이 프로젝트에는 많은 기대가 있습니다!

남북 고속철도 프로젝트는 현재 적극적으로 추진되고 있는 핵심 인프라 프로젝트 중 하나로, 국가가 새로운 시대, 즉 국가 성장 시대로 전환하는 맥락에서 전략적으로 추진되는 사업입니다. 이는 토람 총리의 요청에 따른 것입니다.

남북 고속철도 노선, Al 도면. (출처: chinhphu.vn)

이 초대형 프로젝트는 정치국 과 당 중앙위원회의 투자 정책 승인을 받았으며, 현재 국회의 심의 및 승인을 기다리고 있습니다. 의제에 따르면, 국회는 15대 국회 제8차 회의 폐회 전인 11월 30일에 남북 고속철도 투자 정책 결의안을 통과시킬 예정입니다.

사실, 고속철도는 전 세계적 으로 '일상적인' 교통수단이 되었습니다. 일본의 신칸센 고속철도는 1964년에, 프랑스의 TGV는 1981년에, 독일의 ICE 도시간 고속철도 시스템은 1991년에, 중국의 고속철도는 2008년부터 운행을 시작했습니다. 지금까지 고속철도는 다른 교통수단과 비교했을 때 수송 능력, 효율성, 시간 절약, 특히 환경 안전을 포함한 뛰어난 안전성 측면에서 효율성을 보여주었습니다.

앞서 11월 13일 제8기 국회 제1차 회의에서 국회 본회의장 회의를 열어 사업 투자 정책을 논의했으며, 117개 의견이 제시되었습니다. 국회 사무총장 요약 보고에 따르면, 남북 고속철도 사업 투자 필요성에 찬성하는 의견이 101개였습니다. 이 사업 투자는 당의 방침과 방향, 국가 정책을 실현하는 데 중요한 역할을 할 것으로 평가되며, 교통 인프라 개발 및 현대화의 돌파구를 마련할 것입니다.

현재 제안된 투자 프로젝트는 20개 성·시를 통과하는 총연장 1,541km로, 1,435mm 복선으로 설계 속도는 350km/h이며, 평균 약 67km의 여객역 23곳과 화물 허브에 연결된 화물역 5곳을 포함합니다. 프로젝트 총 투자액은 약 673억 4천만 달러(USD)입니다.

최근 "고속철도 - 기회와 도전" 세미나에서 업계 전문가들은 고속철도 교통망이 구축되면 남북 축을 따라 도로, 철도, 해상, 항공, 내륙 수로 등 5대 주요 교통수단을 동시에 연결하는 중요한 역할을 할 것이라고 분석했습니다. 남북 고속철도의 탄생은 교통 시스템을 최적화하고 물류 비용을 절감하며 경제 경쟁력을 강화하는 데 기여할 것입니다. 유연하고 빠르며 비용 효율적인 교통수단은 사회경제 발전에 크게 기여할 것입니다.

특히, 초기 계산에 따르면 남북 고속철도는 하노이에서 호찌민시까지 이동 시간을 5.5시간으로 단축하여 일반 열차보다 6배 빨라질 것으로 예상됩니다. 전체 노선의 티켓 가격은 하노이에서 호찌민까지 평균 항공료의 75% 수준으로 예상됩니다. 최고 가격은 690만 동(VND), 최저 가격은 170만 동(VND)입니다.

이는 모든 측면에서 충분한 경쟁력을 갖춘, 사회적으로 매우 중요한 프로젝트로서 설득력 있는 수치입니다. 베트남 철도공사의 예측에 따르면, 2050년까지 남북 노선 화물 및 여객 운송 사업체의 수요를 충족할 수 있을 것으로 예상되며, 이는 연간 1,820만 톤 이상, 승객 수는 1억 2,270만 명에 달할 것으로 예상됩니다.

원천: https://baoquocte.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-an-mang-nhieu-ky-vong-295382.html