모스크바 지하철 시스템은 도심에서 외곽까지 20m 깊이에 위치한 지하철역으로 유명합니다. 예를 들어 '파크 포베디'는 73m, '마리나 로샤'는 72m, '체홉스카야'는 62m, '스레텐스키 불바르'는 60m 깊이에 있습니다.
경기장에서 가장 가까운 역으로는 '크로포트킨스카야'(13m)와 '알렉산드로프스키 사드'(7m)가 있습니다. 두 역 모두 1930년대 모스크바 지하철 시스템 초기 단계에 건설되었습니다.
지상에 가까운 작은 기지국을 건설하는 것이 더 쉽고 저렴했겠지만, 당시 모스크바 중심가에서는 그럴 수 없었습니다.
지상에 가까운 작은 기지국을 건설하는 것이 더 쉽고 저렴했겠지만, 1930년대 모스크바 중심가에서는 그럴 수 없었습니다.
첫째, 더 깊은 역의 건설은 1930년대 모스크바의 급속한 성장으로 인한 것이었는데, 지하철 시스템이 무분별하게 설계되어 곧 과부하가 걸리게 되었습니다.
두 번째로, 모스크바 지하철 역의 건설 방법은 도시를 둘러싼 강과 함께 견고한 흙 기초보다 더 복잡합니다.
셋째, 소련의 설계자들은 이 기지를 어떤 공격에 대비한 방공호로도 확장해서 활용하고 싶어했습니다.
현재 모스크바는 지반 침하 위험이 있거나 건물 밀도가 너무 높은 곳에만 지하 역을 건설하고 있습니다. 주요 순환도로에 있는 일부 역은 인구 밀집 지역을 통과하기 때문에 안전한 깊이에 건설해야 합니다. 하지만 대부분의 현대식 역은 여전히 비상 대피소 역할을 하고 있습니다.
위에 언급한 앱 외에도 모스크바 지하철역은 궁전과 같은 엄숙하고 세련된 디자인과 위엄 있는 아름다움으로 인해 러시아의 예술 "박물관"으로 간주됩니다.
모스크바의 지하철역은 엄숙하고 세련된 디자인과 궁전의 장엄한 아름다움으로 인해 러시아의 미술 "박물관"에 비유됩니다.
1935년 5월 15일, 모스크바와 인근 지역 주민들에게 서비스를 제공하는 11km 철도 노선에 13개 역이 있는 최초의 모스크바 지하철 시스템이 개통되었습니다. 이는 최초의 지하철 노선이자 당시 소련이 추진한 가장 야심찬 건축 작품이기도 했습니다.
2024년 기준, 이 노선들의 총 길이는 466km가 넘으며, 263개의 역과 14개의 노선이 있습니다. 각 역 뒤에는 건설 당시 소련 사람들의 문화 생활과 관련된 많은 이야기가 담겨 있습니다. 벨로루스카야, 키예프스카야, 콤소몰스카야 등 세 개의 지하철역은 문화유산으로 지정되어 있습니다.
거의 90년간 운영되고 개발된 모스크바의 많은 지하철역은 여전히 본래의 화려함을 간직하고 있습니다. 이 프로젝트는 매일 약 900만 명의 승객을 수송하며 도시 교통에 중요한 역할을 하고 있습니다.
모스크바 지하철 시스템을 현대화하려는 계획의 일환으로 러시아는 2023년 3월, 세계에서 가장 긴 지하철 노선인 대순환선을 개통했습니다. 이 노선은 총 길이 70km, 역 31개로, 2011년 말부터 단계적으로 개통하여 12년 만에 완공되었습니다.
2024년 기준으로 모스크바 지하철 노선의 총 길이는 466km가 넘으며, 역은 263개, 노선은 14개입니다.
세계에서 인구 밀도가 가장 높은 도시 지역 중 하나에 이처럼 대규모 프로젝트를 진행하는 데 있어 가장 긴 순환 지하철 노선이 기록적인 시간 안에 건설되었습니다. 총 31개의 역이 있으며, 그중 24개 역은 기존 및 향후 지하철 노선, 모스크바 중앙 순환선(MCC), 모스크바 중앙 순환선(MCD), 그리고 교외 철도 노선으로 연결되는 47개의 환승 노선을 제공합니다.
대순환선의 완전 개통은 지난 70년 동안 모스크바의 주요 교통 사건으로, 이전 모스크바 지하철의 제1순환선이 폐쇄된 것과 그 중요성이 비슷합니다.
1,300만 명의 인구를 가진 대도시이자 정치 ·사회의 중심지인 모스크바에 있어 지역 연결성과 교통 접근성은 매우 중요합니다. 대순환선(Great Circle Line)은 교통 인프라를 완전히 변화시키고 도시 여러 지역의 연결성을 확보하여 경제·사회적으로 모스크바 전체의 발전에 강력한 동력을 제공할 것입니다.
대순환도로 건설이라는 아이디어는 소련 시대부터 있었지만, 프로젝트가 시작된 지 수십 년이 지났고, 이제 러시아 모스크바 시민들에게는 현실이 되었습니다.
Tra Khanh (출처: RBTH)
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