가솔린 차량을 전기차로 전환하는 비용은 새 전기차를 구매하는 것보다 4배 저렴할 수 있습니다. Autolibre는 14개국의 개인과 기업에 전기차 전환 방법을 교육하고 있습니다.
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오래된 자동차를 재활용하고 비용을 절감하며 환경 친화적으로 만들어보세요
2010년 우루과이 대통령 당선인 호세 무히카는 취임식에 픽업트럭을 몰고 참석해 화제를 모았습니다.
일반 픽업트럭과 별반 다르지 않은 이 차량은 우루과이가 친환경 자동차를 진지하게 고려하고 있다는 메시지를 전달하는 데 활용되고 있습니다. 이 휘발유 차량은 우루과이 자동차청(Organización Autolibre)에 의해 전기차로 개조되었습니다.
이 소식은 화제를 모았고, 회사는 주목을 받게 되었으며, 우루과이 국내외의 전기 자동차 매니아들의 관심을 끌었습니다. 이들은 연료 소모가 많은 자동차를 연료 효율이 높은 전기 자동차로 바꾸고 싶어했습니다.
"라틴 아메리카 전역의 여러 언론 매체에서 보도된 이 소식은 이 기술에 대한 많은 관심을 불러일으켰습니다. 지금까지도 저희는 매년 페루, 멕시코, 아르헨티나를 거쳐 이 지역을 방문하고 있습니다." 라고 Autolibre의 설립자 겸 CEO인 가브리엘 곤살레스 바리오스(Gabriel González Barrios)는 말했습니다. "Autolibre 시스템 유통업체들은 이 산업의 지역 발전을 위한 지역 생태계 조성에 필요한 기술자 교육을 위해 정기적으로 저희를 초대합니다."
곤잘레스 바리오스(González Barrios)와 그의 오토리브레(Autolibre) 팀은 수년간 라틴 아메리카 14개국에서 수천 대의 기존 차량을 전기차로 전환하는 데 기여해 왔습니다. 이 회사는 온라인 과정을 통해 개인 및 정비사 교육을 제공하고 기업 차량의 전환 과정을 감독합니다. 현재까지 최소 40개 기업이 오토리브레의 서비스를 이용했습니다. 일부 국가에서는 차량 전환의 안전성에 대한 우려를 제기하고 있지만, 곤잘레스 바리오스(González Barrios)는 자신의 회사가 라틴 아메리카 전역에서 차량 전환을 더욱 안전하고 표준화된 방식으로 만들기 위한 노력을 주도하고 있다고 말합니다.
"우리는 이것이 산업화된 과정임을 보여주고 싶습니다." 라고 콜롬비아 보고타에서 오토리브레와 협력하는 리노베이션 매장 주인 안드레스 가르시아는 말했다. "이곳은 마니아나 경험이 부족한 사람들을 위한 곳이 아닙니다."
곤잘레스 바리오스는 2006년 앨 고어의 기후 변화 다큐멘터리 '불편한 진실'을 보고 이 회사에 대한 아이디어를 얻었습니다. 당시 휘발유 자동차용 화학 제품 유통업체였던 그는 지역 사회의 환경 문제를 해결해야겠다는 생각을 하게 되었습니다.
"우리는 자동차의 내연기관을 무공해 전기 엔진으로 전환하기로 결정했습니다." 라고 곤살레스 바리오스(González Barrios)는 말합니다. 이 실험은 성공적이고 비용도 저렴했으며, 그는 이를 바탕으로 오토리브레(Autolibre)를 설립했습니다.
처음에 곤잘레스 바리오스는 일부 미국산 EV 키트를 사용하여 자동차를 개조했지만 비용이 너무 많이 들자 Autolibre는 중국 전력 시스템 회사인 Zhuhai Enpower Electric과 파트너십을 맺었습니다.
오토리브레(Autolibre)의 영업 이사인 브루노 곤잘레스(Bruno González)는 최근 몇 년 동안 전기 자동차의 인기가 높아짐에 따라 기존 차량 개조의 필요성도 커지고 있다고 말했습니다. 2011년, 오토리브레는 세계 최대 제빵업체인 빔보(Bimbo)의 배송 트럭을 개조했습니다. 빔보는 기타 지역(Rest of World)의 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
라틴 아메리카 지속 가능 교통 협회는 2020년 활동 보고서에서 최소 145대의 개조 차량이 공식적으로 등록되었다고 밝혔습니다.
곤잘레스 바리오스가 공동 창립한 라틴 아메리카 자동차 리모델링 협회는 현재 이 지역 전체에 30명 이상의 회원을 보유하고 있으며, 모두 전기 자동차 리모델링 키트의 유통업체이거나 이 분야에 특화된 워크숍을 운영하고 있습니다.
전기차 개조는 30년 이상 이어져 왔으며, 일본과 호주 등 여러 국가에서 이 과정에 대한 국가 지침을 마련했습니다. 라틴아메리카 지속가능 모빌리티 협회(Latin American Sustainable Mobility Association)의 보고서에 따르면 현재 전 세계 다양한 차량 유형에 맞는 전기차 개조 키트를 판매하는 회사는 21개에 달합니다.
곤잘레스 바리오스(González Barrios)는 자동차 개조의 가장 큰 요인은 경제성이라고 말했습니다. 라틴 아메리카에서 판매되는 대부분의 신형 전기차는 여전히 일반 차량 소유자에게는 적합하지 않습니다. 가장 인기 있는 모델 중 하나인 르노 크위드 일렉트릭의 가격은 약 18,100달러입니다. 오토리브레(Autolibre)의 프로세스를 사용하여 기존 가솔린 또는 디젤 차량을 전기차로 개조하는 데 드는 비용은 6,000달러부터 시작합니다.
이러한 활동은 대부분 직접 수행하는 작업이므로 라틴 아메리카에서는 정비 산업에 대한 공식적인 통계가 없습니다. 페루 전기차 홍보 기업인 협회 회장인 아돌포 로하스는 "많은 정비가 새 전기차를 살 여유가 없어 가솔린 차량의 수명을 연장하려는 수리공들에 의해 이루어진다"고 말했습니다.
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| Autolibre는 온라인 과정을 통해 정비사와 기술자에게 기존 자동차를 전기 자동차로 전환하는 방법을 교육합니다. |
개선 과정에는 여전히 위험이 존재합니다.
개조 과정에는 숙련된 EV 기술자가 기존 차량 내부의 엔진, 연료 탱크, 배기 장치 및 기타 부품을 제거하고 빈 공간에 전기 모터, 배터리, 온보드 충전기, 컴퓨터를 설치해야 합니다. 차량이 전복되지 않도록 무게를 신중하게 분산해야 합니다. 에어백이나 센서와 같은 순정 전기 부품은 제대로 작동해야 하며, 배터리는 과열되어서는 안 됩니다. 곤잘레스는 회사의 교육 부서인 오토리브레 아카데미(Autolibre Academy)가 개조에 관심 있는 모든 EV 애호가를 위해 이러한 기본 기술에 대한 온라인 강좌를 제공한다고 말했습니다.
하지만 로하스는 리노베이션 과정에는 위험이 따른다고 말했습니다. 알리바바나 메르카도리브레 같은 온라인 마켓플레이스에서 많은 리노베이션 키트를 구매할 수 있는데, 이러한 마켓플레이스는 "리노베이션 장비에 대한 최소한의 안전 및 품질"을 보장하지 않는 경우가 많습니다.
개조 전문가에 따르면, 개조된 자동차는 특정 국가에서 도로 주행을 허가받기 위해 반드시 정부 허가를 받아야 합니다.
2021년 칠레 교통부는 모든 중고 승용차 개조를 금지하는 법안을 통과시켰습니다. 칠레 전기차 협회 회장인 호드리고 살세도는 "개선 조치는 취해졌지만 차량 안전 유지는 여전히 소홀히 하고 있다"고 말했습니다. 교통부와 에너지부는 안전 규정을 마련하고 있습니다.
개조된 자동차에 대한 법적 장벽이 없는 콜롬비아에서는 일부 사람들이 더욱 엄격한 규제에 반발하고 있습니다.
보고타 자동차 정비소의 가르시아는 콜롬비아 교통부 및 기술 및 전문 교육 기관인 SENA와의 회의를 포함하여 다른 전문가 및 애호가들과 협력하여 특정 규정을 위한 로비 활동을 하고 있다고 밝혔습니다. 그는 자신의 회사가 인증된 정비사에게만 키트를 판매한다고 덧붙였습니다.
가르시아의 고객 중 한 명인 하이로 노보아는 1981년형 BMW를 개조한 적이 있는데, 그의 차처럼 오래된 차의 경우 교체 또는 수리용 부품이 비싸고 구하기 어렵기 때문에 이런 방식이 적합하다고 말했습니다.
콜롬비아의 1만 1천 대가 넘는 전기차 대부분은 새 차이지만, 개조된 차들은 "부러울 게 하나도 없다"고 노보아는 말했다. "테슬라처럼 정말 비싼 차들만 빼고는."
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출처: https://baoquocte.vn/hanh-trinh-bien-hoa-xe-xang-thanh-xe-dien-284425.html
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