요즘은 고객 수가 늘어나서 일이 훨씬 바빠졌습니다. 그는 아침부터 저녁까지 하루 종일 차를 예약하고, 승객을 태우고, 상품을 배달하고, 짧은 여행과 긴 여행을 해야 합니다.
바흐 씨는 이렇게 말했습니다. "아침 7시에 첫 운행을 시작했습니다. 그때부터 지금까지 한순간도 멈추지 않고 계속 운전했습니다. 숨 돌릴 틈도, 식사할 틈도 없이 계속 운전했습니다. 정오쯤에 빵을 사서 먹으려고 잠시 들렀다가 다시 운전을 시작하려고 했는데, 빵을 사기도 전에 이미 운행이 끝났습니다. 손님이 많은 경우는 흔치 않기 때문에 계속 운전하려고 노력합니다."
바흐 씨는 오전 7시부터 오후 10시까지 계속 운전하며, 버스에서 먹고 마시기도 하고, 운전하면서 샌드위치를 먹기도 합니다.
33번의 출장으로 박 씨는 회사 수수료를 제외하고 하루에 약 110만~130만 동(VND)을 번다. "하루에 버는 돈은 절반으로 늘어나야 합니다. 며칠 동안 출장을 다닌 후 설 연휴에 집으로 돌아가려고 노력합니다 ."라고 그는 말했다.
남딘 출신인 팜 반 탄 씨는 음력 23일부터 매일 손님으로 북적이지만, 그렇다고 아침부터 저녁까지 일할 필요는 없다고 말했습니다. "기술 오토바이 택시를 운전한 지 5년 차입니다. 지금은 회사 수수료가 높아져서 손님이 많아도 예전만큼 벌 수 없어서 적당히 하고 있습니다."
설 연휴를 앞두고, 첨단 기술을 탑재한 오토바이 택시 운전사들은 숨도 제대로 쉴 수 없을 정도로 전력 질주하고 있습니다. (일러스트 사진)
30세 남성은 오전 8시에 출근해서 오후 7시까지만 일하고 가족을 돌보기 위해 집으로 돌아온다고 말했습니다. 수수료를 제하고도 그는 하루에 약 70만 동(VND)을 벌고 있습니다. 요즘 그는 그 시간 동안 다른 일을 할 시간조차 없습니다.
"휴대전화를 켜자마자 차가 시동이 걸려서 계속 달려요. 한 번 출발하면 또 다른 출발이 시작되죠. 저와 동료들은 요즘은 어디든 갈 시간이 없다고 아직도 불평합니다."라고 탄 씨는 말했다.
한편, 많은 고객들은 요즘 오토바이 택시를 부르기가 매우 어렵다고 토로했습니다. 특히 출퇴근 시간대에는 더욱 그렇습니다. 많은 운전기사들이 장거리 운행만 받고 근거리 운행은 받지 않습니다. 한 운전기사는 " 이제 고객이 너무 많아서 더 높은 수입을 올릴 수 있는 합리적인 요금을 선택할 권리가 있는데, 이는 드문 일입니다. "라고 말했습니다.
높은 수요와 끝없는 업무량에도 불구하고, 모든 기술 오토바이 택시 기사들은 기술 오토바이 택시가 처음 인기를 끌었던 초창기만큼 수입이 좋지 않다고 말합니다. "초창기에는 회사들이 수수료를 매우 낮게 책정했고, 때로는 운전자를 유치하기 위해 추가 수당을 주기도 했습니다. 기술 오토바이 택시로 일하면서 하루에 수백만 달러를 버는 것은 밥 먹는 것만큼 쉬운 일이지, 지금처럼 어렵지는 않습니다."라고 다른 기술 오토바이 택시 기사는 말했습니다.
하지만 설 연휴 전날이 평소보다 더 붐빈다는 사실 또한 현재 직장에 대한 만족도를 높이는 요인입니다. Bee 운전기사 응우옌 반 청 씨는 고객 급증에 대해 이렇게 설명했습니다. "설 연휴가 되면 학생들은 가족과 함께 설 연휴를 보내기 위해 일찍 집에 가고, 직장인들은 송년회에 술과 함께 가기 때문에 차를 더 많이 부릅니다. 설 연휴에 쇼핑하러 나가는 사람들도 차를 많이 부르기 때문에 고객 수가 눈에 띄게 늘어납니다."
운전기사 호앙 반 훙 씨는 이렇게 설명했습니다. " 하노이 의 기술 오토바이 택시 운전기사들은 대부분 다른 지방에서 일하러 온 사람들입니다. 옹콩(Ong Cong)과 옹따오 텟(Ong Tao Tet) 이후 많은 사람들이 고향으로 돌아갔습니다. 도시의 교통 수요 증가로 오토바이 택시 승객이 너무 많고 과적하는 것은 당연한 일입니다."
콩 히에우
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