최근 하이퐁 항구에 입출항하는 대형 선박의 물동량은 꾸준히 증가하고 있습니다. 그러나 이 지역의 대형 선박 입출항 효율성을 개선하는 데는 여전히 어려움이 있습니다.
하이퐁 해상항만청에 따르면, "공공 해상 인프라와 기존 항만 인프라 활용 능력 향상을 위한 연구" 프로젝트를 시행하면서 최근 항구에서 대형 선박을 수용하는 효율성을 개선하기 위한 많은 프로젝트가 진행되었습니다.
하이퐁 항구 인프라는 여전히 대형 선박을 수용할 수 있는 용량을 개선하기 위해 해결해야 할 인프라 문제가 있습니다(사진: 타하이).
하이퐁 해양항만청 부이 응우옌 코이 청장은 베트남 해사청이 항만 당국에 프로젝트 시행을 위한 문서를 발급한 후, 항만 당국이 기업에 프로젝트 시행을 위한 문서를 발송했다고 밝혔습니다. 항만 당국은 기업과 해양 인프라의 요구에 따라 대형 선박의 입항 효율성을 높이기 위한 구체적인 목록을 마련할 예정입니다.
코이 씨에 따르면, 공공 해상 인프라와 관련하여 최근 교통부는 공공 해상 수로(하이퐁 국제 컨테이너 항구의 선회장에서 남딘부 항구 지역까지의 구간, 남딘부 항구 상류에서 남하이딘부 항구 지역까지의 구간, 남하이딘부 항구 상류에서 딘부 항구까지의 구간)를 -8.5m 깊이로 업그레이드하는 3개의 사회화 프로젝트에 대한 정책을 승인했으며, 락후옌의 선회장에 대한 투자 정책도 승인했습니다.
베트남 해사청 통계에 따르면, 지난 5년간 대형 선박의 입출항이 꾸준히 증가해 왔습니다. 특히, 최근 5년간 화물 처리 목적으로 입출항하는 대형 선박의 수는 전체 입출항 선박 수의 10% 이상을 차지하는 경우가 많았습니다.
그러나 해당 지역의 항구로 대형 선박을 효과적으로 입출항시키려면 여전히 몇 가지 어려움이 있습니다.
베트남 해사청은 "공공 해상 인프라와 기존 항만 인프라 활용 능력 향상 연구" 프로젝트에 따르면, 현재 딘부 반도의 일부 항구는 최대 20,000DWT의 만재 선박을 수용할 수 있도록 설계되었으며, 적절한 흘수와 적재량을 갖춘 경감된 최대 48,000DWT의 선박이 정박할 수 있다고 밝혔습니다.
그러나 실제로는 굽이굽이 수로로 인해 항해 용량이 제한되어 항구에서는 대형 선박의 입항을 제한해야 합니다.
또한, 대리점과 선주는 대형 선박이 출발 항구에서 출발할 때 계획을 세우는 데 소극적입니다(선박 크기 선택, 흘수 계산, 여정, 하이퐁 항구 도착 시간 등).수로 깊이가 빠르게 변하기 때문입니다.
선박은 종종 조수를 기다리거나 화물을 줄여야 항구에 입출항할 수 있습니다. 하이퐁으로 향하던 선박이 수심이 변하여 선박의 흘수에 맞지 않는다는 발표가 있을 경우, 선주는 항로를 변경하고 목적지를 변경해야 하며, 심지어는 베트남으로 돌아오지 못하는 경우도 많습니다.
또한, 수로 준설 및 유지 보수를 위한 연간 예산이 부족하여 수심이 설계 기준 이하로 떨어지는 경우가 빈번하게 발생합니다. 일부 지점의 국지적인 퇴적물로 인해 대형 선박의 수로 출입이 불가능해졌고, 심지어 좌초까지 발생하여 하이퐁 항만 운영에 차질을 빚고 있습니다.
하이퐁 지역 항구에 입출항하려면 20,000DWT 이상에서 48,000DWT 이상의 선박은 조류를 기다리거나 적재량을 줄여야 하는데, 이는 선주에게 시간과 비용을 낭비하게 하고 항만 투자 및 개발 효율성을 저하시킵니다. 동시에, 소형 선박의 밀도가 급격히 증가하고, 항해 조건이 어려워져 충돌, 좌초, 교통 체증 등 해상 사고 위험이 높아집니다.
하이퐁 항구에는 박당(Bach Dang) 수로와 락후옌(Lach Huyen) 수로의 해류를 측정하고 예측하는 장비가 없습니다. 이로 인해 도선사와 항만 당국은 선박의 항구 입출항 계획을 수립하고, 특히 부두 설계보다 적재 용량이 큰 선박의 경우 해상 안전 계획 이행을 모니터링하는 데 어려움을 겪습니다.
현재, TC-HICT 항구에 입출항하는 10만 DWT 이상의 선박에 대해서는 락 후옌 수로로의 일방 통행만 허용되며, 이는 박당강과 깜강 내 항구에 입출항하는 선박의 계획에 영향을 미칩니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-ha-tang-cang-bien-hai-phong-nang-cao-nang-luc-don-tau-lon-192250212184252148.htm
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