투자 자본금 3,430억 VND를 투자하여 리논읍과 칸지오 중심가를 연결하는 밤삿2교가 완공되어 호치민시의 유일한 섬 지역의 교통체계 완성에 기여했습니다.
9월 15일 오전, 호찌민시 교통건설투자사업관리위원회(TCIP, 투자자)는 7년간의 시행 끝에 이 프로젝트를 개통했습니다. 밤삿2교는 기존 교량과 평행하게 건설되었으며, 리년(Ly Nhon) 거리에서 시작하여 리년-소아이랍(Soai Rap) 교차로에서 끝납니다. 이 프로젝트는 총 1km가 넘는 길이로, 그중 교량은 길이 434m, 폭 10m입니다.
2023년 8월 교통 개통 전 Vam Sat 2 다리(위). 사진: Tuan Viet
2018년 3월 공사가 시작된 밤삿 2교량은 과적, 노후화, 안전 문제 등으로 기존 교량을 대체하기 위해 1년 안에 완공될 예정이었습니다. 그러나 부지 정리 문제로 2019년 말에 프로젝트가 중단되었습니다. 약 3년 후인 2022년 10월, 깐조(Can Gio) 구는 보상 절차를 완료하고 교량 건설 구역 전체를 인계하여 공사를 가속화했습니다.
TCIP 부국장 응우옌 빈 닌은 밤삿 2교 완공으로 리년(Ly Nhon) 마을에서 룽삭(Rung Sac) 도로를 거쳐 깐저(Can Gio) 지구 중심부와 호치민시 도심까지 교통망이 더욱 강화될 것이라고 밝혔습니다. 또한, 롱안(Long An ) 성을 통과하는 깐저(Can Gio)-깐저옥(Can Giuoc) 페리를 이용하는 것이 편리해짐에 따라, 이 프로젝트는 주민들의 이동, 상품 거래, 관광 개발에 도움이 될 것입니다.
호치민시 중심가에서 약 50km 떨어진 깐조(Can Gio)는 호치민시에서 유일하게 바다와 접한 지역입니다. 총 면적은 71,300헥타르가 넘으며, 그중 70% 이상이 맹그로브 숲과 강입니다. 이곳에는 다양한 전통 공예 마을과 독특한 문화 축제가 있어 농업 생태 관광, 문화 및 종교 관광 발전에 유리합니다.
그러나 이 지역의 교통 인프라는 매우 제한적이며, 특히 빈칸 페리가 유일한 주요 노선으로, 종종 과부하가 걸리는 도심 내외부 교통망이 매우 부족합니다. 호치민시는 2025년 4월, 총 10조 VND 이상의 투자를 통해 나베와 연결되는 깐조(Can Gio) 다리 건설을 시작할 예정이며, 이를 통해 기존 페리 터미널의 독점적 지위를 탈피하고 도심 지역으로의 교통망을 확대할 것으로 예상됩니다.
호치민시는 밤삿 2교 외에도 최근 롱끼엥 교량을 개통했습니다. 롱끼엥 교량은 총 자본금이 약 6,000억 동(VND)에 달하며, 23년간의 승인과 5년간의 공사 끝에 완공되었습니다. 토지 취득 문제로 지연되었던 남리 교량, 탕롱 교량, 르엉딘꾸아 거리 확장(투득시), 바홈 교량, 탄끼딴꾸이 도로 확장(빈떤군) 등 여러 사업이 재추진되고 있습니다.
TCIP 리더는 "이 모든 프로젝트는 도시의 관문을 여는 데 도움이 되는 매우 중요한 프로젝트이므로, 본 부서는 이를 조속히 완료하기 위해 진행 속도를 높이고 있습니다."라고 말했습니다.
지아 민
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