남북 고속철도는 응에안성의 어느 새로운 마을을 통과합니까?

전략적 프로젝트
남북 고속철도 사업은 2024년 11월 국회 에서 승인되었으며, 총 예비 투자액은 약 170억 VND(673억 달러 이상)입니다.
Ngoc Hoi 역( 하노이 )에서 Thu Thiem 역(HCMC)까지의 1,541km 길이의 노선은 하노이 수도, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang , Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong, Khanh Hoa, Dong Nai, Ho Chi Minh City를 포함한 15개 성과 도시를 통과합니다. 예전의 행정 구역은 20개의 성(省)과 시(city)였습니다.

이 노선은 1,435mm 복선궤, 350km/h의 설계 속도, 그리고 축당 22.5톤의 적재 용량을 사용합니다. 전체 노선에는 23개의 여객역과 5개의 화물역이 있어 고속 수송을 제공하며, 필요 시 화물역으로 전환 가능합니다.

이 사업은 사회경제적 발전을 촉진하고, 지역 간 연계성을 강화하며, 국가 방위 및 안보 목표 달성을 위한 전략적 인프라 사업입니다. 2026년 12월 31일 이전에 착공하여 2035년까지 거의 완공될 예정입니다.
응에안, 부지 정리 촉구

응에안성 당위원회 상임위원회는 2025년 6월 30일자 결정 제3995-QD/TU호를 발표하여, 응에안성을 통과하는 남북 고속철도 사업 부지 정리 작업을 지원하기 위한 운영위원회와 실무단을 설립했습니다. 운영위원회는 성 당위원회 서기가 위원장을 맡고 있습니다. 또한, 응에안성 인민위원회는 최근 남북 고속철도 사업(응에안성을 통과하는 구간)을 위한 재정착 지역 검토 및 시행에 관한 공식 공문 제5963/UBND-CN호를 발표했습니다.

이에 따라, 2025년 6월 16일 회의에서 쩐 홍 하 부총리의 지시와 2025년 6월 17일 건설부의 요청에 따라, 성 인민위원회는 건설국에 주재권을 부여하여 농업환경부 및 관련 자치구 인민위원회와 협력하여 사전 타당성 조사 보고서의 기본 설계 문서와 부지 경계 문서(GPMB)를 기반으로 현장을 긴급히 검토하고 각 지역의 재정착 필요성을 파악하도록 했습니다. 이를 바탕으로 각 재정착 지역의 규모, 위치, 규모 및 총 투자액을 종합·추산하여 2025년 7월 10일까지 성 인민위원회에 보고해야 합니다.

건설국은 각 부처, 지부, 그리고 지방 자치단체에 재정착 지역 배치 업무를 할당하도록 도(省) 인민위원회에 자문하는 업무를 담당하며, 정부와 건설부의 요구에 따라 최소 1개 지역의 건설을 2025년 8월 19일까지 착공하도록 노력합니다. 또한, 건설국은 재정착 지역 건설에 대한 일반 설계 규정(도로 횡단면, 보도, 조명 등) 모델을 개발하여 통일된 시행을 위한 지침을 제공하고, 2025년 7월 30일까지 완료할 계획입니다.

또한 건설부는 기본 설계 문서에 따라 노선 상의 부적절한 지점, 특히 주거 지역과 집중 생산 및 사업 용지와 겹치는 지점에 대한 검토를 계속 진행하여 도인민위원회에 건설부에 신속히 처리하도록 권고할 예정입니다.

또한, 농업환경부와 협력하여 부지 정리 작업 가속화 방안을 자문하고, 도시 계획, 농촌 계획 및 관련 계획 조정을 검토 및 자문하여 재정착 지역 시행을 위한 충분한 기반을 확보합니다. 건설부는 부지 정리 작업을 감독, 촉구 및 처리하고, 매월 15일과 30일에 진행 상황, 어려움 및 문제점을 도(省) 인민위원회에 정기적으로 보고하는 업무를 담당합니다.

성(省) 인민위원회는 또한 농업환경국에 건설국 및 지방 정부와 긴밀히 협력하여 현장 조사를 실시하고, 재정착 수요에 대한 통계를 검토 및 수집하도록 지시했습니다. 토지 사용 할당량 할당에 대한 자문을 주도하고, 부지 정리 작업의 법적 근거를 확보하기 위해 계획 및 토지 사용 계획을 조정하며, 건설국과 협력하여 부지 정리 작업 속도를 높이기 위한 해결책을 마련하고, 2025년 7월 30일까지 완료하도록 했습니다.

재정부는 재정착 지역 시행 절차 및 과정에 대한 자문을 담당합니다. 프로젝트가 통과하는 지역(코뮌 및 구)의 인민위원회는 관련 부서 및 지부와 협력하여 해당 지역의 재정착 필요 사항을 검토 및 종합하고, 2025년 7월 5일까지 건설부에 보고서를 제출하여 시행 작업에 필요한 종합적인 검토를 실시해야 합니다.

호앙 푸 히엔 성 인민위원회 부위원장은 다음과 같이 말했습니다. 총리와 건설부의 지시를 이행하여 응에안성 인민위원회는 사전 타당성 조사 보고서에 나와 있는 경로를 토대로 계획된 부지 정리(GPMB) 구역 내 주민들에게 홍보하고 알리도록 지방 자치 단체에 지시했습니다. 이는 불법 건축에 대한 인식을 높이고 불법 건축을 제한하며 안전과 질서를 유지하기 위한 것입니다.

또한, 주정부는 각 부처, 지부, 그리고 지방 자치단체에 영향을 받은 가구와 주거 지역을 검토하여 투자가 필요한 재정착 지역의 규모, 위치, 그리고 수를 파악하도록 지시했습니다. 현재 주정부는 운영위원회와 토지 취득 및 부지 정리 실무 그룹을 구성하고 실행 계획을 수립하고 있습니다.

응에안성에는 30곳 이상의 재정착 지역이 생길 것으로 예상됩니다. 읍 단위 행정 단위의 재편은 재정착 계획을 포함한 다양한 유형의 계획 조정에도 영향을 미치므로, 조사에는 시간이 필요합니다.

남북 고속철도는 응에안성의 어느 새로운 마을을 통과합니까?

건설부 산하 철도사업관리위원회가 발표한 남북 고속철도 건설 투자 사업 타당성 조사 보고서에 따르면, 응에안성을 통과하는 남북 고속철도 노선은 총 85.5km이며, 압축기, 도로 절단기, 밸러스트 에어컨 등 유지보수 장비와 자재 및 물자 보관을 위한 2개의 입환역이 건설될 예정입니다. 이 노선은 두 가지 주요 구간으로 나누어 조사 및 확정되었습니다.

* 호앙마이(구)에서 탄부산까지 1구간: 탄호아성 쩐지아현 쯔엉럼산을 통과한 후, 호앙마이 1읍의 호앙마이 시멘트 공장 지역을 우회하여 서쪽으로 향합니다. 이 구간은 지역 계획에 따라 현재 남북 철도 노선과 고속도로 사이에 위치합니다. 이 노선은 꾸인반(Quynh Van)과 꾸인선(Quynh Son)읍(구 꾸인르우(Quynh Luu)읍)과 응에안성 밍쩌우(Minh Chau), 떤쩌우(Tan Chau), 흥쩌우(Hung Chau), 득쩌우(Duc Chau), 디엔쩌우(Dien Chau), 안쩌우(An Chau)읍(구 디엔쩌우(Dien Chau)읍)을 경유하며, 현재 철도와 평행하게 100m에서 서쪽으로 400m 정도 뻗어 있습니다.

* 탄부산에서 람강까지의 구간: 이 노선은 탄부 터널, 현재의 탄짜우사(구 디엔짜우구), 응이동사(구 응이록구)를 통과하며, 오오댐을 우회하고 동남경제구역의 계획 복도를 따라 이어진다.
기본 노선은 남북 고속도로와 동쪽으로 평행하게 이어지다가, 같은 회랑을 공유하며 고속도로와 빈 우회도로 사이에 있습니다. 이 노선은 옛 46번 국도, 현재 철도 노선, 그리고 흥칸사(옛 흥응우옌현, 현재는 흥탄사)의 람강을 건너 하띤성으로 진입합니다.

고속철도는 기존 철도와 고속도로의 승객 부담을 줄일 것입니다. 사진: 광안

* 역에 대하여:

응에안성에는 고속철도역이 건설될 예정입니다. 특히 빈역은 흥응우옌(Hung Nguyen) 마을(흥따이, 구 흥응우옌 현)에 위치하며, VSIP 산업단지와 신설 46번 국도 사이에 있습니다. 빈역은 도심 서부 지역과 도심을 연결합니다. 4개 노선이 운행되는 이 역에는 모든 열차가 정차합니다.

많은 전기 공사가 영향을 받았습니다.
응에안성 전력공사 부국장인 레꽝탄(Le Quang Thanh) 씨는 다음과 같이 말했습니다. 응에안성은 남북 고속철도의 영향을 받는 많은 전력 프로젝트가 있는 지방 중 하나이며, 현재 시행 중인 프로젝트 중 조정이 필요한 프로젝트가 많습니다.

구체적으로는: 훙동 220kV 역에서 퀸르우 110kV 역까지 110kV 1호선의 송전 용량을 개선하는 프로젝트: VT63, VT66, VT50 등의 극점이 고속철도 노선과 겹치므로 이를 이전하고 새로운 경로를 합의해야 합니다.

110kV 흥동-남단-탄쯔엉-두르엉 노선의 송전 용량을 개선하는 프로젝트: VT1.23 및 VT25A 기둥은 철도의 중심부에 위치하기 때문에 보호 회랑 외부에 완전히 조정해야 합니다.

응이록 지구 저압 송전망 개량 프로젝트(프로젝트명)를 비롯하여 2025~2026년 시행 예정인 중압 송전 프로젝트도 고속철도 교차로와 연결 위치가 일치합니다.

고속철도 차량기지 정보

차량기지는 열차를 조립, 유지 보수, 서비스하는 장소이며, 차량 및 건설 장비를 검사하는 등의 기술적인 작업도 수행합니다.빈 차량기지는 람탄과 흥응우옌남 사(옛 흥응우옌 구의 흥응이아, 통탄)에 위치하고 있으며, 응옥호이-빈 구간의 개발을 담당합니다.

172/2024/QH15 결의안에 따르면, 남북 고속철도 프로젝트의 총 노선 길이는 약 1,541km입니다. 출발점은 응옥호이역(하노이 수도)이고, 도착점은 투티엠역(호치민시)입니다.

이전에 건설부는 각 성·시가 도당위원회(또는 시당위원회) 서기를 위원장으로 하는 사업 부지 정리 운영위원회를 구성하여 도에서 기층까지 정치 시스템의 통일된 방향과 동시적인 동원을 확보할 것을 제안했습니다. 이와 함께, 각 성·시는 2025년 8월 19일까지 최소 1개 정착지에 대한 투자 승인 절차를 완료해야 합니다. 이는 사업의 일부 항목에 대한 착공 및 착공 예정일입니다.

본 프로젝트는 첨단 기술을 적용하여 안전성, 동기화, 품질 및 효율성을 보장합니다. 기후 변화에 적응하는 건설 조직에 첨단 기술 적용을 장려합니다.

본 프로젝트는 세계적으로 널리 사용되는 철도 기술, 즉 EMU 분산 전원을 이용한 열차 기술, 고속철도를 운영하는 국가에서 현재 사용하는 시스템과 동일한 신호 정보를 적용합니다.

남북 고속철도는 북쪽에서 남쪽으로 주요 경제 지역을 연결하는 중요한 교통축을 형성하여 남북 회랑의 운송 시장 점유율을 최적으로 재구조화하는 데 기여하고, 사회 경제적 발전의 토대와 원동력을 마련하며, 국가 방위와 안보를 보장할 것입니다.

고속철도 운행은 현재 도로와 항공로의 부담을 줄여줄 것이며, 특히 도로의 잦은 과적과 교통사고가 여전히 시급한 문제인 상황에서 더욱 그렇습니다. 남북 철도 노선의 고속철도 운행은 교통사고 감소로 2040년에는 약 8억 4,900만 달러, 2050년에는 약 19억 600만 달러의 비용을 절감할 것으로 추산됩니다.

출처: https://baonghean.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-di-qua-nhung-xa-moi-nao-cua-nghe-an-10301406.html