베트남을 방문하는 중국인 관광객의 회복이 더딘 이유는 무엇인가?

관광객이 거의 없다

리엔방 관광회사(HCMC)의 투 꾸이 탄(Tu Quy Thanh) 이사는 팬데믹 이전에는 중국인 관광객을 대상으로 베트남 여행을 조직했지만, 팬데믹 이후에는 올해 초 베트남이 국민의 해외 여행을 허용했을 때조차 중국인 관광객을 한 명도 받지 못했다고 말했습니다.

"팬데믹 이전에 함께 일했던 중국 파트너들과 다시 연락했는데, 모든 것이 바뀌었다는 것을 알게 되었습니다. 많은 회사들이 여전히 문을 닫고 운영을 중단하고 있습니다. 파트너들은 다시 문을 열면 처음부터 다시 시작해야 한다고 해서 사업을 계속할 수 없다고 했습니다. 중국이 너무 오랫동안 문을 닫아서 여행사 사장들이 직장을 바꾸고 직원들도 뿔뿔이 흩어졌습니다."라고 그는 말했습니다.

팬데믹 이후 깜라인 공항으로 가는 전세기를 탄 중국인 관광객

국가관광청에 따르면, 7월 베트남은 6월 대비 14% 증가한 18만 명의 중국인 관광객을 맞이했으며, 첫 7개월 동안 약 73만 8천 명의 중국인 관광객을 맞이했습니다. 한편, 2019년 7월(비교를 위해 팬데믹 이전)에는 약 40만 7천 명의 중국인 관광객이 베트남을 방문했으며, 7개월 동안 총 290만 명의 관광객이 방문했습니다. 따라서 베트남을 방문한 중국인 관광객의 회복률(약 30%)은 낮은 것으로 보입니다. 한편, 태국, 싱가포르, 미국, 호주, 한국, 영국, 독일 등 베트남의 다른 많은 국제 관광 시장들은 팬데믹 이전과 거의 비슷하거나 더 나은 수준으로 회복되었습니다.

10억 명 규모의 관광 시장을 분석하는 탄 씨에 따르면, 최근 베트남을 방문하는 중국인 관광객은 대부분 팬데믹 이후 업무나 사업 목적으로 방문하는 사람들이며, 순수 관광객은 그 비율이 낮습니다. 이들은 주로 전세기나 단기 여행 일정으로 국경을 통과하는 단체 여행객입니다.

"관광 부문에서 여전히 활동 중인 파트너들은 해외 관광객 유치 시장 회복에 대한 고려가 전혀 없고, 중국 국내 시장에만 집중하고 있습니다. 베트남 관광 업계는 팬데믹 이후 여전히 많은 어려움에 직면해 있어 파트너들의 시장 조사 지원을 제공할 수 없습니다. 저희가 조사에 참여하도록 초대하면 저희가 비용을 부담해야 하고, 50:50으로 나눠서 진행하면 파트너들이 감당할 수 없기 때문입니다. 저희 자신도 어려움을 겪고 있습니다. 중국을 방문하는 베트남 관광객도 많지 않고, 봉황고성(鳳凰古城)으로 가는 전세기는 이용객이 매우 적습니다. 부분적으로는 높은 가격 때문입니다. 예를 들어, 청두 여행은 현재 1인당 1,800만~1,900만 동(VND)으로 팬데믹 이전보다 약 600만 동(VND)이 높습니다. 이 가격으로 고객들은 더 인기 있는 여행지를 선택합니다. 전반적으로 양측 모두 어려움을 겪고 있습니다. 아직 모든 것이 정상화되지 않았고 항공료와 지상 서비스 비용이 모두 너무 높기 때문입니다."라고 탄 씨는 분석했습니다.

한편, 옥살리스 어드벤처 컴퍼니(Oxalis Adventure Company)의 응우옌 차우 A(Nguyen Chau A) 이사는 "베트남 여행지의 경우, 호텔, 레스토랑, 쇼핑 시설 등 중국인 관광객만을 위한 서비스가 팬데믹 이후 거의 완전히 중단된 것으로 보인다. 이것이 중국 여행사들이 관광객을 유치하지 못한 이유 중 하나다"라고 말했다.

중국인 관광객들은 어디로 갔나요?

베트남뿐만 아니라 동남아시아 지역 국가들도 중국인 관광객 부족으로 심각한 어려움을 겪고 있습니다. 중국인 관광객이 이 지역에 미치는 영향은 막대합니다. 2019년 말레이시아 국내총생산(GDP)의 5.7%가 관광 수입에서 발생했으며, 그중 중국인 관광객이 17.8%를 차지했습니다. 태국 GDP의 11.4%가 관광 수입에서 발생했으며, 그중 28.1%는 중국인 관광객 지출에서 발생했습니다. 팬데믹은 이러한 추세를 꺾었지만, 많은 정부 와 기업들은 이것이 일시적인 현상일 뿐이라고 생각했습니다. 하지만 이는 사실이 아니었습니다. 2021년 전 세계 중국인 관광객 수는 850만 명으로 감소했습니다. 그리고 지금까지의 회복세는 실망스러웠습니다. 올해 중국인 여름 여행 예약은 말레이시아에서 팬데믹 이전 수준의 30%, 태국에서 10% 수준입니다.

중국인 관광객은 언제 돌아올까요? 블룸버그에 따르면 동남아시아는 오랜 시간 기다려야 할 수도 있습니다.

중국인 관광객이 없다는 것은 동남아시아 국가 중 어느 나라도 국제 관광객 수를 전염병 이전 수준의 50%까지 회복하지 못했다는 것을 의미합니다.

중국인 관광객들이 붐비는 동남아시아 지역으로 돌아오기 어렵게 만드는 여러 가지 문제가 있습니다. 특히 중국과 동남아시아 간 항공편 수용량은 2019년 수준으로 회복되지 않았고, 중국의 경기 둔화로 인해 중국 소비자들은 신중한 태도를 보이고 있습니다. 현 시점에서 동남아시아 관광 산업은 2010년대의 중국인 관광 붐이 다시 불 것으로 기대하기는 어렵습니다.

중국 내에서는 이것이 사실임을 시사하는 이유가 있습니다. 우선, 젊은 중국인들은 오랫동안 중국 휴가를 지배해 온 단체 여행, 특히 부모님이 해외로 데려가시는 여행에 더 이상 관심이 없습니다. 최근 중국인 여행객 2,000명을 대상으로 한 설문 조사에 따르면, 76%가 "더 적은 인원"과 더 적은 일정을 원한다고 답했습니다. 오늘날 중국 여행객들은 독특한 문화 명소를 경험할 수 있는 "맞춤형" 경험을 추구합니다. 붐비는 해변과 체인 레스토랑은 더 이상 흔한 풍경이 아닙니다.

태국은 동남아시아에서 중국인 관광객들에게 가장 인기 있는 여행지입니다.

둘째, 중국인들은 국내, 특히 명품에 더 많은 돈을 쓰고 있습니다. 2019년 중국은 세계 명품 시장의 35%를 차지했지만, 국내의 높은 세율로 인해 중국 내 구매는 11%에 불과했습니다. 방콕, 푸켓, 쿠알라룸푸르와 같은 지역의 명품 매장과 면세점은 수혜를 입었습니다. 하지만 중국은 국내 면세점 확대 정책을 추진하면서 명품 매출이 빠르게 증가하고 있으며, 향후 몇 년 안에 아시아 태평양 지역 면세 매출의 거의 90%를 차지할 것으로 예상됩니다.

블룸버그 분석에 따르면, 단기적으로 동남아시아 국가들은 중국 관광객 부족을 메울 수 없습니다. 하지만 장기적으로는 관광 마케팅을 확대하고 중산층이 확대되는 다른 국가로 진출해야 합니다. 인도는 새로운 전략을 시작하기에 좋은 시장입니다. 1990년대 중국처럼 인도는 점점 더 부유해지고 여행객이 늘어나는 인구와 성장하는 항공 산업을 갖추고 있습니다. 올해 초 아시아개발은행(ADB)은 인도가 해외 관광 분야에서 "제2의 중국"이 될 수 있다고 주장했습니다.

인도 관광 시장을 개척하려면 태국, 말레이시아 등 다른 국가들이 중국에 대해 오랫동안 취해 온 것과 동일한 조치들을 많이 취해야 합니다. 즉, 비자 정책 완화, 항공 노선 확대, 호텔, 레스토랑, 관광 명소들이 인도 관광객에게 맞춤형 서비스를 제공할 수 있도록 지원하는 것입니다. 하지만 한 가지 확실한 것은 인도가 중국 관광객 감소분을 당장 메울 수는 없다는 것입니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/vi-sao-du-khach-trung-quoc-den-viet-nam-phuc-hoi-cham-chap-185230718151240151.htm