녹색 변혁의 기반
7월 31일 오후, 경제 금융지(Economic-Finance Magazine)가 Vinexad와 공동으로 주최한 "녹색 물류 개발을 위한 재정 정책" 세미나에서 경제 금융지 부편집장인 Vu Thi Anh Hong 여사는 물류 산업이 연간 14~16%의 성장률과 약 400~420억 달러 규모의 시장 규모로 베트남 경제 에서 중추적인 역할을 하고 있다고 말했습니다.
그러나 이는 GDP의 16~18%를 차지하는 운영비 부담과, 특히 도로 운송 부문의 높은 탄소 배출량을 초래합니다. 따라서 업계가 친환경 물류 모델로 전환하지 않는다면, 가까운 미래에 성장률을 유지하고 글로벌 기준을 충족하기 어려울 것입니다.
안 홍 씨는 현재 친환경 물류가 베트남이 COP26에서 약속한 순배출량 제로 목표 달성을 위한 중요한 축 중 하나라고 말했습니다. 그러나 친환경 전환은 적절하고 시의적절하며 목표 지향적인 재정 정책 없이는 단독으로 이루어질 수 없습니다.
또한, 친환경을 추구하는 기업은 환경 친화적인 운송수단, 에너지 절약형 창고, 디지털 배출 관리 시스템 등에 투자해야 합니다. 이러한 조건에는 막대한 비용과 국가 관리 기관의 강력한 재정 정책 지원이 필요합니다.
같은 견해를 공유하는, 산업통상부 수출입국의 Tran Thanh Hai 부국장은 녹색 물류가 베트남 기업이 세계 경제 변동에 대한 회복력을 높이고 시장 수요, 특히 EU의 탄소세 정책(CBAM)을 충족하는 데 도움이 되는 핵심이 될 것이라고 말했습니다.
스마트 컨테이너, 최적화된 운영 시스템, 그리고 전기차에 대한 투자는 환경 보호에 도움이 될 뿐만 아니라, 특히 끊임없이 변동하는 에너지 가격 상황에서 장기적인 비용 절감에도 도움이 됩니다. 또한, 친환경 물류의 장점은 비용 절감뿐 아니라 경쟁력 확보에도 있습니다. 친환경 인증은 머지않아 기업들이 까다로운 시장에 진출하는 데 도움이 되는 중요한 "상업 비자"가 될 것입니다.
현재 베트남 기업, 특히 중소기업은 친환경 물류 전환 과정에서 여전히 수많은 어려움에 직면해 있습니다. 롱안 국제항만공사 부총괄인 응오 티 탄 비(Ngo Thi Thanh Vy)에 따르면, 베트남은 최근 국가 물류 개발 전략을 적극적으로 수립하고 항만 인프라에 대규모 투자를 단행했습니다.
롱안 국제항은 남부 지역의 전략적 환승 중심지로서, 전국 항만 물동량의 약 45%를 차지하는 지역으로서 항구가 단순히 하역 시설뿐만 아니라 전체 물류 체인의 친환경 혁신 허브 역할을 한다는 것을 입증하고 있습니다. 그러나 이 항구의 큰 계획을 실현하기 위해서는 친환경 신용, 세제 혜택, 물류 개발 기금 등 강력한 재정 정책 지원이 필요합니다.
탄 비(Thanh Vy) 씨는 친환경 운송, 에너지 절약형 창고, 디지털 배출 관리 시스템에 대한 투자는 결코 작지 않으며, 적절한 지원 체계 없이는 모든 기업이 이를 구현할 잠재력을 가지고 있지 않다고 말합니다. 기업들은 어려움을 극복하기 위해 국내외 파트너와의 협력 네트워크를 확대하여 포괄적이고 현대적이며 지속 가능한 물류 생태계를 구축하고 디지털화를 촉진할 것으로 기대합니다.
디지털 전환 촉진
관세청 관세관리감독국장 다오 두이 탐(Dao Duy Tam) 씨는 관세 부문이 현재 AI, 블록체인, 빅데이터, QR 코드 등의 지원을 받아 통관 프로세스를 전면적으로 디지털화했으며, 이를 통해 시간을 단축하고 비용을 절감하며 특히 물류 작업에서 배출량을 줄이는 데 기여하고 있다고 말했습니다.
이에 따라 기업의 99.56%가 전자 통관 절차를 도입했으며, 이는 고무적인 수치입니다. 그러나 친환경 물류가 진정한 주류 트렌드로 자리 잡고 모든 사업 분야로 확산되기 위해서는 관리 기관들이 동기식 금융 생태계 구축 및 규제에 집중해야 합니다. 구체적으로 세제 혜택, 친환경 신용, 대출 보증, 기술 혁신 지원, 행정 절차 간소화 등 모든 정책이 포괄적이고 통합된 정책 프레임워크 내에서 연계되어야 합니다.
사업적 관점에서 ITL 그룹 부총괄 이사인 토니 안(Tony Anh) 씨는 디지털 혁신과 지속 가능한 개발이 물류 기업의 장기적인 발전 방향에 있어 두 가지 전략적 축이라고 말했습니다. eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM, Tableau 등 최신 관리 기술에 대한 적극적인 투자를 통해 ITL 그룹은 선박, 컨테이너, 바지선부터 항만 및 창고까지 거의 모든 물류 운영 체인을 디지털화했습니다.
이 부서가 적용하고 있는 가장 큰 특징은 VELA 플랫폼(디지털 물류 플랫폼)으로, 통합 서비스를 제공하고, 고객이 운영을 최적화하고, 비용을 절감하고, 정보 투명성을 제공하며, 특히 친환경 물류 발전에 기여하는 데 도움이 됩니다.
토니 안 씨는 "디지털 혁신을 통해 경쟁력을 강화할 뿐만 아니라, 점점 더 엄격해지는 해외 파트너들의 요구 사항도 충족할 준비가 되어 있습니다. 현재 당사는 2028년까지 매출 10억 달러의 베트남 물류 산업 선도 기업으로 도약하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이를 위해 기술 혁신, 친환경 인프라, 그리고 우수한 인적 자원 개발에 대한 장기적인 투자를 약속드립니다."라고 덧붙였습니다.
경제 전문가들에 따르면, 금융 정책은 그러한 미래로 향하는 문을 여는 근본적인 요소입니다. 금융 정책 없이는 기업들이 스스로 혁신을 이룰 수 없으며, 베트남 경제는 글로벌 공급망의 친환경화 또는 효과적인 디지털 전환이라는 목표를 달성하기 어려울 것입니다. 따라서 이 산업의 발전을 촉진하기 위해 정부는 각 기업 규모와 혁신 단계에 적합한 금융 수단을 명확하게 설계하는 포괄적인 정책 패키지를 조속히 발표해야 합니다.
녹색 물류의 발전과 효과적인 디지털 전환을 위한 유리한 투자 환경을 조성하기 위해서는 재무부, 교통부, 천연자원환경부와 지방자치단체 간의 협력이 필수적입니다.
출처: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700
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