Adicionar 3 vias expressas do norte

Trata-se de 3 projetos do projeto de investimento para construção de alguns trechos da Via Expressa Norte-Sul no período 2017-2020, investidos na modalidade de parceria público-privada (PPP).

Com base na proposta da Administração Rodoviária do Vietnã, o Ministério dos Transportes aprovou, em princípio, a continuação do teste piloto do modelo de posto de pedágio sem paradas para os projetos componentes Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam e Cam Lam - Vinh Hao, de acordo com o modelo sem barreiras na entrada, barreiras na saída e sem faixas de pedágio mistas.

Em relação à velocidade na faixa de saída, o Ministério dos Transportes exige pesquisas para selecionar a velocidade adequada, minimizando os ajustes de projeto e, ao mesmo tempo, garantindo a velocidade de processamento do sistema, otimizando a capacidade de tráfego e garantindo a segurança dos veículos.

Para vias expressas adjacentes, o Ministério exige que as praças de pedágio na via principal entre duas vias expressas organizem a cobrança de pedágio fechada e o compartilhamento de receitas. Em trechos curtos e independentes, quando as vias expressas adjacentes ainda não estão conectadas, praças de pedágio temporárias podem ser construídas na via principal para garantir a operação independente. As praças de pedágio e os prédios das estações devem ser construídos de forma simplificada e econômica para estarem prontos para a transição para as fases de faixa única e faixas múltiplas gratuitas.

A Administração Rodoviária do Vietnã é responsável por revisar e unificar o conteúdo técnico, os planos de conexão e as questões relacionadas à implementação do modelo piloto; orientar e unificar os documentos de projeto para ajustar as estações de pedágio nos projetos em implementação de acordo com o modelo piloto. Ao mesmo tempo, monitorar a implementação do modelo piloto nos projetos; relatar a avaliação e o resumo dos resultados práticos da implementação do modelo piloto e propor e recomendar ao Ministério dos Transportes que considere a transição para a fase de cobrança gratuita de pedágio em faixa única e em múltiplas faixas, sem barreiras.

Anteriormente, o Ministério dos Transportes também aprovou o modelo de posto de pedágio sem paradas para a rodovia expressa Nha Trang-Cam Lam. Assim, a entrada da estação conta com uma faixa ETC e uma faixa de emergência, sem barreiras nem cabines de pedágio. O equipamento de câmera instalado no pórtico escaneia e lê automaticamente o cartão ETC afixado no carro que passa pela estação para deduzir o dinheiro. Na saída, são ajustadas duas faixas ETC, uma cabine de pedágio e uma barreira automática. Os veículos passam pela área de barreira a uma velocidade de 60 km/h, em vez dos 40 km/h anteriores.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/them-3-tuyen-cao-toc-bac-nam-thi-diem-thu-phi-khong-dung-khong-co-barrie-185231109203034228.htm