사회화된 투자 기회 확대

키하항으로 통하는 수로는 준설될 예정이다.

합리적인 조정

기획투자국은 2015년 10월 30일 성 인민위원회의 승인을 받은 "끼하(Ky Ha)항 수로 준설 2단계" 프로젝트를 발표했습니다. 총 투자액은 약 1,995억 동(VND)이며, 투자는 중앙 예산에서 조달되고, 2017년부터 2020년까지 집중적으로 지원될 예정입니다.

이 프로젝트에 따르면, 끼하(Ky Ha) 항에서 땀히엡(Tam Hiep) 항까지 이어지는 수로가 개선될 예정입니다. 총 길이는 6.2km(수로 5.9km, 선회 수로 0.3km)이며, 수로 바닥 폭은 100m, 수심은 해도 아래 9.5m입니다.

그러나 2035년을 목표로 주라이 개방 경제 구역(EZ) 건설에 대한 총괄 계획을 조정하고, 2050년 비전을 수립하면서, 끼하항(현 주라이항)을 1형 항구(국가항구)로 전환하는 방안을 연구할 예정이다.

또한, 이 계획은 꾸아로(Cua Lo) 지역에서 3만~5만 톤급 선박을 수용할 수 있는 새로운 수로를 개설합니다. 한편, 현재 끼하(Ky Ha) 항구로 이어지는 수로는 0번 부표에서 땀히엡(Tam Hiep) 부두(길이 11km)까지 전체 수심에 맞춰 조정 및 보완이 필요합니다.

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"끼하항 수로 준설 사업은 조정을 결정할 충분한 근거가 있습니다. 성 인민위원회는 이러한 문제점을 인지하고 있으며, 신속한 결산 및 사업 종료 후 새로운 투자자에게 이전하기 위한 해결책을 모색하고자 합니다. 투자를 사회화하고 사업 투자를 확대해야 합니다. 완전히 해결되지 않으면 추라이항 투자 기회는 어려워질 것입니다."

성 인민위원회 부의장 Nguyen Cong Thanh

기획투자국장 응우옌 꽝 투 씨에 따르면, 프로젝트 실행 기한이 만료되었습니다. 관련 서류 작성, 실행 중단 절차, 그리고 프로젝트 정산 서류 작성에 필요한 시간을 확보하기 위해 프로젝트 실행 기한을 조정해야 합니다.

조정된 내용은 프로젝트의 총 투자액을 초과하지 않습니다. 단, 이번 조정으로 인해 승인된 투자 정책과 비교하여 투자 목표, 범위 및 규모가 변경되었으며, 본 프로젝트는 공공투자법에 따라 조정될 수 있습니다.

이는 프로젝트 실행을 종료하고, 아래 절차를 완료하고, 도인민위원회에 심의를 요청하고, 투자 정책을 조정하고, 프로젝트 실행을 중단하는 근거로, 프로젝트를 종료하고 기업에 인계하여 사회화를 진행하는 근거입니다.

제25차 정기국회 결과를 기다리며

현재 해상 교통로는 중소형 선박만 입항할 수 있습니다. 이 교통로는 토사로 막혀 추라이항을 드나드는 선박에 많은 어려움을 겪고 있으며, 항구의 수용 능력을 최대한 활용하는 것은 불가능합니다.

준설 프로젝트가 완료되면 항구는 대형 선박을 수용할 수 있게 됩니다. 항구를 5만 톤 규모로 확장하는 것은 광남 의 주요 사업 중 하나입니다.

2024년 3월 11일 지방 경제특구 및 공업단지 관리위원회와의 회의, 2024년 3월 18일 지방당 상무위원회와의 회의에서 Truong Hai Group은 준설 프로젝트에 자체 투자를 제안했으며 국가에 자금 환불을 요청하지 않기로 약속했습니다.

2024년 5월 17일, 성 인민위원회는 "끼하 항구로의 수로 준설 2단계" 프로젝트를 중단하기로 합의하고 THACO가 "끼하 수로의 깊이를 -9.3m로 늘리는 준설" 프로젝트를 수행하도록 허용했습니다(공식 공문 제3557호에 따름).

성 인민위원회는 성 경제특구 및 공업단지 관리위원회에 프로젝트를 규정에 따라 완료하기 위한 기술적 중단 시점, 승인, 물량 지불 및 최종 정산을 결정해 달라고 요청했습니다.

도 인민위원회는 도 인민위원회에 투자 정책을 조정하고 "끼하항으로 가는 수로 준설(2단계)" 프로젝트를 중단하기로 결정서를 제24차 도 인민위원회(제10기) 회의에 제출했지만 승인되지 않았습니다.

2024년 7월 29일, 레반중 성 인민위원회 위원장은 관련 부서와 지부에 프로젝트 현황부터 성 인민위원회, 관련 부서와 지부의 책임, 제약과 어려움, 특히 프로젝트 투자 정책 조정 절차와 관련된 법적 규정을 시행하는 데 있어서의 어려움까지 이행 과정을 명확히 검토하고 보고해 줄 것을 요청했습니다.

규모, 목표, 자본 구조 조정 사유를 명확히 하고, 적절한 프로젝트 시행 시기를 결정합니다. 이 모든 내용은 성급 인민위원회에 제출되어 프로젝트 투자 정책 조정에 대한 심의 및 합의를 거쳐 다음 내용 시행을 위한 법적 근거를 확보합니다.

최근 교통부는 꽝남성에 기존 사업의 정착을 긴급히 완료하고 키하 수로를 교통부에 이관하여 관리하도록 요청했습니다. 키하 수로 이관 및 관리가 완료되면, 교통부는 쯔엉하이성의 준설 제안을 승인할 예정입니다.

"끼하항으로의 해상 교통로 준설 2단계" 프로젝트에 대한 투자 정책 조정안은 승인을 위해 제10기 성 인민위원회 제25차 회의에 제출될 예정입니다.

2024년 8월 8일 오후, 성 인민의회 상임위원회는 관련 부서 및 지부와 회의를 갖고, 여러 차례의 교류와 논의를 거쳐 프로젝트 중단 내용, 자본 구조, 실행 시기, 책임 사항, 성 인민의회가 결의안을 발표할 수 있는 법적 근거 등을 합의한 후, "끼하항으로의 해상 운송로 준설 2단계" 프로젝트의 투자 정책 조정에 대한 보고서와 제안을 만장일치로 승인했습니다.

출처: https://baoquangnam.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-thuc-hien-du-an-nao-vet-luong-vao-cang-ky-ha-giai-doan-2-mo-ra-co-hoi-xa-hoi-hoa-dau-tu-3139473.html