Ce s-a întâmplat cu Ferrari-ul F8 Tributo al lui Cuong Dollar, în valoare de peste 22 de miliarde de VND?
După 5 ani în Vietnam, Ferrari F8 Tributo a avut 3 proprietari, dintre care 2 sunt jucători celebri: Cuong Do La și Minh Nhua.
Báo Khoa học và Đời sống•02/09/2025
Primul Ferrari F8 Tributo a ajuns în Vietnam în 2020, odată cu finalizarea vilei magnatului muntelui Cuong Do La, pe care acesta a admirat-o mai bine de o lună, conducându-l pe stradă doar pentru că procedurile fuseseră deja finalizate. Ferrari-ul F8 Tributo nu a fost modificat deloc de Cuong Do La, de la jantă până la țeava de eșapament, lăsându-l așa cum este. După câțiva ani de experiență, Cuong Do La a vândut supermașina Ferrari F8 Tributo prietenului său apropiat, care împărtășește aceeași pasiune pentru supermașini, Minh Nhua, dar acest prieten o ținea doar în garaj și o conducea rareori pe stradă, așa că „supercalul” a fost rapid vândut unui comerciant din Districtul 7, Ho Chi Minh City.
După câteva luni, Ferrari-ul F8 Tributo a fost cumpărat de un pasionat de mașini din Da Nang , care nu are de gând să-l vândă încă, deoarece găsirea unui Ferrari F8 Tributo „bun” este foarte rară în prezent. Astfel, importat în țară de mai bine de 5 ani, acest Ferrari F8 Tributo a trecut prin doar 3 proprietari, iar 2 dintre ei sunt jucători foarte faimoși de 8X, precum Cuong Do La sau Minh Nhua. Ferrari F8 Tributo s-a născut pentru a înlocui modelul 488 GTB și a moștenit multe designuri și „putere internă” de la modelul de înaltă performanță Ferrari 488 Pista. Mașina are o admisie de aer S-Duct inspirată de mașinile de Formula 1, precum Ferrari 488 Pista. Cu toate acestea, admisia de aer F8 Tributo a fost reproiectată de compania italiană de supermașini pentru a crește forța de apăsare cu 15% față de modelul său „senior” 488 GTB. Dacă capota lui Ferrari 458 Italia este netedă, Ferrari 488 GTB are două guri de aerisire mici, iar la Ferrari F8 Tributo, compania italiană de supermașini a plasat o gură de aerisire gigantică pentru a răci mașina, precum și pentru a crește aerodinamica. Capacul compartimentului motor al supermașinii Ferrari F8 Tributo este fabricat din sticlă Lexan și are guri de aerisire pentru a ajuta mașina să disipeze mai bine căldura.
Modificările supercarului Ferrari F8 Tributo față de Ferrari 488 GTB provin doar de la suprafața ușilor, consola centrală, precum și noul design al volanului multifuncțional sau, în fața scaunului pasagerului supercarului Ferrari F8 Tributo, există un ecran tactil suplimentar de 7 inch și o interfață utilizator de tip Human Machine Interface (HMI). Supercarul Ferrari F8 Tributo este considerat predecesorul lui Ferrari 488 GTB, dar acest „cal cabrat” este încă echipat cu familiarul motor V8 twin-turbo de 3,9 litri. Această „inimă” a supercarului Ferrari F8 Tributo va produce o capacitate maximă de 710 cai putere la 8.000 rpm și un cuplu maxim de 770 Nm la 3.250 rpm. Dacă comparăm puterea lui Ferrari F8 Tributo și a lui Ferrari 488 GTB, ambele mașini folosesc un motor V8 twin-turbo de 3,9 litri, dar „calul de luptă” din Da Nang are cu 49 de cai putere mai mult și un cuplu maxim cu 10 Nm mai mult decât predecesorul său.
Producătorul italian de supermașini susține că noul Ferrari F8 Tributo poate accelera de pe loc până la 100 km/h în doar 2,9 secunde, iar în 4,9 secunde, supercarul Ferrari F8 Tributo va atinge o viteză de 200 km/h. Supercarul Ferrari F8 Tributo poate atinge o viteză maximă de 340 km/h, cu 10 km/h mai mare decât Ferrari 488 GTB. Se știe că prețul de revânzare al Ferrari-ului F8 Tributo, după ce a fost vândut unui magnat din Da Nang, este la fel de mare ca atunci când cumpărați o mașină nouă, până la 23,5 miliarde VND, ceea ce a surprins mulți oameni. În prezent, Ferrari a întrerupt producția liniei F8, cu mesajul de a elimina structura motorului V8 montat central în supermașină și de a o înlocui cu 296 GTB.
Video : Ferrari F8 Tributo al lui Cuong Do La își arată silueta în Ho Chi Minh City.
Báo Khoa học và Đời sống•02/09/2025
Comentariu (0)