Специальная железнодорожная коллекция г-на Туана "машиниста поезда"

Дом г-на Данг Ань Туана (72 года), расположенный рядом с рынком Дам в городе Нячанг, примерно в одном километре от вокзала Нячанг, давно известен. Потому что его уникальная коллекция поездов во Вьетнаме многими считается «миниатюрным музеем» железнодорожной отрасли.

В комнате на верхнем этаже обычно закрытого дома находится огромное имущество г-на Туана после почти 30-летнего путешествия-накопления. Он сказал, что в то время его семья жила недалеко от станции Нячанг, поэтому все его детство было связано со звуком пыхтящих двигателей поездов, постоянными свистками,... хотя и шумно, но «странно привлекательно».

Г-н Туан ясно помнит, как в 1965 году он впервые ехал на поезде в Далат со своими родственниками, любуясь прекрасными природными пейзажами страны через окно. «Молодой мальчик» в то время начал мечтать о том, чтобы однажды самому управлять этими поездами.

Спустя десять лет, в возрасте 18 лет, молодой человек Данг Ань Туан официально поступил на работу в железнодорожную отрасль и был одним из немногих участников первого курса машинистов поездов провинции Фукхань (Фуйен и Кханьхоа до разделения провинции).

К весне 1977 года г-н Туан официально сел за руль в качестве второго водителя, пролетев по маршруту Нячанг - Туйхоа. "В то время я чувствовал себя так, словно плыву по ветру, настолько я был счастлив", - взволнованно вспоминал он свою юность. Чем больше он путешествовал, тем больше находил Вьетнам чрезвычайно захватывающим и прекрасным.

Через некоторое время г-н Туан вернулся, чтобы взять на себя руководство ремонтом локомотивов в Нячанге. Хотя он и сожалел о многом, он понимал, что его новая должность была чрезвычайно важной, «маленькая ошибка могла подвергнуть опасности тысячи людей». Поэтому его любовь к работе и страсть к поездам стали еще сильнее.

Благодаря своему особому положению он также имел возможность подходить, "подбирать" и покупать всевозможные вещи, которые люди выбрасывали, такие как локомотивы, рельсы и шпалы, чтобы привезти их домой и накопить. Теперь эти "на первый взгляд выброшенные" образцы и модели рассказывают историю вьетнамской железнодорожной отрасли.

В его комнате выделяется стеклянный шкаф с аккуратно разложенными внутри предметами. Примечательно, что там есть 8 инспекционных молотков для рабочих по ремонту локомотивов, которые он сделал сам во время работы. «Молотки используются для постукивания по деталям машин, чтобы проверить винты и пружины. Из-за трудностей того времени инженеры и рабочие все делали свои собственные молотки», — сказал г-н Туан. Со временем молотки все еще блестят черным, потому что он часто достает их, чтобы почистить и лелеет, как друга.

Один из образцов, который больше всего нравится г-ну Туану, — это серия драгоценных стальных и бронзовых рельефов, которые когда-то устанавливались на вьетнамских железнодорожных локомотивах. Указывая на щит «Вьетнамская железная дорога», он сказал, что это одна из ценных реликвий железнодорожной отрасли, которую ему посчастливилось сохранить. «В 1980-х годах эти типы локомотивов были разобраны рабочими и проданы, поэтому мне пришлось связаться с ними и оставить их себе, поэтому они существуют и по сей день», — сказал г-н Туан. Логотип железных дорог нашей страны в то время был «HXV», сокращение от Vietnam Railway.

Имеются и другие ценные рельефы, такие как логотип паровоза Fives Lille, произведенного в 1949 году во Франции и использовавшегося во Вьетнаме; логотип паровоза Alsacienne 231.300 (4-6-4), произведенного во Франции в 1947 году и использовавшегося во Вьетнаме; логотип тепловоза, произведенного General Electric Group в США в 1965 году и привезенного во Вьетнам для использования и т. д.

Еще одним «свидетелем» развития вьетнамской железнодорожной отрасли, который он хранит, являются билеты на поезд. Потрепанные, выцветшие билеты на поезд завернуты в тонкие пластиковые листы и аккуратно помещены в стеклянную рамку. Десятки билетов на поезд разных периодов, разных форм, размеров и цветов. По его словам, многие люди не обращают внимания и часто выбрасывают билеты на поезд, поэтому их очень сложно найти и сохранить. Однако он в основном завершил свою собственную коллекцию билетов на поезд.

Однако самое большое сожаление г-на Туана в его путешествии по коллекционированию железных дорог заключается в том, что он не смог купить билетный автомат на станции Нячанг, который был ликвидирован во время реконструкции, просто по личным причинам. «Я был во многих провинциях и посетил много музеев, но не нашел ни одного места, где бы сохранился этот автомат. Я очень надеюсь, что железнодорожная отрасль обратит внимание и вложится в большой музей, чтобы артефакты больше не терялись таким образом», — признался г-н Туан.

В дополнение к артефактам он также собрал сотни изображений и ценных марок, связанных с Вьетнамской железнодорожной отраслью и миром . Его коллекция марок насчитывает более 700 экземпляров, сохраненных в виде книг, рассказывающих историю Вьетнамской железнодорожной отрасли. Среди них наиболее впечатляющим является суперредкий набор марок о локомотивах первого поезда воссоединения, соединяющего Юг и Север в 1976 году.

В 2023 году он представил набор марок «Локомотив — путешествие моей жизни» на Азиатской международной выставке марок в Тайбэе и выиграл Серебряный приз в категории «Технологии». Этот набор марок рассказывает историю развития железнодорожной отрасли и локомотивов во Вьетнаме и мире в каждый период. «Для меня каждый период железной дороги помогает вспомнить путешествие моей жизни», — поделился г-н Туан.

Помимо артефактов, связанных с вьетнамской железнодорожной отраслью, г-н Туан также владеет множеством моделей поездов из стран по всему миру. «Мои друзья и семья знают, что я люблю поезда, поэтому они дарят мне модели, чтобы обогатить мою коллекцию», — сказал г-н Туан с улыбкой, добавив, что с тех пор, как он начал свой путь коллекционирования железных дорог, его семья всегда поддерживала его, создавая для него больше мотивации жить своей страстью до этого возраста.

Однако г-н Туан не заставляет и не ожидает, что его дети продолжат его страсть, но в глубине души он все еще надеется, что образцы и модели, связанные с «железной дорогой», будут сохранены со временем. «Позже, если мои дети захотят их продать, они смогут их продать, потому что в этом возрасте я жил со своей страстью. Я просто надеюсь, что артефакты продолжат повышать свою ценность, рассказывая историю развития железнодорожной отрасли нашей страны»./.

21 октября каждого года — традиционный день вьетнамской железнодорожной отрасли.

21 октября 1946 года сотрудники и рабочие Вьетнамских железных дорог были удостоены чести получить задание организовать специальный поезд для встречи президента Хо Ши Мина из Хайфона в Ханой после его визита во Францию. Это событие стало важной вехой в истории железных дорог нашей страны.

Фотография «Дядюшка Хо посещает и беседует с железнодорожниками на железнодорожном заводе Джиа Лам, 19 мая 1955 года» хранится у г-на Туана.

Источник: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm