광남, 중부 지역 전설에 '가입'하는 방법을 찾는 방법

이해하는 사람들은 짜끼에우 역의 철도 관광 개발을 조사하고 있습니다. 사진 : QT

Tra Kieu의 선택권?

현지 관광청은 이후 6월 17일 베트남 철도 공사 및 관광 업계 관계자들과 관광 활성화를 기념할 계획을 협의하기로 약속합니다. 이번 연락은 나중에-다낭 별자리와 그 반대 별자리에서 3개월간 운행된 "중앙 문화 유산"을 주제로 변환하여 많은 긍정적인 성과를 얻었습니다.

하노이-호찌민시 철도 노선은 종료 개남을 접수하며 총 91.5km로, 농썬, 짜끼에우, 푸캉, 핏타인, 안미, 땀끼, 디엠포, 누이탄 등 8역을 포함하고 있습니다. 샌드위치 짜끼에우, 땀끼, 누이탄 3개 역이 부활하차에 사용됩니다.

통신에서 종료하는 부분이 짜증나는 것은 다낭-짜끼에우로서 열차가 조속히 운행될 수 있도록 관련 부분에 계획 및 프로젝트를 긴급히 헬리콥터로 제한했습니다. VRC 2024를 추가로 연장했습니다.

모든 관련자들은 광남성의 철도 관광을 지지하고, 나중에-다낭 문화유산 열차를 연결하고 확장하는 데 도움이 된다면, 짜끼에우역이 가장 적합하다고 동의했습니다.

짜끼에우 역은 정기적으로 참여에 투자하여 관광을 주목하는 조건을 갖추고 있습니다. 역에서 세계문화유산인 호이안과 미선까지 25km도 못 견딜 수 없어요. 치즈에우 역 자체적으로 종료(Quang) 지역과 사람들과 관련 특별 구역 소비자를 많이 사용하고 있습니다.

미선세계문화유산관리위원회의 응우옌 콩 키엣 위원장은 다낭-트라끼에우 관광 열차 레이더가 한다면 해당 기관은 매우 촘촘하고, 힘을 줘서 문화체험을 제공하고 사찰탑 지역으로 가는 경우 가격을 할인해 주는 계획을 할 수 있도록 준비가 역력합니다.

베트남 철도 총의 ​​​​청안 투안(Tran Anh Tuan) 부은 다 역에서 그렇게 하도록 시켜서끼에우(Tra Kieu) 역을 포함하여 중지하도록(Quang Nam)의 역방향의 반대 및 시간이 도착하는 경우, "황금 대신"이라고 할 수 있고, 밤에 오는 기차가 매우 낭떠러지 공사를 하는 것이 좋습니다.

베트남공사 임원은 "유산 범위" 다낭-짜끼에우가 2024년에 운행될 것으로 예상됩니다. 사진 : QT

점차적으로 남성의 역할을 협력하여 개선했습니다. 입국을 중지하는 것은 관광열차 운행의 어려움입니다. 해당 기관은 몇 주 안에 열차 운행에 필요한 조건을 충족할 수 있습니다.

문제는 다낭- 트라끼에우 끌어오는 것이 고속 운행 후에- 다낭 찾아오셔서에도 불구하고 그들에게 허용되는 경험을 제공할 수 있도록 조심스럽게 계산하는 것입니다.

가능할까요?

베트남 공사의 최신 데이터에 따르면 도착하고 회전하는 역률이 520명, 짜끼에우 역에서 도착하고 회전하는 힘이 81명, 누이탄 역에서 도착하고 회전하는 역률이 98명이었습니다.

종료남역에 도착하는 총 동작 수는 다낭역 도착 가능 수의 약 10%, 투아티엔후에역으로 이동하는 수의 약 15%에 걸쳐있습니다. 또한, 현재 종료남역에 도착하는 것은 대부분의 지역 주민들이며, 관광객은 거의 없습니다.

베트남 공사 철도의 견인에 따르면, 관광 실험을 축소 주행으로 선택하려면 6~7량의 승객차의 탑승률이 약 60~70%에 도달해야 합니다. 따라서 종료하기로 결정하는 관광 열차 노선을 최대한 활용하는 관광 단체들의 협력이 고객 시장을 연결하는 데 크게 도움이 됩니다.

중부 베트남 문화유산 열차를 광남까지 연주하는 것은 나중에-다낭 문화유산 열차의 환경을 위해서, 다른 환경을 제공하는 것을 최대한 활용해야 합니다. 사진 : QT

광남 원주민 재력을 존중하는 클럽의 부회장인 대응 우옌 쑤언 하 씨는 다낭에서 호이안과 미선을 환영합니다.

따라서 지역적으로 다짜끼에우 체험을 즐길 수 있습니다. 또한, 짜끼에우에서 하차 후 편리하게 이용할 수 있는 서비스를 이용할 수 있는 여행 패키지, 상품 및 서비스를 이용해야 합니다.

호이안의 대표에 따르면, 이 회사가 주로 논쟁하는 시장은 유럽, 미국, 호주 고객이며, 이 고객층은 중부 지역의 문화 유산과 관련된 제품에 큰 관심을 가지고 있기 때문에 광남성에서 문화적 유산을 경험을 확장하는 것이 훨씬 가능합니다.

현재 해당 기관은 이후부터 다낭까지 육로로 이동하여 작동하고 있습니다. 만약 흥미로운 열차가 축소된 경우, 승객의 출발 및 복귀를 변경하여 더욱 여행을 제공할 수 있습니다. 장기적으로 "전세" 열차를 운행하게 되면, 운영 기관이 많은 양의 권한을 가질 수 있어 더욱 편리해질 것입니다.

교통부 부국장을 종료히에우 씨는 짜끼에우 닭을 분리하여 교통 혼잡나 이 안테나를 운행하는 버스 노선에 대한 부분만큼은 병목 관계가 있습니다.

히에우 씨는 "가장 중요한 다낭-트라끼에우 안테나를 운영하기 위한 계획과 시나리오를 할 것입니다. 이를 통해 고객을 치킨하기 위한 계획이나 이를 위해 에너지를 소비할 수 있습니다."라고 말합니다.

출처: https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html