'전장군' 송다, 나라에 전력을 공급하기 위해 숲과 강을 건너는 이야기

강은 넓고, 돛대도 높았는데, "그"도 그 위에 올랐다...

500kV 송전선로 3호선 광짝(광빈)-포노이( 흥옌) 공사 현장 곳곳에 '송다 11'이라는 이름이 등장합니다. 이 계약자는 500km가 넘는 공사 부지에 24개 공사 패키지를 시공하고 철근을 공급하기 때문에 '송다 11 '이라는 이름이 널리 알려져 있습니다.

작업량이 많고 건설 및 설치 규모가 엄청나지만(1조 6천억 동 이상) 완공 기간이 매우 짧다는 점은 송다 11과 같은 사업체에 엄청난 압박이 되어, 계약업체는 건설 현장에서 작업을 수행하기 위해 "군인을 찾고 장군을 선택"해야 합니다.

모든 일이 번개같이 빠른 속도로 진행되는 상황에서, 많은 전기 공사 현장에서 경험을 쌓은 엔지니어 응우옌 반 둥(Nguyen Van Dung) - 송다 11 주식회사 부사장 - 이 500kV 3호선 전체에 대한 입찰 패키지를 지휘하는 영구적인 업무를 맡게 되었습니다.

송다 11 부국장 응우옌 반 중(줄무늬 셔츠)이 EVN/EVNNPT 간부들에게 500kV 3번 전선의 건설 진행 상황을 보고하고 있다.

- 여러분은 많은 전력원 및 송전망 프로젝트에 참여해 왔습니다. 그런데 광짝짝-포노이 3번 회로의 500kV 송전선 프로젝트에 참여했을 때, 약 10억 달러 규모의 송전 프로젝트를 완료하기 위해 단 6개월이 남았는데, 투자자가 어렵다고 생각한 "과제"에 "압도감"을 느꼈습니까?

저는 기술자입니다. 북부와 남부의 여러 건설 현장을 다녀봤지만, 솔직히 말해서 500kV 송전선 프로젝트, 3회로, 꽝짝-포노이에 참여했을 때 엄청난 부담감을 느꼈습니다! 처음 "문제"를 마주했을 때 "해결"을 준비해야 했기에 전기 공사 업계 사람들은 모두 "어렵다"고 말했습니다. 180일 남짓 만에 어떻게 도자기를 걸고 전선을 당기는 1,177개의 기둥 기초를 완성할 수 있었을까요? 북중부 지역처럼 혹독하고 기후, 지형, 지질 조건이 열악한 곳에서 어떻게 "햇볕을 이겨내고 비를 이겨낼" 수 있었을까요?

그 당시, 송다 11 콜렉티브는 위에서 아래까지 "어렵지만, 우리는 한계를 알기 위해 자신을 시험해야 합니다"라는 정신과 결의를 전파했습니다.

우리는 그 모토로 시작했습니다. 때로는 불가능해 보였던 공사 현장의 "병목 현상"을 점차 극복해 나갔습니다. 하나하나의 어려움을 해결하는 것이 "어려운 문제"로 여겨졌고, 이 프로젝트에서 송다 11의 모든 작업은 6개월여 만에 완료되었습니다.

400톤 타이어 크레인은 길이가 약 160m에 달하며, 루옥 강을 가로질러 기둥을 설치하는 데 사용됩니다.

- 송다11은 500km가 넘는 전체 노선에서 높이가 145m로 가장 어려운 것으로 여겨지는 4/7주형 기초 위치를 입찰했으며, 홍강과 루옥강을 가로질러 전선을 끌어야 합니다... 이렇게 높은 주형, 깊은 강, 혹독한 기상 조건을 어떻게 "해결"할 수 있을까요?

송다 11은 총 192개의 기둥을 세웠으며, 총 중량은 22,000톤입니다. 여기에는 홍강을 건너 남딘성과 타이빈성을 가로지르는 기둥(119, 120번 위치)과 루옥강을 건너 타이빈성과 하이즈엉성을 가로지르는 기둥(214, 215번 위치)이 포함되며, 각 기둥의 중량은 426톤입니다.

500회로 3호선 건설은 처음 "해결"을 준비하기 위해 손에 쥐었을 때 모두가 어렵다고 말했던 "문제"였습니다. 180일 남짓한 기간 동안 어떻게 도자기를 걸고 전선을 당기기 위한 1,177개의 기둥 기초를 완성할 수 있을까요? 어떻게 "햇볕을 이겨내고 비를 이겨낼 수 있을까요?"라고 송다 11 응우옌 반 융 부총장은 말했습니다.

대도시에서 흔히 볼 수 있는 40층짜리 탑 높이의 기둥을 상상해 보세요. 하지만 실제로 저희 기둥은 드넓은 들판 한가운데 세워져 있습니다. 하늘에는 뜨거운 태양과 바람이, 아래에는 광활한 강과 개울이 흐르고 있습니다. 베트남 전력 그룹(EVN) 회장님께서 직접 이 장소들을 여러 번 방문하여 직접 지시하셨습니다.

이 지역은 진흙이 많고 지반이 매우 약해서 시공사는 수만 미터에 달하는 말뚝을 박아야 했습니다. 공사 과정에서는 강 건너편 145미터 높이를 정복하기 위해 거의 160미터에 달하는 대형 크레인(400톤)을 사용해야 했습니다. 이곳에 전봇대를 설치하기 위한 장비 동원은 베트남 전선 공사 역사상 전례 없는 일입니다.

실제로 기계화나 초중장비를 현장에 가져오지 않고 200톤 소형 크레인을 이용해 수작업으로 진행했다면 2.5개월이 걸렸을 텐데, 실제로는 40일 만에 완공했습니다. 이로 인해 공사비가 증가했지만, 투자자의 요구 사항에 따라 진행이 보장되었습니다.

145m 높이의 기둥 꼭대기에 오르려면 기둥 등반자는 건강하고 경험이 많아야 하며, 꼭대기 빔에 도달하는 데 50~90분이 걸립니다.

- 적절한 장비와 건설 방법 외에도 송다 군인과 근로자들의 "경험"이 이 특별 프로젝트의 핵심을 달성하는 데 중요한 역할을 했다고 확신합니다, 선생님?

이렇게 어려운 전봇대는 강철 같은 정신력을 가진 작업자들이 그 위에 앉아 작업해야 합니다. 현재 전기 공사 "마을" 전체에 약 500명의 작업자들이 높은 전봇대를 오를 수 있는 능력과 근력을 갖추고 있는 것으로 추산됩니다. 전봇대 아래에서 꼭대기까지 오르는 데는 각 작업자들의 경험과 지구력에 따라 50분에서 90분 정도 걸립니다. 전문 지식이 없는 사람들은 최대 12미터까지만 오를 수 있고, 강한 햇빛과 바람에 노출되면 어지럼증과 두통을 느끼기 때문에 누구나 할 수 있는 것은 아닙니다.

송다 11 전체에는 기둥을 오를 수 있는 약 80명의 근로자가 있으며, 이들은 모두 이 중요한 프로젝트에 동원되었습니다. 위쪽에서는 북쪽의 혹독하고 더운 날씨 속에서 작업했고, 아래쪽에서는 일부 구간에서 홍강을 건너 로프를 당기기 위해 수영을 하거나 물속에 몸을 담가야 했습니다. 공사가 한창일 때는 강에서 수상 차량과 충돌하지 않도록 로프를 기둥까지 팽팽하게 당겨야 했습니다.

레드리버 교차로를 건설하려면 건설 부문에서 수로 교통 경찰과 협력하여 교통을 규제하고 공중과 수상에서 건설 안전을 보장해야 합니다.

중부지방 "당신의 손은 바위를 깨고, 내 손은 자갈을 파고 있습니다"

- 송다11의 엔지니어와 근로자들이 중부 지역을 통과하는 구간에 나오는 "당신의 손은 바위를 깨고, 내 손은 자갈을 파요"라는 가사처럼 매우 어려운 상황에 직면해야 했던 때가 있었다고 알고 있습니다.

중부 지역이라면 얼마나 혹독한지 누구나 알고 있습니다! 여기에는 중앙 전력 프로젝트 관리위원회에서 관리하는 6개의 패키지가 있는데, 그중 가장 어려운 곳은 38번 패키지(디엔쩌우, 응에안 구간)입니다. 공사 현장으로 가는 길이 매우 험난하고 가파른 암석을 파고 메워야 하기 때문에 힘듭니다. 37번 패키지(응에안, 응이록 구간)는 말 그대로 암석을 "치는" 것과 같습니다. 며칠 동안 구멍을 뚫고 두드려야 하고, 심지어 콘크리트를 타설하기 위해 암석을 발파하는 절차까지 거쳐야 합니다.

"매일 오전 5시 30분부터 오후 10시까지 업무를 시작합니다. 저희 부대는 그를 7개월 넘게 고용했지만, 가족을 만나러 집에 간 건 단 두 번뿐이었습니다. 이는 그와 그의 동료들이 개인적인 삶을 희생하고 공동의 목표를 위해 헌신하고 있음을 보여줍니다." 라고 송다 11의 응우옌 반 융 부국장은 말했습니다.

여름이면 햇볕이 정말 끔찍해요! 가끔은 밖에 있는 철제 기둥에 실수로 닿으면 손이 데는 듯한 느낌이 들기도 해요. 바람도 햇볕만큼이나 강렬해요. 어느 날 밧줄을 당기고 있었는데, 바람이 너무 세차게 불어 철조망이 날아가 버려 바람이 그칠 때까지 기다렸다가 다시 잡아야 했던 기억이 나요.

더욱이 이 구역은 보호림, 원시림, 그리고 생산림의 정중앙에 극지(極支)가 위치하여 보호구역을 폐쇄하고 숲에 접근하는 것이 금지되어 있습니다. 북부 지역에서는 넓은 강을 가로질러 케이블을 끌어올리는 것이 어렵지만, 이곳에서는 고소 장비를 사용하여 숲의 수관을 가로질러 케이블을 끌어올려야 하며, 나무를 베거나 가지를 훼손하는 행위가 허용되지 않습니다.

송다 11의 사장인 레 안 찐은 중부 지역의 특히 어려운 지역(패키지 37, 응에안 구간)에서 일하는 송다 11 근로자들을 격려하기 위해 참석했습니다.

- 500kV 꽝짝-포노이 송전선 프로젝트는 단 6개월 만에 완공되었으며, 많은 사람들이 이를 "전력 산업의 기적"이라고 부릅니다. 이 "기적"에 기여한 부대 중 하나인 송다 11의 "군인과 장군"들이 공사 현장에서 일하며 겪었던 일들에 대해 아직 말하지 않은 것이 있을까요?

이제 모든 것이 완료되어 중부 지역에서 북부 지역으로 전기가 원활하게 흐르고 있습니다. 돌이켜보면 모든 계층과 부문의 노력과 정치적 결의가 얼마나 큰지 알 수 있습니다!

요약하자면, 송다 11은 전체 프로젝트 가치의 10% 이상을 기여했습니다. 프로젝트의 진행 상황과 품질 요건을 충족하기 위해 인적 자원과 물적 자원을 집중적으로 투입하는 것은 당연한 일이며, 모든 계약자는 이를 준수해야 합니다.

우리는 "자신을 뛰어넘자"는 정신으로 이 프로젝트에 참여했습니다. 어려운 과제를 피하지 않고, 송다11 브랜드를 위해 최선을 다했습니다. 기업의 경제적인 계산으로 계산하면 손해가 될 수 있는 부분도 있었지만, 우리는 그것들을 극복했습니다.

저는 건설 현장에서 항상 지휘를 맡고, 작업자들과 "함께" 일하며, 한 달에 한 번만 작업 현장으로 돌아와 작업을 진행합니다. 건설 현장에서는 작업자들이 매일 오전 5시 30분부터 오후 10시까지 작업을 시작합니다.

저희 부대는 그와 7개월 넘게 함께했지만, 그의 가족과 아내, 그리고 아이들을 만나기 위해 집에 온 것은 단 두 번뿐이었습니다. 그제서야 우리는 그와 그의 누나가 개인적인 삶을 희생하며 공동의 사명을 위해 얼마나 헌신적인지 깨달았습니다.

제 상관들은 매주 토요일과 일요일마다 옷을 갈아입고 차에 타서 공사 현장을 점검하고, 격려하고, 방문합니다. 일은 힘들고 때로는 위험하기까지 하지만, 정신적으로나 물질적으로 적절한 격려 덕분에 모두가 매우 안전합니다.

저희 회사의 리더들뿐만 아니라 EVN, 국가전력송전공사(EVNNPT)의 리더들도 종종 현장에 가서 관찰하고, 나쁜 곳은 즉시 시정하고, 좋은 곳은 즉시 보상합니다.

저는 이 모든 요소가 총리의 요구 사항에 따라 프로젝트를 일정에 맞춰 완료하도록 우리에게 동기를 부여했다고 생각합니다.

매우 감사합니다!

비슷한 규모의 프로젝트는 2~3년이 걸릴 것입니다.

500kV 3호선 사업은 519km 길이에 1,177개의 전주를 설치하고, 9개 성 43개 구 211개 자치구를 통과하며, 총 투자액은 22조 3,000억 동(VND) 이상입니다. 이 사업은 북중부 경계면의 안정적인 예비력을 높이고, 북중부 지역에서 북부 지역으로의 전력 공급을 보완하며, 기존 500kV 송전선의 부하를 줄이는 데 매우 중요한 송전 사업입니다.

정부와 총리의 강력한 지도, 그리고 각 부처, 지방자치단체, 그리고 국민들의 지원에 힘입어 EVN/EVNNPT는 6개월여 만에 전력망을 완공하고 연결하기 위해 노력했습니다. 유사한 규모의 프로젝트가 2~3년이 소요되는 것을 고려하면, 이는 역대 최단 기간의 공사입니다.

출처: https://baophapluat.vn/tuong-tran-song-da-ke-chuyen-bang-rung-vuot-song-vi-dong-dien-dat-nuoc-post529066.html