호아락 공항과 자람 공항은 군사적, 민간적 목적으로 모두 운영됩니다.

호아락 공항에서 항공기 훈련 연습. 사진: 지앙 후이 — 호아락 공항의 훈련 항공기 연습

사무국 상임위원인 루옹 꾸엉은 정치국을 대표하여 2021~2030년 기간의 하노이 수도 계획에 대한 정치국 결론(2050년 비전 포함)과 2045년으로의 하노이 수도 마스터플랜 조정 프로젝트(2065년 비전 포함)에 서명했습니다.

정치국에 따르면, 현재 자럼 공항과 호아락 공항은 군사 목적으로만 운영되고 있으며, 앞으로는 민간 목적으로 사용될 예정입니다. 정치국은 하노이에 제2공항을 건설할 것을 연구 기관에 요청했습니다. 하노이 공항의 입지 선정은 수도와 인근 지역의 사회경제적 상황에 대한 적합성과 영향을 면밀히 검토해야 합니다.

하노이 시내 중심부를 지나 하노이역을 거쳐 남북으로 이어지는 고속철도 노선에 대한 정부 당위원회의 제안에 대해, 정치국은 실행 가능성, 효과성, 철도망 계획과의 적합성 및 동기화 등을 주의 깊게 연구하고 평가할 것을 제안했습니다.

정치국은 "문화-문명-현대" 수도 건설에 새로운 기회와 가치를 창출하기 위해서는 수도 계획에 새로운 비전이 필요하다고 생각합니다. 하노이는 지역 연계성, 특히 교통 및 물류 부문의 연계성을 강화하여 수로, 도로, 항공, 철도 교통 시스템의 강점을 활용하여 수도와 지방, 그리고 전국 간의 격차를 점진적으로 줄여야 합니다.

자람 공항은 1935년 프랑스에 의해 건설되어 1년 후 개항했습니다. 처음에는 민간 및 군용 공항이었습니다. 1954년 10월 베트남이 공항을 인수한 이후 군용 항공편만 운항했습니다. 호아락 공항은 탁탓(Thach That) 지구와 손떠이(Son Tay) 타운에 위치하고 있으며, 각각 약 2,200m 길이의 활주로 3개를 보유하고 있습니다.

정치국은 관련 기관에 하노이의 잠재력과 고유한 장점을 부각하기 위한 계획 수립을 지속적으로 검토할 것을 요청했습니다. 역사적인 도심 지역의 경우, 보존과 개발을 병행하는 원칙에 따라 도시 지역을 혁신하고 미화하여 토지 가치 극대화, 디지털 기술로 업그레이드된 문화 및 역사 유적의 가치, 옛 본사, 구시가지, 그리고 프랑스 건축 양식을 활용해야 합니다.

하노이는 지상, 지상, 지하 공간을 동시에 효과적으로 활용하여 상업 및 서비스 사업 영역을 지속적으로 확대해야 하며, 각 지역에 특화된 야간 경제 모델을 연구 및 개발해야 합니다. 하노이는 주민과 관광객의 요구를 충족하는 안전하고 활기차며 매력적이고 독특한 야간 경제 브랜드를 갖춘 관광지가 될 것으로 기대되며, 국내외 다른 관광지보다 높은 경쟁력을 확보할 것입니다.

정치국은 "하노이의 강과 호수, 특히 서호, 홍강, 즈엉강, 토릭강의 잠재력을 활용하는 데 더 많은 주의를 기울여야 한다"고 제안했습니다.

TH(VnExpress에 따르면)

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