Eliminarea „zonelor joase” de trafic din Delta Mekongului

Zona de coastă a Deltei Mekongului se pregătește să pună în funcțiune două proiecte majore de poduri rutiere, care vor conecta fâșia estică de teren din deltă, care a fost divizată, deschizând oportunități pentru conexiuni comerciale și dezvoltare economică și socială.

Conectarea insulei la continent

De multe zile încoace, în fiecare după-amiază, nu a fost greu să vezi zeci de oameni adunați cu nerăbdare la doi metri ai Podului Dai Ngai 2 pentru a admira proiectul „de vis” al ultimelor decenii.

Situat în aval de râul Hau, cu vedere la Marea de Est, proiectul podului Dai Ngai 2 traversează estuarul Tran De, conectând Cu Lao Dung cu continentul pe autostrada națională Nam Song Hau (pe partea orașului Can Tho ). Proiectul are o investiție totală de aproape 4.000 de miliarde VND, din care podul are o lungime de peste 860 m, o lățime de 17,5 m, iar drumul de acces are aproximativ 5 km. Început în decembrie 2023, proiectul a fost finalizat după 20 de luni de construcții urgente.

Dl. Tran Van Lau, președintele Comitetului Popular al orașului Can Tho, a declarat: Podurile Dai Ngai 2 și Dai Ngai 1 vor ajuta la curățarea întregii Autostrăzi Naționale 60, formând o axă de coastă care leagă orașul Ho Chi Minh de provinciile de coastă din Delta Mekongului, scurtând-o cu aproximativ 80 km față de Autostrada Națională 1. De acolo, se vor crea condiții favorabile pentru atragerea investițiilor în zonele și clusterele industriale de coastă și de-a lungul râului Hau, contribuind la promovarea dezvoltării socio -economice, la crearea de locuri de muncă și mijloace de trai pentru oameni, asigurând securitatea națională și apărarea în regiune. În special pentru orașul Can Tho, proiectul Podului Dai Ngai va ajuta la ruperea izolării orașului Cu Lao Dung, o zonă orientată spre dezvoltarea în principal a turismului combinat cu turismul urban, comerțul, serviciile și agricultura verde. Aceasta este o zonă turistică cheie în viitor, cu viziunea de a deveni o stațiune de înaltă clasă, un loc locuibil pentru oamenii din interiorul și din afara orașului.

Podul Dai Ngai 2 leagă Cu Lao Dung de continent. Foto: Tuan Quang

Descifrarea „blocajului” din Rach Mieu

Când ultimele blocuri de beton au fost unite, legând cele două maluri ale râului Tien, bucuria și emoția au izbucnit în inimile locuitorilor din Vinh Long, Dong Thap , o zonă care ani de zile suferise din cauza ambuteiajelor, întârzierilor și așteptărilor la „blocajul” podului Rach Mieu.

Visul unui sistem modern de drumuri și poduri care să traverseze principalele râuri din Occident, considerat cândva un lux, devine treptat realitate. Podul Rach Mieu 2, după mulți ani de așteptare, a fost finalizat înainte de termen, devenind un nou simbol al determinării de a dezvolta infrastructura în Delta Mekongului.

Potrivit domnului Vo Tan Loi, președintele Asociației Durian din provincia Dong Thap, noul pod va facilita transportul fructelor și fructelor de mare din Vest către orașul Ho Chi Minh, va reduce timpul și costurile logistice și va crea condiții pentru dezvoltarea industriei de prelucrare și a serviciilor logistice, care reprezintă în prezent verigile cele mai slabe. Nu doar produsele agricole, ci și industria turismului este dornică de acest impuls. Tururile prin grădini, cazarea la casele de vacanță de pe malul râului și satele meșteșugărești tradiționale revin treptat după pandemia de Covid-19, datorită unui transport mai convenabil și turiștilor care sunt mai puțin ezitanți în privința ambuteiajelor.

Dl. Nguyen The Hong Trung, directorul Departamentului de Construcții al provinciei Dong Thap, a afirmat: „Noul pod va fi pus în funcțiune pentru a distribui traficul între cele două poduri, a reduce semnificativ presiunea și a îmbunătăți capacitatea rutei. Acesta este un pas drastic în strategia de dezvoltare a infrastructurii din regiunea sudică. Nu este doar un proiect cheie în domeniul traficului, ci se așteaptă ca Podul Rach Mieu 2 să fie și un impuls strategic pentru dezvoltarea regiunii Deltei Mekong, contribuind la conectarea comerțului, îmbunătățirea capacității de transport, a turismului și la eliberarea potențialului economic și social care a fost mult timp comprimat de blocajele de infrastructură.”

Se poate observa că Podurile Rach Mieu 2 și Dai Ngai 2 sunt simboluri clare ale transformării Deltei Mekong în strategia de dezvoltare a infrastructurii de transport. Acestea sunt proiecte care contribuie la eliminarea „zonei joase” a infrastructurii de transport, extinzând visul și credința într-o regiune a Deltei Mekong care se străduiește constant să se dezvolte durabil împreună cu întreaga țară.

TUAN QUANG - TIN HUY

Sursă: https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html