하노이 의 바딘구와 호안끼엠구 두 곳에서 온실가스 배출량이 기준을 초과해 대기 오염을 유발하는 차량에 대한 제한 조치를 시범적으로 시행한다.
2등급 기준 미달 오토바이 운행 금지
12월 12일 오전, 하노이 인민위원회 대의원들은 높은 합의에 따라 하노이의 저배출 구역 시행을 규정하는 결의안을 통과시켰습니다.
하노이 인민위원회 대표들은 하노이의 저배출 구역 시행을 규제하는 결의안을 통과시키기로 투표했습니다.
해당 결의안에 따르면, 저배출 구역을 결정하는 기준은 구체적으로 다음과 같이 정의됩니다. 2030년까지의 수도 계획과 2050년 비전에 명시된 엄격하게 보호되는 구역 및 배출 제한 구역에 속함; TCVN 13592:2022 도시 도로 - 설계 요구 사항에 따라 D에서 F 수준까지 교통 체증이 잦은 지역;
최근 1년 동안 평가된 연평균 대기 질은 주요 매개변수인 SO2, NO2, 총 부유 먼지 TSP, PM10 먼지, PM2.5 먼지에 대한 국가 대기 질 기술 규정(QCVN 05:2023/BTNMT)을 충족하지 못했습니다.
저배출 구역을 조직하기 위한 조건은 다음과 같습니다. 대중교통 방향으로 도시 개발을 계획한 지역 또는 적절한 교통을 조직할 수 있는 적절한 도로 인프라 조건을 갖춘 지역. 해당 지역의 배출 수준과 배출 감소 프로세스를 모니터링하고 평가하기 위한 계획을 갖추고 있어야 합니다. 적절한 교통 전환 솔루션을 충족할 수 있는 조건을 갖추고 있어야 합니다.
현(縣)인민위원회는 위 기준 중 하나를 바탕으로 해당 지역의 특성과 역량에 적합한 저배출 구역 사업을 개발해야 합니다. 사업 개발 기관은 해당 사업을 대중 매체에 공개적으로 게시할 책임을 집니다.
저배출구역에 본사를 둔 기관과 저배출구역에 30일 이상 거주하는 개인으로부터 의견을 수렴하고, 환경보호, 도시교통 등 국가관리기관 및 관련기관, 단체로부터 의견을 수렴합니다.
저배출 구역에 적용되는 조치는 구체적으로 다음과 같이 규제됩니다. 배기 가스를 배출하지 않는 차량, 친환경 자동차, 청정 에너지를 사용하는 자동차, 녹색 에너지, 친환경 자동차, 우선 차량 및 유관 기관에서 유통 허가를 받은 차량이 저배출 구역에서 유통되도록 허용합니다.
저배출 구역에서 대형 디젤 트럭의 통행을 금지합니다. 레벨 4 배출 기준을 충족하지 못하는 자동차와 레벨 2 기준을 충족하지 못하는 오토바이 및 스쿠터가 저배출 구역에서 시간대/지점 또는 구역에 따라 통행하는 것을 제한하거나 금지합니다.
저배출 구역에서 배출가스가 발생하는 도로 차량에 대해 수수료와 요금을 부과하는 것을 제안합니다.
저배출 지역에 거주하고 근무하는 사람들, 기관 및 기업이 화석 연료 기반 차량을 청정 에너지 및 무배출 차량으로 전환하도록 지원하는 정책을 제안합니다.
도시 예산과 기타 합법적인 자금원을 활용하여 청정 에너지를 활용하여 교통 인프라를 개발하는 데 대한 투자를 지원하는 정책을 제안합니다.
하노이는 바딘과 호안끼엠 지역에서 오염 차량에 대한 제한 조치를 시범적으로 시행합니다.
구체적인 실행 로드맵은 다음과 같습니다. 2025년부터 2030년까지 호안끼엠과 바딘 지역의 일부 지역에 저배출 구역을 시범적으로 설립합니다. 지방자치단체에서 저배출 구역을 설립하도록 장려합니다.
2031년부터 이 결의안에 명시된 기준 중 하나를 충족하는 도시 지역은 저배출 구역을 시행해야 합니다.
전 세계 의 많은 도시가 저배출 구역을 채택하고 있습니다.
시 인민위원회의 검사 보고서는 대기 질이 광범위하게 저하되어 수도 하노이가 대기 질 관리 및 보호에 어려움과 부족을 겪고 있으며, 이는 사람들의 건강에 중대한 영향을 미치고 있다고 명확히 밝혔습니다.
현재까지 유럽 320개 도시에서 저배출 구역이 시행되었습니다. 아시아에서는 베이징, 떠이닌 , 응악쩌우(중국), 서울(한국), 자카르타(인도네시아) 등 여러 국가의 수도와 도시에서도 저배출 구역 시행을 시작했습니다.
정치적, 법적, 실무적, 국제적 경험에 근거하여, 시 인민 위원회가 해당 지역의 저배출 구역 시행에 관한 규정에 대한 결의안을 발행하는 것은 필요하며 시 인민 위원회의 권한 내에 있습니다.
앞서 하노이 천연자원환경국 레탄남 국장은 유권자들의 우려 사항을 명확히 밝히며, 결의안 초안 작성 당시 30개 군, 시, 구의 의견을 폭넓게 수렴했다고 밝혔습니다. 결의안은 구체적인 로드맵을 포함하고 있으며, 시민들의 의견은 결의안 내용에 기본적으로 동의했습니다.
사람들에게 미치는 영향과 관련하여, 교통부 장관인 응웬 피 투옹은 베이징(중국)이 많은 정책 메커니즘을 통해 차량을 가솔린에서 친환경 에너지로 전환하고 사람들을 지원하는 정책을 시행한 사례를 인용했습니다.
Thuong 씨는 해당 부서가 자본법을 구체화하기 위해 준비하고 있는 내용에는 이 내용과 관련된 정책이 있다고 덧붙였습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-thi-diem-han-che-phuong-tien-giao-thong-gay-o-nhiem-o-2-quan-trung-tam-19224121210181989.htm
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