(CLO) 덴마크 남쪽, 발트해 아래에는 유럽의 가장 위대한 공학적 경이로움 중 하나가 점차 모습을 드러내고 있습니다.
74억 유로 규모의 페마른벨트 터널 프로젝트는 덴마크와 독일을 연결하여 완전히 새로운 도로와 철도 노선을 개설하고, 이 지역의 교통 지도를 획기적으로 바꿀 것입니다.
18km 길이의 페마른벨트 터널은 세계에서 가장 긴 도로 및 철도 터널일 뿐만 아니라, 지금까지 건설된 가장 긴 수중 터널이기도 합니다. 영국과 프랑스를 잇는 채널 터널이 땅을 파서 건설한 것과 달리, 페마른벨트 터널은 프리캐스트 콘크리트 구조물을 조립하여 해저의 해구에 내려놓고 모래와 진흙 아래에 매설했습니다.
페마른벨트 터널은 발트해 아래로 두 개의 철도 노선과 두 개의 복선 고속도로를 개통합니다. 사진: 페메른 A/S
2월, 터널의 첫 번째 구성품이 덴마크 뢰드비하운에 있는 공장에서 출고되면서 힘든 여정이 시작되었습니다.
터널 전체는 2029년까지 완공될 예정입니다. 각 콘크리트 구간은 길이 217m, 폭 42m, 높이 9m이며, 무게는 최대 7만 3천 톤으로, 에펠탑 10개에 해당합니다. 총 79개의 표준 구간과 10개의 특수 구간(전기 시스템 포함, 길이 39m)이 정밀하게 연결되어 해저 40m 깊이의 지하 통로를 형성합니다.
이 프로젝트에는 막대한 인프라가 필요했습니다. 뢰드비하운(Rødbyhavn)에 위치한 터널링 플랜트는 세계 최대 규모의 터널링 시설로, 9주마다 217m 구간을 완공하기 위해 끊임없이 가동되고 있습니다. 타설이 완료되면, 각 구간의 품질 검사를 거쳐 내부 시스템을 설치한 후, 물 속으로 투하됩니다.
이 터널은 독일, 덴마크, 스웨덴을 연결할 예정이다.
터널 구간을 바다로 내리는 것은 엔지니어링 측면에서 매우 중요한 과제입니다. "아이비 1"과 "아이비 2"라는 두 개의 특수 부표가 준비된 해구에서 각 요소의 균형을 맞추고 정확한 위치를 조정하여 작업을 지원합니다. 200km가 넘는 케이블 시스템과 수중 감시 카메라를 활용하여 엔지니어들은 각 콘크리트 구간을 단 12mm의 오차 범위 내에서 정확하게 설치할 수 있습니다.
페마른벨트 터널은 이동 시간을 크게 단축할 뿐만 아니라 지역 관광과 경제 활성화에도 기여할 것입니다. 터널이 완공되면 덴마크와 독일 간 자동차 이동 시간이 페리로 45분에서 10분으로 단축되고, 함부르크에서 코펜하겐까지 기차로 이동하는 시간은 현재 약 5시간에서 약 2시간 30분으로 단축될 것입니다.
경제적 이익에도 불구하고, 이 프로젝트는 환경적 영향 측면에서 논란의 여지가 있었습니다. 여러 단체가 해양 및 해안 생태계에 미치는 영향에 대한 우려를 제기하며 프로젝트를 저지하려 했지만, 독일 법원은 소송을 기각했습니다. 부정적인 영향을 완화하기 위해 이 프로젝트를 담당하는 Femern A/S는 피해 지역을 보상하기 위해 새로운 자연 보호 구역을 조성하겠다고 약속했습니다.
Ngoc Anh (CNN, Femern A/S에 따르면)
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출처: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html
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