Nisipul amestecat cu multe impurități nu poate fi utilizat pentru construcția autostrăzii expres Cao Lanh - An Huu, proiectul component 1, secțiunea prin provincia Dong Thap , dar antreprenorul încă încearcă să îl gestioneze pentru a se asigura că există suficient nisip pentru construcție în timpul zilei pentru a finaliza încărcarea până la sfârșitul acestui an.
Nisip amestecat cu multe impurități
Dl. Pham Thanh Nam, directorul minei de nisip din cadrul VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, a declarat că mina de nisip din zona de pe râul Tien, în comunele An Hiep și An Nhon, districtul Chau Thanh, este a treia mină de nisip din cele patru acordate de provincia Dong Thap antreprenorului pentru exploatare directă în vederea construcției autostrăzii expres Cao Lanh - An Huu, secțiunea 1 a proiectului component care trece prin zonă.
Mina de nisip din comunele An Hiep și An Nhon, districtul Chau Thanh, este a treia dintre cele patru mine de nisip acordate de provincia Dong Thap pentru autostrada expresă Cao Lanh - An Huu, proiectul component 1.
Mina de nisip acoperă o suprafață de 18,02 hectare, cu o rezervă totală de aproximativ 674.953 m3. Dintre care, rezerva permisă de nisip pentru exploatare este de 420.000 m3. Perioada de exploatare a minei de nisip este de 6 luni (din august 2024 până în februarie 2025), iar perioada de restaurare a mediului pentru închiderea minei este de 6 luni.
Exploatarea nisipului este permisă până la o adâncime de minus 17 m. Muncitorii lucrează zilnic între orele 7:00 și 17:00, fiind interzisă exploatarea noaptea. Capacitatea de extracție a nisipului nu depășește 2.570 m3/zi și nu depășește 77.100 m3/lună.
Cu toate acestea, cantitatea de nisip pe care antreprenorul o primește zilnic este de doar 1.100 m3 de nisip/zi. Motivul este că această mină de nisip are până la 62% impurități, iar nisipul este amestecat cu nămol și noroi. În prezent, cantitatea totală de nisip exploatată de antreprenor la această mină de nisip este de 75.272 m3, din care tot nisipul este adus înapoi pentru a servi construcției autostrăzii.
„În construcția de autostrăzi, toate criteriile trebuie să respecte reglementările, așa că în cazul minelor de nisip care conțin multe impurități, cum ar fi aceasta, antreprenorul trebuie să efectueze etape suplimentare de procesare pentru a se asigura că nisipul respectă standardele înainte de a fi pompat la șantier”, a adăugat dl. Nam.
Antreprenorul a muncit din greu pentru a procesa
Antreprenorul gestionează proactiv impuritățile pentru a se asigura că în fiecare zi există suficienți 11.700 m3 de nisip pentru a deservi construcția autostrăzii expres Cao Lanh - An Huu, proiectul component 1, secțiunea prin provincia Dong Thap, după exploatarea a 4 mine de nisip.
Antreprenorul trebuie să efectueze evacuarea preaplinului, să manipuleze impuritățile și să se asigure de calitatea nisipului înainte de a-l pompa la șantier.
În consecință, pentru a manipula impuritățile, la mina de nisip, antreprenorul a amplasat 2 screpere (capacitate cupă 3,5 m³), muncitorii au exploatat direct nisipul și l-au încărcat pe barjă. Apoi, barja a fost umplută cu nisip, iar antreprenorul a transportat-o la șantier.
Aici, înainte ca nisipul să fie pompat la șantier, antreprenorul aranjează o echipă de aproximativ 10 persoane pentru a efectua scurgerea. Mai exact, fiecare barjă de nisip are găuri forate pentru drenaj.
Antreprenorul pompează apă pe barja care transportă nisip pentru a revărsa apa în cală. De aici, impuritățile, inclusiv noroiul și nămolul, se vor revărsa prin găurile din cală, iar nisipul se va așeza pe fundul barjei.
Etapa de deversare se desfășoară până când granulele de nisip sunt vizibile cu ochiul liber, apoi antreprenorul va trimite un specialist pentru inspecție. Nisipul va fi verificat pentru a se asigura calitatea corectă înainte de a fi pompat la șantier pentru a deservi construcția autostrăzii conform reglementărilor.
„Conform calculelor, o astfel de deversare costă cu 30% mai mult decât extracția normală de nisip.”
„Totuși, din cauza naturii urgente a lucrărilor, antreprenorul efectuează această etapă suplimentară pentru a asigura progresul construcției autostrăzii exprese Cao Lanh - An Huu, proiectul component 1, secțiunea care trece prin provincia Dong Thap”, a declarat un reprezentant al VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.
Evacuarea preaplinului și tratarea impurităților costă antreprenorul cu 30% mai mult pentru a asigura calitatea nisipului.
Consiliul de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic din provincia Dong Thap (investitor) a declarat că progresul construcției proiectului component 1, secțiunea autostrăzii expres Cao Lanh - An Huu care traversează provincia, până în prezent a ajuns la aproximativ 45%.
Autostrada Cao Lanh - An Huu începe la intersecția cu autostrada My An - Cao Lanh în districtul Cao Lanh, provincia Dong Thap. Punctul final este la intersecția cu autostrada Trung Luong - My Thuan în districtul Cai Be, provincia Tien Giang .
Scara secțiunii transversale a fazei finalizate îndeplinește standardele unei autostrăzi cu patru benzi. Secțiunea transversală a fazei 1 este împărțită în scări de investiții cu patru benzi, cu o lățime a platformei de 17 m și o viteză de operare de 80 km/h.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm
Comentariu (0)