Rho Motion이 수집한 데이터에 따르면, 배터리로 구동되는 전기 및 하이브리드 자동차의 글로벌 판매량은 2월에 120만 대로 뛰어올랐으며, 이는 전년 대비 50% 증가한 수치입니다.

중국은 전기차 시장을 여전히 장악하고 있습니다. 중국자동차공업협회(CAAM) 자료에 따르면 전체 판매량의 약 4분의 3이 중국에서 발생했으며, 이는 전년 대비 87% 증가한 수치입니다.

자동차 판매는 쇼핑 성수기인 춘절 연휴와 맞물려 올해 첫 두 달 동안 급증했습니다. 중국인들은 140만 대의 전기차를 구매했는데, 이는 이 기간 전 세계 판매량의 약 60%를 차지했습니다.

BYD는 2023년 4분기에 테슬라를 제치고 세계 최대의 배터리 구동 전기 자동차 제조업체가 되었으며 꾸준한 성장률을 유지하고 있습니다.

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중국, 전기차 소비량 선두. 사진: SCMP

선전에 본사를 둔 이 자동차 회사는 첫 두 달 동안 13만 3,361대의 전기차와 하이브리드 차량을 판매했다고 밝혔습니다. 2월 전기차 수출량은 두 배로 증가한 6만 7,025대를 기록하며 3개월 연속 최고 기록을 세웠습니다.

테슬라는 지난달 판매량이 50% 이상 감소해 30,688대에 그치면서 중국 경쟁사에 시장 점유율을 계속 뺏기고 있습니다. 1월의 감소율은 49.2%였습니다.

EU는 반보조금 조사에 따라 10월 말 중국산 자동차에 관세를 부과했습니다. 미국과 캐나다 또한 중국산 전기차에 100% 관세를 부과했으며, 도널드 트럼프 미국 대통령은 관세 인상을 위협했습니다.

중국은 전기 자동차 공급망을 장악하고 있으며, 전 세계 배터리 제조 용량의 4분의 3 이상을 보유하고 있습니다.

Insight and Info Consulting에 따르면 중국 기업은 전기 자동차 조립에 필요한 모든 유형의 구성 요소 시장에서 3분의 2 이상을 차지하고 있습니다.

버크셔 해서웨이의 워런 버핏이 지분을 보유하고 있는 BYD는 연구 지출을 두 배로 늘리고 주식 매각을 통해 56억 달러를 모금할 계획이라고 발표했습니다.

분석가들은 BYD가 관세에 동요하지 않는 것으로 보인다고 말한다. 브라질, 헝가리, 인도네시아, 태국에 있는 이 회사의 공장은 생산 용량을 늘리기 위해 완공에 가까워지고 있기 때문이다.

한편, 올해 첫 두 달 동안 유럽의 전기 자동차 판매량은 20% 증가해 50만 대에 달했고, 북미 지역의 배송량도 비슷하게 증가해 30만 대에 달했습니다.

(SCMP에 따르면)