодным условиям. Благодаря этому совокупный объем производства на сегодняшний день достиг более 57% от контракта, что на 0,07% больше запланированного.
Необходимо выполнить много работ
По словам г-на Нгуена Тхе Миня, заместителя директора Департамента управления инвестициями в строительство (Министерство транспорта), в 2025 году планируется завершить в общей сложности 28 проектов/компонентных проектов, разделенных на 3 группы.
Группа 1 включает 15 проектов/компонентных проектов (771 км) с практически без дополнительных трудностей или проблем. В этой группе многие компонентные проекты Проекта скоростной автомагистрали Север-Юг Фазы 2 опережают график и зарегистрированы для сокращения времени завершения на 3-6 месяцев, такие как: Бай Вот - Хам Нги, Хам Нги - Вунг Анг, Вунг Анг - Бунг, Бунг - Ван Нинь, Ван Нинь - Кам Ло, Хоай Нхон - Куинён, Куинён - Чи Тхань, Чи Тхань - Ван Фонг Ван Фонг - Нячанг.
Только проект компонента Куангнгай - Хоай Нхон включает проект тоннеля длиной 3,2 км, завершение которого запланировано на 2026 год, но подрядчик также зарегистрировал сокращение графика завершения до 2025 года (на 9 месяцев короче).
По словам г-на Миня, при текущей работе проектной группы 1 оставшийся объем работ по расчистке территории и переносу высоковольтных линий электропередач на некоторых проектах (Хоай Нхон - Куинён, Ван Нинь - Кам Ло, Куинён - Чи Тхань, Чи Тхань - Ван Фонг, Бен Люк - Лонг Тхань) невелик, инвесторам необходимо настоятельно рекомендовать завершить все работы к декабрю 2024 года.
В то же время реализация проекта Бен Лук — Лонг Тхань идет медленнее, чем планировалось, из-за особенностей организации строительства и погодных условий в этом районе в сезон дождей, требующих строгого контроля.
Группа 2 включает 7 проектов/компонентных проектов (265 км), в которых необходимо продолжить работу по устранению трудностей, связанных с расчисткой территории, источниками материалов и организацией строительства в три смены и четырьмя бригадами, чтобы завершить его в 2025 году.
В частности, хотя такие населенные пункты, как Донгнай, Дананг и Кханьхоа, предприняли усилия по передаче большего количества территорий, проблема земли по-прежнему остается узким местом, которое необходимо решить.
Что касается материалов, то на проектах кольцевой дороги Хошимина №3 и Кантхо - Камау по-прежнему существует множество трудностей с поставками песка для засыпки, а объемы добычи не соответствуют темпам строительства.
На двух проектах, где наблюдается нехватка камня, — это участок Хоа Лиен — Туй Лоан и Туен Куанг — Ха Зянг через Ха Зянг; подрядчики координируют работу с местными властями для поиска альтернативных источников.
Группа 3 включает 6 проектов и участок через мост Фуок Кхань проекта Бен Лук - Лонг Тхань (общая длина 152 км). Это самый сложный проект, местным властям и агентствам управления необходимо мобилизовать всю политическую систему для участия, сосредоточиться на руководстве с высокой решимостью и большими усилиями, чтобы уложиться в сроки завершения в 2025 году.
В этой группе проектов работы по расчистке территории не достигли требуемого прогресса (за исключением проекта Цаолань - Аньхыу).
Несмотря на многочисленные указания премьер-министра, материальные источники для проектов Бьенхоа - Вунгтау и кольцевой дороги Хошимина 3 пока не отвечают требованиям. Если они не будут полностью разрешены для эксплуатации в декабре 2024 года, то будет сложно завершить их в 2025 году.
Южные проекты ускоряются
В южном регионе строительная атмосфера на месте проекта скоростной автомагистрали Бен Люк - Лонг Тхань снова стала оживленной. Длина маршрута составляет 57,8 км, а общий объем инвестиций составляет около 30 000 млрд донгов, вложенных Vietnam Expressway Corporation - VEC.
До сих пор пункты маршрута претерпели явные изменения. На участке протяженностью 3,4 км от перекрестка Trung Luong Expressway до National Highway 1 завершены все пункты, ожидается участок, соединяющийся с Trung Luong Expressway. Г-н Фам Хонг Куанг, генеральный директор VEC, сказал, что этот участок будет введен в эксплуатацию до Тэта, без взимания платы.
Между тем, 22-километровый участок от перекрестка Национального шоссе 1 до Нгуен Ван Тао также ускоряется подрядчиками. Основной маршрут в основном завершен, и подрядчики строят некоторые участки моста, деформационные швы и перила.
Корпорация 319 является одним из подразделений консорциума, строящего пакет XL-A2.2-4 проекта Бен Люк - Лонг Тхань. Полковник Кхыонг Ван Туй, заместитель генерального директора Корпорации 319, отвечающий за руководство строительством проекта, сказал, что пакет имеет общую длину 8,4 км.
Согласно плану, работы по устройству асфальтобетонного покрытия будут завершены к 30 марта 2025 года, однако подразделение мобилизует дополнительные человеческие ресурсы и технику, чтобы завершить строительство раньше и передать его инвестору в эксплуатацию 30 апреля 2025 года.
Подрядчик также уделяет особое внимание мосту Бинькхань, одному из двух крупных вантовых мостов этой скоростной автомагистрали. Ожидается, что его строительство будет завершено к концу августа 2025 года.
Проект кольцевой дороги Хошимина 3 имеет общую протяженность 76 км и проходит через 4 населенных пункта: Хошимин, Биньзыонг, Донгнай, Лонган. Общий объем инвестиций составляет почти 75 400 млрд донгов.
В Донгнае после устранения проблем объект был сдан более чем на 91%, и подрядчик мобилизовал строительную технику по всему маршруту.
Прогресс на участке через Биньзыонг достиг только 6% от плана 2024 года, поскольку вопросы приобретения земли не были полностью решены. Участок через Лонг Ан имеет лучший прогресс строительства, достигнув более 53%, на котором все три строительных пакета превысили план.
Между тем, на участке через город Хошимин с июня 2023 года стартуют 4 строительных пакета, общий прогресс составляет более 24%; 6 строительных пакетов начнутся в начале 2024 года, прогресс составит около 10%.
На проекте Кантхо - Камау строительная атмосфера также весьма оживленная.
По данным Совета по управлению проектом My Thuan, по состоянию на 9 декабря 2024 года объем строительства достиг 53% от плана (тогда как в августе 2024 года, до объявления конкурса, объем строительства составлял всего 37%).
Что касается участка, то населенные пункты сдали 100%, а система технической инфраструктуры была полностью перемещена.
Общая потребность в материалах для насыпи проекта составляет около 18,6 млн м3, из которых потребность к концу 2024 года составляет 15,12 млн м3. В настоящее время проект располагает 11,73 млн м3. Однако из-за того, что некоторые шахты работают на большой глубине, эрозии берегов реки или плохого качества песка, ожидается, что к концу 2024 года можно будет добыть только около 0,72 млн м3 речного песка.
Что касается оставшегося объема, то Совет работал с провинцией Бенче с целью его дальнейшей разработки и в то же время просил подрядчика дополнить источник импортного песка из Камбоджи и морского песка.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm
Комментарий (0)