베트남석유공사(PVOIL)는 하노이와 하이퐁 의 6개 매장에서 E10 RON95 바이오연료를 시범 판매한 첫날(8월 1일)에 약 10,000리터를 판매했으며, 이 중 하노이 지역의 4개 매장에서는 약 6,300리터, 하이퐁 지역의 2개 매장에서는 3,400리터를 판매했습니다.
특히, PVOIL Nghia Tan 주유소(하노이)는 첫날 3,000리터를 넘어서면서 E10 RON95의 매출을 달성했습니다.
고객들은 바이오연료의 이점을 이해하기 시작했습니다.
PVOIL의 시범 주유소에서는 이전에 판매되었던 E5 RON92 주유소를 E10 RON95 휘발유로 전환하여 판매하고, 눈길을 끄고 식별하기 쉬운 방식으로 장식했으며, 전담 직원이 조언을 제공하여 사람들이 이 새로운 연료에 대해 더 잘 이해할 수 있도록 도왔습니다.
또한, PVOIL은 다양한 소비자 요구를 충족하기 위해 RON95 광유를 비롯한 다양한 제품을 지속적으로 공급하고 있습니다. 현재 PVOIL 주유소에서 판매되는 E10 RON95 휘발유의 소매 가격은 리터당 19,600동으로, E5 RON92보다 리터당 200동 높고 RON95-III 광유보다 리터당 240동 낮습니다.
이 가격대에서 E10 RON95 바이오연료는 연료 품질 면에서 장점이 있고 가격 경쟁력이 있으며 환경 친화적입니다.
신중한 준비와 적극적인 소통, 고객과의 소개를 통해 시범 운영 첫날, PVOIL 주유소에서 시범 운영된 E10 바이오연료는 고객으로부터 긍정적인 반응을 얻었습니다.
하노이 PVOIL 타이틴 주유소에서 기술 운전사 응우옌 반 쫑 씨는 판매 직원의 조언에 따라 E10 휘발유를 주유했지만, 이 새로운 바이오 연료의 품질에 대해 다소 우려를 표했다고 말했습니다. 쫑 씨는 또한 E10 휘발유가 RON95 휘발유보다 저렴할 뿐만 아니라 환경 보호에도 기여한다고 덧붙였습니다.
사무직 근로자인 레티흐엉 씨는 수년간 E5 가솔린을 사용해 왔기 때문에 PVOIL의 영업 직원으로부터 이 바이오연료가 환경 보호에 미치는 이점에 대해 열정적으로 조언을 받은 후 E10 가솔린으로 바꾸는 것이 전혀 문제가 없다고 느꼈다고 말했습니다.
PVOIL Nghia Tan 주유소(하노이)의 한 고객은 하노이가 심하게 오염되어 있기 때문에 E10 바이오연료로 전환하면 점차 긍정적인 변화가 일어날 것이라고 말했습니다.
E10 가솔린 판매가 여러 지역에서 확대될 예정입니다.
PVOIL은 E10 RON95 가솔린의 광범위한 배포에 대응하기 위해 전국의 전략적 창고에서 혼합 인프라 시스템을 동시에 업그레이드했습니다. 여기에는 탱크 시스템, 혼합 장비 개선, E10 가솔린의 기술 표준을 충족하는 현대 기술 업데이트가 포함됩니다.
PVOIL은 약 900개의 주유소를 보유한 기존 시스템 외에도 전국적인 창고 및 항만 네트워크를 보유하고 있으며, E5 RON92 바이오 연료 혼합 시스템을 10년 이상 운영해 온 경험을 보유하고 있습니다. 또한, PVOIL은 E10 생산 및 유통 시스템을 효과적이고 안전하게 운영할 수 있는 고도로 전문화된 기술진을 보유하고 있습니다.
PVOIL 담당자에 따르면, 시범 기간 동안 PVOIL 주유소는 제품 품질 및 관련 문제에 대한 고객 피드백을 적극적으로 수집하여 신속하게 개선할 계획입니다. PVOIL은 하노이와 하이퐁에 그치지 않고 2025년 8월부터 다낭 과 꽝응아이에서 E10 RON95 휘발유 혼합을 지속적으로 시행하여 중부 지역 소매 네트워크를 확대할 계획입니다.
PVOIL은 또한 다른 공급원을 위해 E10 가솔린을 가공 및 혼합할 준비가 되어 있으며, 이는 시장의 안정적인 공급을 보장하는 데 있어 선도적인 역할을 하고 있음을 확고히 합니다. PVOIL 관계자는 시범 단계 이후 2026년 1월 1일부터 E10 바이오연료를 전국적으로 보급하기 위한 로드맵을 준비했다고 밝혔습니다.
동기화된 솔루션이 필요합니다
태국, 인도네시아, 브라질, 미국 등 세계 여러 국가에서 E20 바이오연료를 사용하고 있으며, 일부 국가에서는 최대 85% 에탄올을 혼합한 E85 바이오연료를 사용하기도 합니다. 베트남은 2026년 1월 1일부터 전국적으로 E10 휘발유 사용을 의무화함에 따라, 현재처럼 E5 RON92 바이오연료만 사용하고 RON95 광유를 계속 유통하는 것보다 배출량 감축 효과가 더 커질 것입니다.
하지만 실제로 많은 고객들이 바이오연료의 품질에 대해 여전히 우려하고 있습니다. 호찌민시의 일부 페트롤리멕스(Petrolimex) 주유소에서 실시한 설문조사에 따르면, E10 휘발유 대량 판매 시범 운영 첫날 택시, 기술 차량, 계약된 행정 기관의 파란색 번호판 차량 등 일부 고객들이 배출량 감축에 도움이 되는 이 바이오연료 제품군에 긍정적인 반응을 보였습니다.
한편, 일부 개인 고객은 상담을 받은 후 RON95 미네랄 가솔린으로 구매를 변경해 달라고 요청하기도 했습니다. 이는 해당 가솔린을 사용한 동료의 의견을 더 듣고 싶었기 때문입니다.
하노이에 사는 Quang Nguyen 씨는 이전에 개인 차량에 E5 휘발유를 사용해 본 적이 있다고 말했습니다. 차는 여전히 작동했지만, 엔진이 약간 둔하고 RON95 휘발유로 주행했을 때만큼 빠르게 가속되지 않았습니다. 따라서 Quang Nguyen 씨는 "지금처럼 미네랄 휘발유 매장이 있다면, 저는 여전히 승용차에는 RON95 휘발유를 우선적으로 사용하고, 오토바이에는 E10 휘발유를 사용해 볼 것"이라고 말했습니다.
실제로 일부 E10 주유소에서는 이 새로운 유형의 바이오연료를 주유하는 고객이 주로 오토바이나 서비스 차량이며, 개인 차량을 운전하는 고객은 거의 E10 휘발유를 선택하지 않습니다. 자동차 및 오토바이 관련 포럼에서는 많은 운전자들이 2000년 이전에 제조된 차량은 바이오연료용으로 설계되지 않은 기화기를 사용하기 때문에 바이오연료를 주유해서는 안 된다고 생각합니다.
한편, 2000년 이후 생산된 자동차에는 바이오 연료 사용에 적합한 전자식 연료 분사 시스템이 장착되어 있습니다. 일부 운전자들은 자동차 및 오토바이 제조업체들이 자동차 엔진에 적합한 연료 기준을 조만간 명확하게 발표하여 고객들이 안심하고 사용할 수 있도록 해야 한다고 생각합니다.
많은 전문가들은 2026년 1월 1일부터 전국적으로 E10 가솔린 사용이 의무화되기 위해서는 바이오연료 사용으로 소비자 건강을 보호하는 이점을 더욱 홍보하고, 초기 단계에서 바이오연료 가격을 촉진할 수 있는 메커니즘을 갖추는 것이 소비자의 소비 습관을 바꾸는 데 필요한 솔루션이라고 믿고 있습니다.
출처: https://baolaocai.vn/pvoil-ban-thi-diem-gan-10-nghin-lit-xang-e10-trong-ngay-dau-tien-post878574.html
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