국내에서 생산된 자동차는 국내 및 국제 시장으로 진출했습니다.

산업부에 따르면, 국내에서 생산된 자동차 제품은 매우 높은 기준을 갖춘 시장을 포함하여 지역 및 국제 시장에 진출했습니다.

양과 질 모두에서 강력한 발전

산업 통상부 에 따르면, 코로나19 팬데믹의 영향에도 불구하고 베트남 자동차 산업은 지난 5년간 매우 빠르게 성장했습니다. 예를 들어, 2022년 국내 조립 자동차 대수는 34만 4천 대에 달했고, 2023년에는 36만 1,309대에 달했습니다. 2024년 1~10월까지 누적 국내 자동차 생산량은 33만 6,500대로 2023년 동기 대비 22.4% 증가했습니다. 이러한 성장률은 2023년 1~10월의 15.8% 증가율에 비해 개선된 것입니다.

국내 자동차 제조 및 조립 기업 - 사진: Can Dung

국내 제조 및 조립 기업은 국내 자동차 시장에서의 역할과 입지를 일찍부터 확립했으며 양적, 질적 측면에서 큰 진전을 이루었습니다.

2024년 말까지 베트남에는 40개 이상의 자동차 제조 및 조립 기업이 들어서며, 국내 생산 및 조립 생산량은 9인승 미만 차량에 대한 국내 수요의 약 70%를 충족할 것으로 예상됩니다. 전 세계 여러 대기업들이 베트남에서 자동차 제조 및 조립 사업을 운영하고 있으며, 일부 국내 기업들은 글로벌 자동차 생산 체인에 깊이 참여하고 있습니다.

국내에서 생산된 자동차 제품은 지역 및 국제 시장에 진출했으며, 여기에는 매우 높은 품질 기준을 갖춘 시장(예: Thaco는 미국에 트레일러를 수출하고, Hyundai Thanh Cong은 태국에 자동차를 수출하고, Vinfast는 미국, 캐나다, 인도네시아 등에 전기 자동차를 수출)이 포함됩니다.

산업부는 "이것은 베트남 자동차 산업에 긍정적인 신호이며, 국내 자동차 생산 및 조립 능력이 크게 향상되어 점차 지역 및 국제적인 품질 기준에 접근하고 있으며 글로벌 가치 사슬에 점점 더 깊이 참여하고 있음을 증명합니다."라고 밝혔습니다.

국내에서 생산되는 7톤 이하 경트럭, 25인승 이상 승용차, 특수차량은 높은 국산화율을 달성하여 목표치를 달성하였고, 국내 시장 수요를 기본적으로 충족하고 있습니다(7톤 이하 트럭은 수요의 약 70%를 충족하고 있습니다).

동시에 국가 예산에 매년 수십억 달러를 기여하고 수십만 명의 직접 고용을 창출합니다. 국산 및 조립 차량과 수입 차량의 품질은 엄격하게 관리되어 소비자 권리를 보장합니다.

지원 정책을 지속적으로 연구하고 제안합니다.

그러나 베트남 자동차 산업은 현재 자동차 산업 가치 사슬의 하위 부문에만 참여하고 있으며, 글로벌 자동차 기업의 생산 부문에 크게 의존하고 있으며, 엔진, 제어 시스템, 변속 시스템 등의 핵심 기술을 아직 완벽하게 갖추지 못했습니다.

자동차 산업은 글로벌 공급망에 통합되는 방향으로 나아가고 있습니다. - 사진: Can Dung

게다가 국내 자동차 제조 및 조립 산업은 아직 자동차 제조-조립-부품 생산 분야에서 기업 간의 협력-협회 및 전문화를 이루지 못했으며, 대규모 원자재 공급 및 부품 생산 체계도 형성하지 못했습니다.

최대 9인승 개인 차량의 국산화율은 목표치보다 낮으며, 역내 다른 국가들에 비해서도 훨씬 낮습니다. 국산화된 제품의 기술 수준은 매우 낮습니다.

이에 따라 자동차 제조 및 조립 부문의 미래 방향과 관련하여 정보산업부는 2030년까지의 베트남 자동차 산업 개발 전략과 2050년까지의 비전을 개발하고 공표할 것입니다(2014년 7월 16일 총리 결정 제1168/QD-TTg에서 승인된 2025년까지의 베트남 자동차 산업 개발 전략을 2035년까지의 비전으로 대체).

특히, 차세대 차량 및 친환경 차량 개발을 위한 동향과 로드맵을 업데이트하고 제안하며, COP26에서 베트남이 약속한 CO2 배출량 감축 목표 달성에 기여하고, 수출 시장 진출을 목표로 생산 목표를 달성하고자 합니다. 동시에, 자동차 산업의 생산 및 사업 활동에서 발생하는 어려움을 해소하기 위해 협회 및 기업과 긴밀히 협력합니다.

산업통상자원부에 따르면 2025년은 국내 자동차 산업에 여전히 어려운 한 해가 될 것으로 예상됩니다. 따라서 산업통상자원부는 관련 기관과 협력하여 자동차 산업의 소비 생산량이 지속적으로 감소할 경우 국내 자동차 기업의 운영을 유지하기 위한 산업 지원 및 인센티브 정책(등록세, 특별소비세, 국내 자동차 생산 및 조립용 부품 및 부속품에 대한 수입세 등)을 지속적으로 연구하고 제안할 것입니다.

한편, 전 세계 대형 자동차 및 자동차 부품 제조 기업의 FDI 투자를 유치하기 위해 지역 사회를 지속적으로 지원해야 합니다. 2017년 1월 18일 총리가 결정한 제68/QD-TTg호에 따라 승인된 자동차 지원 산업 개발 프로그램의 내용에 따라 자동차 지원 산업 기업 지원 활동을 효과적으로 이행하여, 국내외 자동차 제조 및 부품 조립·생산 기업 간의 협력, 제휴 및 전문화를 통해 국내 원자재 공급 및 대규모 부품 생산 체계를 구축해야 합니다.

또한, 재무부 등 관계 기관과 협력하여 환경으로의 CO2 배출량 수준에 따라 각 전기차 모델에 대해 다른 인센티브 수준을 적용하는 원칙에 따라 전기차에 대한 인센티브 및 지원 정책 및 법률 제도를 연구하고 완성합니다.

자동차 산업, 특히 전기 자동차와 전기 자동차 산업용 구성 요소, 예비 부품 및 인프라 시스템(충전소, 충전 포트 등)의 표준 및 규정 시스템을 연구, 개발하고 완성하기 위해 관련 기관과 협력합니다.

통계청에 따르면, 2024년 11월 자동차 생산 지수는 2024년 10월 대비 2.5% 증가하고, 2023년 11월 대비 36.2% 증가할 것으로 추산됩니다. 2024년 첫 11개월 동안 자동차 생산 지수는 2023년 같은 기간 대비 18.3% 증가했습니다(2024년 첫 10개월 동안의 14% 성장률보다 높음).

2024년 11월 베트남은 약 47.3만 대의 자동차를 생산 및 조립했는데, 이는 2024년 9월 대비 3%, 2023년 10월 대비 47.8% 증가한 수치입니다. 따라서 국내 자동차 생산량은 2024년 초부터 8개월째 증가세를 보였으며, 6개월 연속 증가세를 보이고 있습니다.

출처: https://congthuong.vn/o-to-san-xuat-trong-nuoc-da-vuon-ra-thi-truong-khu-vuc-va-quoc-te-366577.html