롱탄 공항, 2026년 첫 상업 비행 개시를 목표로 가속화 - 사진: 봉마이
베트남은 GDP 성장률 제고를 위해 공공 부문과 민간 부문 모두에 대한 포괄적인 개혁을 추진하고 있습니다. 재무부 자료에 따르면 이러한 노력의 가시적인 성과 중 하나는 2025년 상반기 공공 투자 지출이 40% 이상 증가했다는 것입니다.
10억 달러 프로젝트, 지출 가속화
2024년 감소했던 공공 투자 지출은 2025년 2분기부터 회복세를 보였습니다. 이는 두 가지 핵심 요인, 즉 공공 투자의 중요성에 대한 인식 제고와 지방정부의 분권화 추진에 기인합니다. 이를 통해 주요 사업 추진 절차를 단축하고 효율성을 제고하는 것이 목표입니다.
Michael Kokalari 씨 - 사진: TL
특히 성급(省級) 지출률은 전년 동기 대비 40% 이상 증가했습니다. 많은 지방자치단체가 행정 단위를 통합하여 승인 절차를 단축하고 투자 진행 속도를 높였습니다.
더불어 국회는 지방자치단체가 대규모 프로젝트를 보다 적극적으로 승인할 수 있도록 하는 많은 새로운 규정을 통과시켰습니다.
예를 들어, 50헥타르 이상의 공항이나 도시 지역과 같은 프로젝트는 이전에는 총리 에게 심의를 위해 제출해야 했습니다. 중앙 정부와 지방 정부 모두에서 절차가 대폭 간소화되고 있으며, 특히 서류를 완료하고 "실행 준비가 된" 프로젝트의 경우 더욱 그렇습니다.
비나캐피탈(VinaCapital)의 전문가인 마이클 코칼라리(Michael Kokalari) 씨도 전형적인 개혁 조치가 63개 지방 정부 재정부를 20개 지역 단위로 통합하고, 현 단위를 폐지하는 것이라고 밝혔습니다. 핵심 부서를 축소하는 동시에 계약업체가 지출 문서를 온라인으로 제출할 수 있도록 하여 처리 시간을 몇 주에서 1~3일로 단축했습니다.
정부는 도로, 교량, 터널 등 기존 사업뿐 아니라 데이터 센터와 같은 첨단 인프라 사업으로까지 확대하여 공공-민간 파트너십(PPP) 모델을 추진하고 있습니다. 건설-양도(BT) 사업처럼 한때 중단되었던 사업들도 재개되고 있습니다.
특히 국가 규모의 사업들도 가속화되고 있습니다. 롱탄 공항(130억 달러), 하노이-호치민 순환도로(130억 달러), 라오까이-하노이-하이퐁 철도(84억 달러) 등 여러 주요 사업의 착공 및 완공 기간이 3년 단축되었습니다.
민간부문을 육성하면 대기업에 어떤 영향을 미칠까?
마이클 코칼라리 씨는 정부가 인프라 투자와 관련된 몇 가지 중요한 법률을 조정하여 민간 부문이 프로젝트에 더욱 깊이 참여할 수 있는 길을 만들고 있다고 말했습니다.
투자 펀드는 베트남이 현재 유리한 재정 상태에 있다고 보고 있습니다. 공공 부채는 GDP의 40% 미만이고, 2025년 첫 5개월 동안의 예산 흑자는 GDP의 5%가 넘으며, 인프라 프로젝트에 특별히 지출되지 않은 금액이 아직 450억 달러 이상 있습니다.
과거에는 행정적, 법적 절차가 가장 큰 걸림돌이었는데, 현재는 개혁 이니셔티브를 통해 점진적으로 해소되고 있으며, 이를 시행하고 있습니다.
VinaCapital에 따르면, 인프라 투자 자본의 흐름이 증가함에 따라 주식 시장에 상장된 많은 기업 그룹에 명확한 기회가 창출되고 있습니다.
BOT(건설-운영-양도) 및 BT(건설-양도) 부문에서 Cuong Thuan IDICO Development Investment(CTI), Ho Chi Minh City Technical Infrastructure(CII), Deo Ca Transport Infrastructure Investment(HHV)와 같은 기업은 여전히 대규모 자본과 정책 민감성 측면에서 어려움에 직면해 있지만 좋은 수익을 올리고 있습니다.
DPG(Construction Development Investment), VCG(Vinaconex Corporation), FCN(FECON), Cienco4(C4G), CTD(Coteccons)를 포함한 계약자 그룹은 정책에 대한 의존도가 낮고 현금 흐름이 양호하지만 이익 마진은 낮습니다.
건설자재 산업에서 Hoa Phat(HPG-철강), Hoa An(DHA), VLB, Binh Duong Minerals and Construction(KSB-석재), Ha Tien 1 Cement(HT1)와 같은 기업은 공공 투자 정책의 혜택을 받지만 여전히 프로젝트 진행 및 안정적인 판매 가격에 대한 위험을 감수해야 합니다.
또한, 기술-통신 ELCOM(ELC)과 HHV와 같은 인프라 운영 그룹은 안정적인 현금 흐름을 보이지만 성장이 느립니다.
특히, 호아팟(HPG)은 정부가 제172호 결의안(북남축 고속철도 프로젝트에 대한 투자 정책)에 따라 개발을 우선시하는 프로젝트의 철강 제조업체로 두각을 나타내고 있습니다.
출처: https://tuoitre.vn/hang-loat-du-an-ti-do-chuyen-minh-von-bom-manh-cong-truong-hoi-ha-20250708195851125.htm
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