Pacific Airlines는 모든 항공기를 반환해야 합니다.

퍼시픽 항공은 임대인과의 합의에 이르지 못하고 내부적으로 재정난을 겪으면서 모든 항공기를 반환해야 했습니다.

VnExpress 소식통에 따르면 베트남 항공 의 자회사인 퍼시픽 항공은 모든 임차인에게 대금을 지불한 후 더 이상 항공기가 없다고 합니다. 이 기간 동안 일부 항공사의 항공편은 계획을 변경하거나 운항을 일시적으로 중단해야 했습니다.

작년 하반기부터 이 항공사는 임대료 지불 계약을 준수하지 않았다는 이유로 파트너사로부터 항공기 반환을 요구받아 왔습니다.

3월 18일 늦게, 퍼시픽 항공의 한 대변인은 항공사가 "운영 효율성을 높이기 위해 항공기와 노선 네트워크를 재편하고 있다"고 확인했습니다.

이 구조조정 로드맵에 따르면, 저비용 항공사는 자원 최적화를 위해 베트남 항공으로부터 항공기를 임대할 예정입니다. 항공사는 베트남 항공으로부터 항공기 3대를 도입할 가능성이 높습니다. 이는 항공사가 업계에서 사업 허가를 유지하기 위한 최소 조건이기도 합니다.

또한, 퍼시픽 항공은 승객에게 서비스를 제공하기 위한 일부 인프라와 리소스(체크인 카운터, 지상 서비스 시설 등)를 공유함으로써 국영 항공사로부터 지원과 조정을 받게 됩니다.

퍼시픽 항공이 모든 항공기 운항을 재개하면 앞으로 국내 항공 시장은 더욱 어려워질 수 있으며, 특히 여름 성수기에는 승객 수요를 충족시킬 만큼 좌석 공급이 충분하지 않기 때문에 더욱 그렇습니다.

국내 항공사들도 항공기 부족에 시달리고 있습니다. 베트남 항공과 비엣젯 항공은 국내 시장의 주력 항공기인 A321 30대 이상을 정비 및 엔진 수리를 위해 운항을 중단해야 했습니다. 한편, 뱀부 항공은 구조조정 이후 작년 대비 20대 이상의 항공기를 감축했습니다. 작년 베트남 항공사의 항공기 수는 230대 이상이었지만, 현재는 약 170대 정도에 불과합니다.

최근의 설 연휴 기간 동안 비행기가 부족해 공급이 줄었고, 항공권이 희소하고 비싼 이유 중 하나이기도 했습니다.

한 국내 항공사 대표는 전 세계적 으로 수요가 높은 상황에서 항공기 임대를 늘리는 것이 쉽지 않아 가격이 상승하고 있다고 밝혔습니다. 또한, 이전에는 팬데믹으로 재정난에 처한 항공사의 경우 항공기 소유주가 임대료 납부를 연기하거나 유예할 수 있었습니다. 하지만 이제는 항공사가 임대료 납부를 연체하면 즉시 항공기를 회수할 수 있게 되었습니다.

퍼시픽 항공 관계자는 항공사가 곧 운항 일정을 복구할 것이라고 밝혔습니다. 항공권을 구매하신 고객께는 새로운 운항 일정을 안내해 드리거나 베트남 항공으로 변경해 드릴 예정입니다.

1991년에 설립된 퍼시픽 항공은 베트남 최초의 주식회사 항공사입니다. 이 저가 항공사는 수년간 어려움을 겪어 왔습니다. 2018년부터 2019년까지 수백억 동(VND)의 이익을 냈지만, 코로나19 팬데믹의 영향으로 다시 적자로 돌아섰습니다. 2022년에는 약 2조 1,000억 동(VND)의 손실을 기록했는데, 이는 전년 대비 2,100억 동(VND) 이상 감소한 수치입니다.

2022년 콴타스 주주들로부터 모든 주식을 인수한 베트남 항공은 퍼시픽 항공의 지분 98.8% 이상을 소유하고 있습니다. 이후 베트남 항공은 이 저비용 항공사에 대한 새로운 투자자를 물색해 왔으며, 여러 이해관계자들의 관심을 받았습니다. 그러나 일부 규제와 지난 몇 년간의 항공 시장 침체로 인해 퍼시픽 항공의 매각은 불가능했습니다.

안 투

소스 링크: https://vnexpress.net/pacific-airlines-phai-tra-het-tau-bay-4723722.html