6월 13일 오후, 교통신문이 주최한 "계약차량을 어떻게 처리할 것인가?" 세미나에서 전문가들은 국가관리기관이 연구를 진행하여 계약차량 사업 형태를 적절하게 파악하고, 승객의 편리한 여행 수요를 충족해야 한다고 말했습니다.
실제로 계약 차량의 양과 질 모두 빠르게 증가하면서 편의성과 저렴한 가격 덕분에 많은 사람들이 환영하고 있습니다. 그러나 이러한 유형의 차량에 대한 개념과 규제에 대해서는 여전히 많은 논란이 있습니다. 정부 관리 기관과 기능 부서는 여전히 이러한 차량을 관리하고 처리하는 데 어려움을 겪고 있으며, 많은 기업과 운송 기관 또한 운영 모델에 대해 우려하고 있습니다.
베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌 씨는 "계약 기반 승객 운송은 승객들이 고품질 서비스를 요구하는 추세에 부응하기 때문에 단기간에 이러한 유형의 서비스가 매우 강력하게 발전했습니다."라고 말했습니다.
그러나 쿠옌 씨는 현재 고정 노선 관리가 너무 엄격한 반면, 계약 차량 관리는 너무 느슨하여 실질적으로 공평하지 못하다는 점을 인정했습니다. 또한, 일부에서는 계약 차량으로 운행하는 사람들이 세금을 충분히 납부했는지에 대해서도 우려를 표명했습니다.
쿠옌 씨는 이어서 국가 관리 기관들이 이러한 유형의 사업을 적절하게 식별하기 위한 연구를 수행해야 한다고 말했습니다. 동시에 이러한 유형의 사업은 법적 관리 체계에 포함되어야 하며, 이를 통해 운송 산업이 서비스 품질을 지속적으로 개선하는 방향으로 발전할 수 있는 여건을 조성해야 합니다.
하노이 교통협회 회장인 도 반 방(Do Van Bang) 씨도 이러한 견해에 동의하며, 계약 차량이 양적으로나 서비스 질적으로 모두 발전했다고 말했습니다. 따라서 관리 기관들은 구체적인 평가를 내려야 합니다. 개발 현황을 따라가지 못하는 기관들을 위해, "금지가 아닌 관리"라는 정신에 따라 연구 및 관리 메커니즘과 정책을 마련하여 사업 발전을 지원해야 합니다.
계약 차량의 급격한 증가가 교통 체증을 심화시킨다는 의견에 대해, XE 베트남 유한책임회사 이사회 의장인 레 응옥 남(Le Ngoc Nam) 씨는 계약 차량뿐만 아니라 교통에 참여하는 다른 유형의 차량도 교통 체증의 원인이 될 수 있다고 단언했습니다. 계약 차량이 주요 원인이라고 단정 짓는 것은 옳지 않습니다. 이러한 유형의 차량은 도로 교통에 참여하는 전체 차량 수에서 차지하는 비중이 매우 작기 때문입니다.
남 씨는 또한 계약 차량이 도심에서 승객을 태우고 내려주는 경우가 많은 이유는 고객이 원하는 장소에서 픽업하고 내려주는 경향이 있기 때문에 사업체에서 픽업 및 드롭오프 서비스를 만들어냈기 때문이라고 지적했습니다.
남 씨는 사업체들이 자체 또는 관련 부서에 서비스를 제공하고 법적 책임을 질 수 있도록 승하차 지점을 구축하기 위한 기준과 표준을 연구하고 설정하여 사업체들의 어려움을 해결하는 동시에, 관리 기관이 도시 질서와 교통 안전을 위해 차량 밀도를 관리할 수 있도록 제안했습니다. 차량 밀도가 급증하고 있을 뿐만 아니라, 계약 차량들은 무단 주차, 정차 금지, "탈세"의 징후를 보이고 있습니다.
이 문제와 관련하여, 재무부 세무총국 세무신고회계국 부국장인 레 투 마이(Le Thu Mai) 씨는 통제력 상실과 세무 손실을 방지하기 위해 가족용 차량( 송장 불필요)처럼 수입 신고를 회피할 수 있는 계약 차량을 파악해야 한다고 말했습니다. 세무 당국은 현재 모든 유형의 운송 서비스에 대해 주행 거리와 출발지 및 도착지를 모니터링하는 주행 모니터링 장치를 장착해야 한다고 결정했습니다.
마이 씨는 "차량 주행 거리를 관리하고 기업의 세무 의무를 정확하게 파악하기 위해서는 위 정보가 정말 필요합니다. 기업 활동을 디지털화하면 모든 당사자가 세무 의무를 정확하고 완전하게 이행할 수 있습니다."라고 말했습니다.
국가 관리 기관의 관점에서 베트남 도로 관리국 교통, 차량 및 운전자 관리 부서의 부국장인 응우옌 황 아인(Nguyen Hoang Anh) 씨는 다음과 같이 말했습니다. 도로법과 교통 안전 및 질서법이 통과된 후에도 규정은 계속 변경되고 조정되어 더욱 엄격한 관리가 이루어질 것이며, 모든 유형의 운송 사업에 공정하고 투명한 사업 환경이 조성되고 관리 기관이 위반 사항을 점검할 수 있는 조건이 마련될 것입니다.
황 아인 씨는 "또한 해당 문서가 발효되면 국가 관리 기관은 기업과 관리 기관이 법을 준수하지 않는 차량을 관리하고 처리하기 위해 정보 기술을 적용하도록 장려할 것"이라고 말했습니다.
VNA에 따르면
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출처: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359
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