교통부는 2035년까지 하노이와 호치민시의 도시 철도(UR) 개발을 포함한 구체적인 메커니즘과 정책 개발에 성평등 문제를 통합하는 방안에 대해 정부에 보고했습니다.
교통부에 따르면, 세계 주요 도시들은 교통 체증, 대기 오염, 도시 교통사고 문제를 해결하는 근본적인 해결책으로 도시 철도(UR) 개발을 우선시하고 있습니다.
하노이시의 논- 하노이 기차역 도시 철도 노선(사진: 타 하이).
베트남의 양대 도시인 하노이와 호치민시는 기본 계획과 도시 계획을 조정하여 관계 당국에 승인을 요청했습니다. 2035년까지 총 752km에 달하는 17개 도시철도 노선 및 구간을 운영하여 대중교통 여객 운송 시장 점유율의 35~50%를 차지할 계획입니다. 2045년까지는 총 355km에 달하는 7개 노선과 4개 구간을 추가로 운영하여 대중교통 여객 운송 시장 점유율의 50~60%를 차지할 계획입니다.
교통부에 따르면, 중앙당 사무실의 2024년 12월 27일자 문서 번호 12766-CV/VPTW에서 정치국은 2035년까지 하노이와 호치민시의 도시철도망 시스템을 개발하기 위해서는 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 연구하고 개발하여 유관 당국에 제출하여 검토 및 결정을 받아야 한다는 결론을 내렸습니다.
특히, 양성평등법과 양성평등 통합 관련 법률 및 규정을 이행하고, 2035년까지 하노이와 호치민시의 도시철도망 체계를 개발하기 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책에 관한 국회 결의안(결의안)에 양성평등 문제를 통합할 필요가 있습니다.
교통부는 결의안 제안 단계부터 의견 수렴 단계까지 초안 작성 기관이 제안서와 결의안 초안에 명시된 정책의 성별 영향을 평가했다고 밝혔습니다. 검토 및 평가 결과, 초안의 조항들은 철도 활동에 참여하는 조직과 개인에게 일반적으로 적용되며, 특정 단체를 차별하지 않기 때문에 각 성별의 권리와 혜택을 이행하고 누릴 수 있는 기회, 조건, 그리고 역량에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났습니다.
결의안 작성 과정에서, 초안 작성 기관은 양성평등 문제와 양성평등법 조항을 통합하기 위한 절차와 과정을 적절히 이행했습니다. 결의안 초안은 남녀평등 및 성별에 따른 차별 금지 원칙을 이행하는 것을 기반으로 작성되었으며, 2013년 헌법 정신에 따라 양성평등을 증진하고 인권을 구체화하며 보장하기 위한 여러 정책을 통합하기 위한 연구가 진행되었습니다. 사회의 모든 사람과 모든 공동체가 철도 활동에 참여하고 발전할 수 있는 동등한 기회를 가질 수 있는 여건을 조성합니다.
벤탄(Ben Thanh) - 호치민시의 수오이띠엔(Suoi Tien) 도시철도 노선.
교통부에 따르면, 이 결의안이 발표되면 해당 조항은 남성과 여성, 사회 취약계층 간에 차별이 없도록 보장되며, 각 개인의 역량을 강화하여 가족 및 지역 사회를 발전시킬 수 있는 여건과 기회를 조성하고, 이 결의안이 발표될 때 그 영향으로부터 평등하게 혜택을 누릴 수 있게 됩니다.
이 결의안은 성별, 연령, 종교, 민족 등에 관계없이 모든 개인이 도시철도 사업, 도시철도 개발 투자, 철도 관련 자원 및 행정 절차 등 철도 활동에 대한 정보에 접근할 수 있는 여건을 마련하고, 모든 성별이 도시철도 활동에 참여할 때 문명적이고 현대적인 개발 환경을 조성하는 데 기여합니다.
"분석 및 평가 결과, 결의안 초안의 조항들은 성별에 따른 영향을 미치지 않으며 양성평등법의 기본 원칙과 목표를 준수하는 것으로 나타났습니다. 이 결의안은 도시철도 사업에서 성별의 지위, 역할, 책임을 구분하지 않는다는 취지에서 시행되고 있습니다."라고 교통부는 평가했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/van-de-binh-dang-gioi-trong-chinh-sach-dac-thu-phat-trien-duong-sat-do-thi-192250125112227367.htm
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