BHG - 지형이 단편화된 산악 국경 지방의 경우, 많은 지방에는 도로가 하나뿐입니다. 따라서 지방 내 도로를 업그레이드하고 새로 개설하는 것은 지리적 고립을 깨고, 각 원격 마을을 연결하고, 기회와 지식을 전달하여 지속 가능한 사회 경제적 성장을 위한 원동력을 만들어내는 "혈관"과 같습니다.
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| DT.177 노선은 기술적으로 교통이 개방되어 있어 사람들이 편리하게 상품을 거래하는 데 도움이 됩니다. |
사람들에게 길을 열어줄 "대공사 현장"
2025년 4월, 박광구, 황수피구, 신만구의 소수민족은 박광-신만 도로(DT.177) 1단계 보수 및 업그레이드 프로젝트가 3년간의 기다림 끝에 기술적으로 교통이 개통되면서 기쁨을 느꼈습니다.
DT.177 도로를 보수 및 업그레이드하는 프로젝트는 총 42km가 넘으며, 탄꽝(Bac Quang) 마을의 2번 국도 교차로에서 시작하여 남딕(Nam Dich) 마을 중심의 종점(Hoang Su Phi)까지 이어집니다. 이 프로젝트는 4급 산악 도로 기준에 따라 설계되었으며, 총 투자액은 1조 4,960억 VND가 넘습니다. 2022년 4월에 공사가 시작되었습니다. 잦은 폭우로 인한 갑작스러운 홍수와 산사태로 공사 진행에 큰 차질이 발생했지만, 투자자와 시공사들은 헌신적인 노력과 결의로 프로젝트를 예정대로 완료했습니다. 이 노선은 신만(베트남)-도롱(중국) 국경 관문을 통과하여 라오까이( Lao Cai ) 성과 연결되는 서부 지역으로의 교통 활동에 유리한 조건을 제공합니다.
박꽝(Bac Quang) 탄랍(Tan Lap) 사찰, 추하(Chu Ha) 마을의 찌에우 무이 뭉(Trieu Mui Moong) 씨는 "DT.177 노선이 개량되고 확장되면서 사람들에게 매우 유리한 환경이 조성되었습니다. 특히 우리가 생산하는 농산물을 이제 여러 곳으로 쉽게 운반하여 판매할 수 있게 되었고, 상인들도 직접 와서 구매할 수 있게 되어 운송 비용이 절감되었습니다."라고 말했습니다.
그와 함께, 국도 2호선, 국도 279호선, 국도 4C호선, 국도 34호선 등 지방을 통과하는 국도 체계도 투자, 정기적인 유지관리 및 수리를 받았습니다. 2021-2025년 기간에 지방은 37.4km의 국도를 보수하여 기술 기준을 확보했습니다. 또한 DT.176, DT.183, 파비-신까이-마커 456 도로 등 7개 주요 지방 도로도 우선적으로 업그레이드 및 보수되었습니다. 지금까지 6/7개 출발점이 총 투자액이 3,7590억 VND 이상으로 추산되어 건설 중입니다. 이들은 고도로 연결된 교통 경로로 국가 방위와 안보를 보장하는 데 전략적 역할을 합니다. 동시에 여행 및 상품 운송의 요구를 충족하고 특히 소수 민족 지역의 지역 경제 발전에 기여합니다.
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| 뚜옌꽝- 하장 고속도로의 품목 건설. |
임기 시작 이후, 칭하이성은 도로, 영구 교량, 내륙 수로를 포함한 44개의 핵심 교통 사업을 시행했습니다. 현재까지 1개의 국가 핵심 사업과 8개의 지방 핵심 사업을 포함하여 43/44개의 핵심 사업이 시작되었습니다. 험준한 지형과 혹독한 기후, 그리고 제한된 투자 자원이라는 어려운 여건 속에서도 칭하이성은 큰 노력을 기울였습니다.
사람들을 동원하다
"땅 한 치도 금이다 - 마을도 기부한다"는 신농촌 건설에 힘을 합치겠다는 주민들의 결의와 공감을 보여주는 슬로건입니다. 응옥린(Ngoc Linh) 마을(비쑤옌) 도이 5 마을 주민들은 이 슬로건을 구체적인 행동으로 옮겼습니다. 2023년부터 현재까지 "국가와 국민이 함께 일한다"라는 모토 아래 마을 전체와 마을은 사회 자원을 통해 30억 동(VND) 이상을 동원하여 약 9km의 도로를 건설했습니다. 많은 가구가 4천만~5천만 동(VND)을 기부하여 수백 미터의 토지를 기부하여 도로를 넓히고 무역을 활성화하며 농촌의 모습을 변화시켰습니다.
지방자치단체는 당대회 결의를 모든 수준에서 이행하는 데 있어 교통 개발을 중요한 돌파구로 삼아 자원의 우선순위를 정하고, 해결책을 강화하며, 목표를 달성하기 위해 노력해 왔습니다. 이에 따라 총 1,700km가 넘는 현 도로망을 대대적으로 정비하고, 지역 연결 노선을 우선시하고 있습니다. 국가 목표 프로그램의 효과적인 통합 덕분에 이 지방은 1,438km의 코뮌, 마을 및 경내 도로를 확고히 하여 목표를 50km 초과 달성했습니다. 2025년 말까지 신농촌 기준을 충족하는 도로를 갖춘 국경 마을을 100% 확보한다는 목표는 각 현에서 적극적이고 강력하게 시행하고 있습니다. 주민들은 콘크리트 도로와 교통 공사를 위해 282,986m²의 토지를 기부하고, 145,952일의 근무일을 기부했으며, 115,941m의 새로운 흙길과 돌길을 개통했습니다. 188,882m의 농촌 도로를 유지, 보수 및 유지 관리했습니다.
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| 비쑤옌의 마을 간 도로는 사람들이 편리하게 여행할 수 있도록 투자되었습니다. |
이 지역의 도시 교통, 교량 및 댐 사업 또한 동시적 개발에 중점을 두고 있습니다. 2021년부터 2025년까지 6건의 도시 도로 사업을 시행할 예정이며, 이 중 1건은 완료되었고 5건은 건설 중입니다. 특히, 제2종 도시 개발 프로그램인 하장(Ha Giang) 하위 사업은 2028년까지 연장되어 지역 도시 지역의 새로운 모습을 만들어갈 것으로 기대됩니다. 하장시 용수댐 사업은 관개, 교량, 교통을 포함한 대규모 복합 시설입니다.
성 건설투자사업관리위원회 응우옌 송 투 부국장은 다음과 같이 말했습니다. "이 프로젝트는 활발하게 진행되고 있으며, 현재까지 축대 기둥, 밸브 타워, 토목옹벽, 아치교 거더 프레임 등 주요 구조물들이 기본적으로 준공되었습니다. 이 프로젝트가 실제로 운영되면 수위 조절 및 홍수 감소에 도움이 될 뿐만 아니라 도시 생태 경관을 조성하여 서비스 및 관광 발전에 기여할 것입니다."
그러나 긍정적인 결과 외에도 교통 사업 시행에는 여전히 많은 어려움과 과제가 있습니다. 일부 사업은 설계 조정, 부지 정리 문제, 자금 부족으로 인해 일정이 지연될 위기에 처해 있습니다. 주정부는 투자자, 사업 관리 위원회, 그리고 시공사들에게 공사 진행 속도를 높이고, 사업 품질을 보장하며, 적시에 사업비를 지급하도록 지속적으로 지시하고 있습니다. 동시에, 전반적인 진행을 보장하기 위해 점검을 강화하고, 부지 정리 및 투자 절차의 장애물을 제거하고, 중앙 정부, ODA 자본, 개발 파트너 등 다양한 자원을 동원해야 합니다.
새로운 사회경제 발전 전략은 국경 경제 발전을 위한 회랑을 조성하고 관광, 농림수산물, 시장 연계의 잠재력을 효과적으로 활용하기 위해 교통 부문을 "한 걸음 앞서" 발전시켜 편의성과 안전성을 확보하고 신뢰를 구축하며 혁신 동력을 확산하는 데 중점을 두고 있습니다. 성은 동시적인 솔루션을 통해 교통의 "병목 현상"을 점진적으로 해소하고 새로운 개발 공간을 개발 및 확장해 나가고 있습니다.
Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan
출처: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-2-nhung-mach-song-noi-ban-lang-5b67fbf/
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