제13기 당 중앙위원회 제11차 회의 결의 제60호에 따라, 중앙위원회는 전국의 성급 행정 단위를 28개 성과 6개 중앙 직할시를 포함한 34개 단위로 재편하는 정책을 확정했습니다. 이 중 바리아붕따우성, 빈즈엉성, 호찌민시는 통합되어 호찌민시로 명명되며, 정치 ·행정 중심지는 호찌민시에 위치하게 됩니다.
많은 경제 및 도시 전문가들은 새로운 호치민시가 아시아의 거대 도시가 될 것이며, 이 지역의 경제 및 금융 중심지 중 하나로 발전할 수 있는 잠재력과 동기, 기회를 갖추게 될 것으로 예상합니다.
곧 세계 물류의 중심지가 될 것입니다
호치민시 경제경영연구소 소장이자 경제 전문가인 쩐 꽝 탕은 호치민시와 바리아붕따우, 빈즈엉이 합병하면 공간이 열리고, 자원이 방출되고, 특히 바리아붕따우의 해상 항구 시스템을 활용하면 많은 강력한 개발 동력이 생길 것이라고 강조했습니다.
바리아붕따우의 현대적인 항만 시스템과의 합병은 화물 운송량 증대, 물류 발전, 해양 경제 활성화에 기여할 것입니다. 이를 통해 호찌민시는 지역 및 세계 최고의 물류 중심지로 발돋움할 수 있을 것입니다. 바리아붕따우에 물류 센터와 자유무역지구가 설립되면 국제 투자자 유치, 무역 증진, 일자리 창출, 그리고 경제 경쟁력 강화에 도움이 될 것입니다.
Cai Mep - Thi Vai 심해 항구 클러스터(Ba Ria - Vung Tau)(사진: Hoang Binh).
전문가 쩐 꽝 탕(Tran Quang Thang)에 따르면, 동남부 지역 세 도시의 합병은 지역 간 교통 인프라 투자 및 업그레이드에 유리한 환경을 조성할 것입니다. 특히 고속도로와 대중교통 시스템은 세 도시의 위성 도시들을 연결하는 데 도움이 될 것입니다. 이를 통해 호찌민시, 빈증성, 바리아붕따우성의 산업단지, 수출가공지구, 주거 지역을 효과적으로 연결하여 경제 발전의 동력을 창출할 것입니다. 이 합병이 실현되면 호찌민시의 경제 규모는 국가 전체 국내총생산(GRDP)의 약 30%를 차지할 수 있습니다.
또한 이 전문가는 바리어붕따우가 아름다운 해변과 관광 잠재력으로 유명하다고 강조했습니다. 호찌민시는 합병 시 이러한 장점을 활용하여 지역 간 관광을 발전시키고 국내외 관광객을 유치할 수 있습니다. 또한, 합병을 통해 현대적이고 동시적인 인프라를 갖춘 거대 도시가 탄생하여 세 지역 모두의 삶의 질, 의료, 교육 및 공공 서비스가 향상될 것입니다.
"이번 합병은 전략적 입지, 선진 인프라, 그리고 강력한 물류 역량을 활용하여 새로운 호치민시를 동남아시아의 선도적인 경제 중심지로 자리매김할 수 있을 것입니다. 신중한 계획을 통해 이 지역이 성장과 환경 보호의 균형을 이루는 지속 가능한 도시 및 산업 개발의 모델이 될 수 있다고 믿습니다. 심해 항만과 국제공항의 통합은 국제 무역 연계를 강화하고 외국인 투자를 유치하며 경제 경쟁력을 강화할 것입니다. 시민들은 더 나은 인프라, 서비스, 그리고 고용 기회의 혜택을 누리고 더욱 살기 좋고 번영하는 환경을 조성할 수 있을 것입니다."라고 쩐 꽝 탕 씨는 덧붙였습니다.
호치민시 경제-자연자원환경연구소 소장인 팜 비엣 투안 박사는 쩐 꽝 탕 전문가와 같은 의견을 공유하며, 호치민시와 바리아붕따우, 빈증성의 합병은 매우 효과적인 물류 공급망을 구축하는 데 필요한 동력과 연계성을 제공할 것이라고 말했습니다. 이 세 지역은 동남부 지역에서 많은 산업단지와 기업들이 있는 지역이기 때문입니다.
총리가 깐저 국제 환승항 건설 정책을 승인함에 따라, 투안 씨는 호찌민시가 깐저에서 연결되는 방향에 집중적으로 투자할 자원을 확보하고 있다고 강조했습니다. 특히 깐저 대교, 고속철도, 붕따우까지 이어지는 해상 횡단 교량을 시급히 건설하고, 깐저와 붕따우를 연결하는 도시철도 건설도 고려하고 있습니다. 깐저는 도시 연결의 새로운 개발 거점이 될 것이며, 특히 기존 까이멥-티바이 항만 클러스터와 깟라이 항만과 결합될 경우 물류 중심지로서 중요한 역할을 할 것입니다.
미래의 칸지오 국제 항구(사진: 호치민시 인민위원회)
투안 씨에 따르면, 호치민시와 바리아붕따우를 합병할 때 기존 항구와 건설 중인 심해항만 프로젝트를 연결하는 것이 새로운 호치민시가 대규모 국제 항구 시스템을 갖춘 물류 중심지가 되는 데 도움이 될 것이며, 세계적인 해상 무역 중심지를 유치하고 발전시키는 원동력이 될 것입니다.
"새로운 호치민시에는 까이멥-티바이 항만 클러스터, 깐저 환승항, 깟라이 항만 등 대형 국제 항만이 다수 들어서게 될 것입니다. 이는 지역 주민들이 상품, 국제 파트너, 그리고 고객들을 편리하게 유통하는 데 도움이 될 것입니다. 호치민시는 대규모 심해 항만 클러스터를 다수 보유하게 되어 투자를 유치하는 데 유리하며, 머지않아 세계 화물 운송의 관문이 될 것입니다."라고 투안 씨는 말했습니다.
전문가들은 호찌민시와 바리아붕따우, 빈증성의 합병이 세계적인 물류 센터를 개발할 수 있는 좋은 기회라고 강조했습니다. 까이멥-티바이 항만 클러스터 개발은 수출입 및 국제 화물 운송을 담당하는 국제 관문으로 자리매김하기 위해 우선적으로 추진될 것입니다.
교통 연결이 매우 편리합니다
호찌민시, 빈즈엉성, 바리아붕따우는 베트남에서 가장 큰 예산을 보유한 지역으로, 베트남 경제의 중요한 "성장 거점"입니다. 이러한 "성장 거점" 간의 교통 인프라를 어떻게 연결하여 잠재력과 내재적 이점을 최대한 활용할 것인가에 대한 논의가 많은 전문가들에 의해 활발하게 진행되고 있습니다.
호치민시는 동남부 지역의 중심에 위치하며, 빈즈엉성과 바리아붕따우성을 포함한 여러 성과 접하고 있습니다. 다른 지역에 비해 호치민시와 빈즈엉성은 1K 국도, 1번 국도, 13번 국도, DT 743, 푸끄엉 다리, 벤숙 다리, 푸롱 다리, 안빈 도로 등 여러 간선도로 덕분에 교통이 매우 편리합니다.
국도 13호선 확장은 제98호 결의안에 따라 시행되는 기존 도로에 대한 BOT 프로젝트 중 하나입니다(사진: 남안).
호치민시와 가깝고 교통이 편리하여 호치민시에서 일하는 많은 사람들이 돈을 절약하기 위해 빈즈엉에 집을 구매합니다. 호치민시와 빈즈엉 간의 무역은 매우 편리합니다. 특히 투득시(호치민시)와 디안시, 투안안시(빈즈엉성) 간의 무역은 매우 편리합니다.
현재 13번 국도는 두 지역을 잇는 주요 교통축으로, 빈탄 현과 투저우못(빈즈엉성) 중심부를 연결하는 역할을 하고 있으며, 10차선으로 확장될 예정입니다. 이 도로는 두 지역의 행정 및 경제 중심지를 연결하는 역할을 합니다.
한편, 빈즈엉성은 촌탄-투저우못 고속도로를 건설하여 촌탄-자응이아 고속도로와 연결될 예정입니다. 호치민시는 또한 촌탄-투저우못 고속도로와 고주아 지역(투득시)의 호치민시 순환도로 2호선을 연결하는 진입로 사업에 대한 투자 정책을 승인할 것으로 예상됩니다. 이 노선이 개통되면 중부 고원지대, 빈즈엉성 등에서 출발하는 화물이 호치민시의 항구까지 더 가까이 도착하여 이동 시간이 크게 단축될 것입니다.
호치민시와 빈증성을 연결하는 지하철 노선 또한 건설을 검토 중입니다. 빈증성 인민위원회는 이 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 검토하고 승인했습니다. 이 지하철 노선은 호치민시 지하철 1호선 벤탄-수오이티엔 구간을 수오이티엔 버스 정류장에서 빈증 신도시 S1역까지 연장하는 것입니다. 호치민시-빈증성 지하철 노선은 총 32.4km 이상, 설계 속도는 시속 120km로, 총 투자액은 약 64조 3,700억 동(VND)입니다. 이 프로젝트는 2027년 착공하여 2031년 운영을 시작할 예정입니다.
전문가에 따르면, 빈즈엉성이 호치민시에 합병되면 지하철, 고속도로, 국도 13호선 확장 등 지역 간 연결 사업 측면에서 동기적 연결과 신속한 추진에 필요한 조건이 갖춰질 것으로 전망된다.
벤륵-롱탄 고속도로는 호치민시와 바리어붕따우시를 더욱 긴밀하게 연결하는 데 도움이 됩니다(사진: 남안).
빈즈엉과 달리, 전문가들에 따르면 호찌민시와 바리아붕따우 간의 교통망은 여전히 상당히 제한적입니다. 호찌민시 주민들은 붕따우에 가려면 호찌민시-롱탄-여우저이 고속도로, 51번 국도, 깟라이 페리 또는 깐저우-붕따우 해상 페리를 이용하여 동나이성의 롱탄과 년짝 지역을 거쳐야 합니다.
앞으로 벤륵-롱탄 고속도로와 비엔호아-붕따우 고속도로가 개통되면 호치민시와 바리아붕따우가 더욱 편리하게 연결될 것입니다. 특히 호치민시, 바리아붕따우, 빈증성, 롱안성은 올해 일부 구간을 개통하고 내년에 전체 사업을 완료하는 것을 목표로 호치민시 순환도로 3호선 건설에 박차를 가하고 있습니다.
당시 호치민시에서 붕따우까지의 교통은 현대식 고속도로를 통해 더욱 편리해질 것입니다. 또한, 호치민시, 롱안성, 동나이성, 바리아붕따우성 4개 지역을 통과하는 159km 길이의 호치민시 순환도로 4호 사업이 내년 5월 국회에서 투자 정책 심의 및 승인을 위해 검토 및 제출되고 있습니다.
호치민시가 이륙하기 위한 과제
2024년 5월 총리가 승인한 동남부 지역 계획에 따르면, 호찌민시는 이 지역의 핵심이자 성장 거점으로, 아시아의 경제, 금융, 서비스 중심지로서 세계 주요 도시들과 어깨를 나란히 하며 발전하고 있으며, 매력적인 글로벌 관광지로 자리매김하고 있습니다. 특히, 이 계획은 호찌민시를 중심으로 산업 발전, 지역 및 하위 지역 연계, 그리고 사회 기반 시설 구축 방향을 제시하고 있으며, 모든 것이 산업 클러스터 확장 및 형성의 중심지로 자리매김할 것입니다.
전자 산업, 반도체 산업, 칩 제조 및 인공지능(호치민시 - 빈증성 - 바리아붕따우), 가정용 전기기계 제품 생산(빈증성 - 동나이), 자동차, 오토바이, 농업 기계 제조 및 조립을 위한 기계 산업(호치민시 - 빈증성 - 동나이), 석유화학 산업 및 석유 및 가스 화학 제품 생산(바리아붕따우), 석유 및 가스 채굴을 위한 조선 및 부유식 구조물을 위한 기계 산업(바리아붕따우 - 호치민시 동남쪽) 등이 있습니다.
호치민시가 빈즈엉성과 바리아붕따우성을 합병하면 개발을 위한 자원이 풀릴 것이지만, 기존의 가치와 잠재력을 촉진하기 위해 전문가들은 새로운 호치민시 정부가 즉시 많은 요소를 극복해야 한다고 말합니다.
전문가 쩐 꽝 탕은 예산과 공공 자산을 통합함으로써 주요 사업에 대한 투자 여건을 조성하고 투자의 중복과 분산을 방지할 수 있다고 말했습니다. 그러나 이러한 이점을 실현하기 위해 호찌민시는 맹그로브 숲과 강으로 분리된 지역 간의 교통 문제 해결과 지속 가능한 개발 및 환경 보호에 집중해야 합니다.
게다가 호찌민시는 이미 교통, 주택, 공공 서비스 등 인프라 과부하에 직면해 있습니다. 인프라 확장 및 개선을 위한 적기 계획이 없다면 합병으로 인해 이러한 부담이 더욱 커질 수 있습니다.
탕 씨는 또한 도시 및 경제 개발이 자연환경, 특히 맹그로브 숲과 해양 생태계에 큰 부담을 줄 수 있다고 지적했습니다. 효과적인 관리 계획이 없다면 급속한 인구 증가로 인해 안보, 보건, 교육, 고용 문제가 발생할 수 있습니다.
전문가들은 바리아붕따우와 빈즈엉과 합병하면 새로운 호치민시가 "도약"할 것으로 예상합니다(사진: 하이롱).
한 경제 전문가는 이러한 과제를 극복하기 위해서는 호치민시가 관리 기관 간의 긴밀한 협력, 인프라와 기술에 대한 투자, 그리고 국민의 합의를 확보해야 한다고 말했습니다.
위의 과제들을 해결하기 위해, 호치민시와 빈증성, 바리아붕따우성의 합병은 경제 활동을 촉진하고 지역 통합을 촉진하는 매우 긍정적인 효과를 가져왔습니다. 합병 지역의 위성 도시, 구, 코뮌 개발에 집중하여 인구와 경제 활동을 더욱 균등하게 분배하고, 중심 지역의 부담을 줄이는 데 기여합니다.
단트리닷컴(Dantri.com.vn)
출처: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-sap-nhap-binh-duong-va-ba-ria-vung-tau-se-thanh-sieu-do-thi-chau-a-20250413152130995.htm
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