곧 600km가 넘는 지하철이 호치민시 전역을 관통해 교외 지역까지 연결될 예정입니다.

호찌민시는 지하철 노선을 600km 이상으로 확장할 예정이다. 사진: Anh Tu

경로 조정, 연결 확장

2021~2030년 호치민시 계획에 따르면 2050년 비전에 따르면 지하철망은 600km가 넘으며, 8개의 방사형 노선, 2개의 순환선, 1개의 강변 노선, 그리고 칸지오 해안 관광 도시 지역을 연결하는 1개의 노선이 있습니다.

2013년 계획은 총 연장 220km에 지하철 노선 8개와 트램 노선 3개를 추가한 것이었는데, 새 계획은 길이가 거의 3배로 늘어났습니다.

일부 지하철 노선은 운영 최적화 및 서비스 범위 확장을 위해 조정되고 있습니다. 현재 19.7km 길이의 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)이 안하(빈짠군)까지 연장되어 총 40.8km가 됩니다.

4번 노선은 4번 노선과 4B 노선을 합친 노선으로(이전 계획에 따르면), 동탄(호크몬)과 히엡푹 도시 지역을 연결하며, 탄손누트 공항을 통과하도록 조정되었습니다.

호치민시는 지하철 1호선을 빈찬지구까지 연장할 예정이다. 사진: 안 투(Anh Tu)

호치민시는 또한 국철, 빈찌에우(Binh Trieu)역, 디안(Di An)역, 롱탄(Long Thanh) 공항, 떤끼엔(Tan Kien)역(호치민시-깐토 고속철도) 등 주요 교통망과 지하철을 연결하는 데 주력하고 있습니다. 지하철망은 빈즈엉(Binh Duong), 동나이(Dong Nai), 롱안(Long An)까지 연장되어 위성 도시들과 긴밀한 연계를 구축할 것입니다.

호치민시 도시철도관리위원회(MAUR) 부위원장인 응우옌 꾸옥 히엔 씨는 이전 계획에서는 지하철 노선이 인구 밀집 주거 지역을 통과하여 높은 토지 정리 비용이 발생했다고 말했습니다. 이제 새로운 계획은 공공 부지에 역을 배치하는 것을 우선시하여 비용 부담을 줄이고 TOD(교통 중심 도시 개발) 모델에 따른 도시 개발을 위한 공간을 확보합니다.

도시권 확장은 노선을 따라 새로운 도시 지역 형성에도 도움이 됩니다. 예를 들어, 2호선(벤탄-탐르엉), 4호선(탄쑤언-히엡푹 도시권), 5호선(바이히엔 교차로-사이공대교)은 이전에는 도심 지역에만 집중되어 막대한 보상 비용이 발생했습니다.

이러한 노선을 꾸찌, 냐베, 호크몬, 빈찬까지 확장하면 비용을 최적화하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 교외 도시 개발과 합리적인 인구 분산의 기회도 열립니다.

호치민 시는 새로운 노선을 추가하여 주거 지역에서 지하철역까지의 거리를 일본과 싱가포르의 선진 지하철 시스템과 유사하게 800m~1km로 줄였습니다.

향후 10년간 355km의 지하철 건설

호치민 시는 2050년까지의 장기 계획 외에도 2035년까지 총 길이가 약 355km인 7개 지하철 노선(1호선부터 7호선까지)의 건설을 완료할 목표를 가지고 있습니다.

호치민시는 지하철 2호선을 위한 부지를 준비하고 있습니다. 사진: Anh Tu

건축가 응오 비엣 남 썬은 짧은 시간 안에 대규모 지하철 시스템을 건설하는 것은 어렵지만 올바른 전략만 있다면 충분히 가능하다고 말했습니다.

손 씨에 따르면 호치민 시는 지하철 1호선 의 한계를 반복하지 않기 위해 계획, 관리 및 구현 측면에서 획기적인 사고방식을 가져야 합니다.

시는 법적, 제도적, 투자 자본 및 인적 자원 측면에서 철저한 준비를 위해 처음 2~3년을 주저 없이 투자해야 합니다. 경험이 부족한 경우, 효과적인 실행을 위해 국제 전문가를 고용할 수 있습니다.

가장 큰 장애물 중 하나는 보상과 부지 정리입니다. 호찌민시의 많은 사회 기반 시설 프로젝트는 이 문제로 인해 수십 년이 걸렸습니다. 손 씨는 호찌민시가 부지 정리 기간을 약 1년으로 단축하여 적시에 시행될 수 있도록 부지를 깨끗하게 유지하는 방안을 마련해야 한다고 제안했습니다.

라오동.vn

출처: https://laodong.vn/xa-hoi/hon-600-km-metro-sap-phu-khap-tphcm-ket-noi-ca-vung-ven-1459514.ldo