억만장자 일론 머스크는 테슬라의 재정적 미래를 자율주행 기술과 연결지었습니다. 테슬라의 판매량이 급감한 가운데, 그는 테슬라가 연말까지 미국 다른 도시에도 자율주행 서비스를 출시할 것이며, 내년 하반기에는 "수백만 대의 테슬라"가 "완전 자율주행"으로 운행될 것이라고 예측했습니다.
테스트에 초대받은 테슬라 팬들은 압도적인 지지를 보내며 몇 시간 동안 문제없이 주행하는 영상을 게시했습니다. 하지만 연방 고속도로 안전 규제 기관과 자동차 안전 전문가들의 관심을 끌었던 몇몇 사고도 있었습니다.
테슬라 로봇 택시가 오스틴 사우스 콩그레스 애비뉴를 달리고 있다. 사진: REUTERS/Joel Angel Juarez
테슬라 로봇 택시가 잘못된 차선으로 주행하는 것, 여러 차선이 있는 도로 중앙이나 교차로에 승객을 내리는 것, 급브레이크를 밟는 것, 과속하는 것, 연석을 넘어가는 것 등의 문제가 있습니다.
한 번은 사이버캡이 약 6초 동안 마주 오는 차선으로 진입했습니다. 방향 지시등을 켜고 좌회전 차선의 교차로에 진입했습니다. 그런데 핸들이 잠시 흔들리더니 방향을 바꾸는 대신 마주 오는 차선으로 바로 꺾어 들어갔습니다. 그러자 뒤따르던 차가 경적을 울렸습니다.
또 다른 사고에서는 차량이 갑자기 브레이크를 밟았는데, 영상에는 아무런 장애물도 보이지 않았습니다. 탑승객들은 앞으로 튕겨 나가고 소지품은 바닥에 튕겨 나갔습니다.
다른 차량에서 촬영된 세 번째 영상에서는 로봇 택시가 깜박이는 불빛을 켜고 있는 경찰차를 지나가다가 갑자기 도로 한가운데에서 두 번 멈춥니다.
카네기 멜론 대학교 컴퓨터 공학 교수이자 자동차 산업 전문가인 필립 쿠프만은 "이렇게 일찍부터 불규칙하고 부주의한 운전 영상이 쏟아져 나온 것은 매우 놀라운 일"이라고 말했습니다. "첫날에 문제가 있는 운전 영상이 그렇게 많이 나올 줄은 몰랐습니다."라고 그는 덧붙였습니다.
이러한 사건들은 도시의 보안 카메라에도 포착되었습니다. 테슬라는 첨단 소프트웨어가 탑재된 일반 모델 Y 차량인 로봇 택시 10대에서 20대 정도를 시험 운행하고 있으며, 일요일 오후부터 운행을 시작했습니다.
테슬라는 아직 이 보도에 대해 언급하지 않았습니다. 오스틴시 대변인은 관계자들이 소셜 미디어에 보도된 테슬라 관련 문제를 인지하고 있으며, "잠재적인 법적 또는 안전 문제가 제기될 경우 즉시 회사와 공유한다"고 밝혔습니다.
대변인은 경찰이 로보택시와 안전하게 상호 작용할 수 있도록 "테슬라와 적극적으로 협력하고 있다"고 덧붙였다.
제너럴 모터스의 크루즈(Cruise)는 오스틴 거리를 강타한 이후 교통사고에 연루되었습니다. 시 당국은 지난 2년 동안 수십 건의 사고를 기록했는데, 주민과 당국은 로봇 택시가 도로 한가운데 정차하거나, 경찰 지시에 응답하지 않거나, 응급 차량과 도로 봉쇄에 제대로 대처하지 못하는 등의 사례가 있다고 보고했습니다.
2023년 보행자 사망 사고로 크루즈는 작년에 서비스를 중단해야 했습니다. 알파벳의 자회사인 웨이모는 미국에서 보조 운전자나 차량 안전 모니터링 시스템 없이 유료 승객을 운송하는 유일한 로보택시 서비스입니다. 올해 초, 웨이모는 오스틴에서 우버를 통해 대중에게 차량 공유 서비스를 제공하기 시작했습니다.
출처: https://khoahocdoisong.vn/robotaxi-cybercab-cua-tesla-gap-hang-loat-su-co-khi-ra-mat-post1550629.html
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