하띤을 통과하는 고속도로 프로젝트는 2024년 말까지 주요 교통로를 개통할 것으로 예상됩니다.

많은 부문에서 일정보다 앞서

프로젝트 관리위원회 6(프로젝트 투자자) 책임자에 따르면, 응앙 고개 인근 호안선 산맥과 인접한 붕앙-붕 고속도로의 특성상 우기에는 공사가 어려울 것으로 예상됩니다. 따라서 시공사들은 화창한 날씨를 활용하여 인력과 장비를 동원하여 공사 지점을 동시에 배치하고 공사 속도를 높이기 위해 노력하고 있습니다. 또한, 공정상 어려운 지점과 핵심 지점은 우선적으로 처리됩니다.

국도 12C 교차로는 368 건설 주식회사가 삔(Ky Tan) 마을과 삔(Ky Anh) 지구를 통과하는 구간에 건설하고 있습니다.

붕앙-붕 고속도로에는 33개의 교량이 있으며, 그중 28개는 고속도로 위에, 5개는 고속도로를 가로지르는 교차로 교량입니다. 1, 2, 3, 4, 5번 교량은 하띤을 통과하는 구간에서 중요한 진척 사항입니다.

1번 교량은 약 1km 길이로, 키호아(Ky Hoa) 마을, 키안(Ky Anh) 타운의 분지 지형을 따라 계곡을 가로지르는 2개의 교대와 22개의 기둥으로 설계되었습니다. 가장 높은 기둥의 높이는 최대 50m입니다. 이 교량은 호아빈 479 주식회사가 시공했으며, 현재 22개 경간 중 8개가 설치되어 전체 용량의 70%를 차지합니다.

2번 다리와 3번 다리는 368 건설 주식회사가 건설한 1,750만 m3 용량의 킴손 저수지를 따라갑니다.

엔지니어 응우옌 반 중(건설 주식회사 368)은 붕앙붕 패키지의 단위 계약 가치가 4,580억 달러이고, 지금까지의 실적은 3,340억 달러로 투자자와 체결한 계약 대비 73%에 달했다고 밝혔습니다.

368 회사가 건설한 키안 타운, 키호아 코뮌의 킴손 담수호 고가도로의 도로 표면이 내년 9월에 포장될 예정입니다.

"현재 현장이 막힘없이 잘 정비되어 있어 기본 공사는 완료되었습니다. 9월경 교량 상판 콘크리트 타설을 계획하고 있으며, 표지판과 교통 안전 시스템 등 나머지 공사는 2024년까지 완료할 계획입니다."라고 Trung 씨는 말했습니다.

함응이-붕앙 패키지의 국도 12C 교차로에서, 키안 지구, 키탄 공동체를 통과하는 구간은 건설 주식회사 368에 의해 건설되었으며, 포장 도로가 준비되었습니다. 계약자는 교차로로 이어지는 도로의 분기점에 기초층과 시멘트 강화 콘크리트(CTB)를 놓기 위해 작업자와 기계를 준비하고 있습니다.

붕앙붕 패키지의 일부인 데오붓 터널 프로젝트는 손하이 그룹이 시공을 맡았으며, 작업 진행률도 계약 당시보다 20~30% 더 높습니다.

붕앙-붕 고속도로 구간 프로젝트는 많은 항목에서 일정보다 앞서 나가고 있습니다.

엔지니어 응우옌 반 퉁은 데오붓 터널의 오른쪽 지선은 호치민 주석 생일인 5월 19일에 개간되었다고 밝혔습니다. 현재 왼쪽 지선 터널은 약 80m 정도이며, 약 2헥타르의 보호림으로 인해 개간이 불가능합니다.

"터널 프로젝트 외에도 4.5km의 주요 도로가 있는데, 기본적으로 C25 아스팔트 콘크리트로 포장되어 있습니다. 교통 안전 프로젝트를 완료하기 위해 올해 말까지 완공될 예정입니다."라고 퉁 엔지니어는 말했습니다.

2024년이 되면 주요 고속도로에서 차량이 통행할 수 있게 됩니다.

Vinaconex 리더에 따르면, Bai Vot-Ham Nghi 프로젝트의 패키지 11XL에 따라 22km가 넘는 주요 도로, 15개의 교량, 2개의 교차로를 건설하는 이 프로젝트는 지금까지 단위 작업량이 계약 가치의 58%에 도달했으며, 이는 서명된 계약보다 5% 더 빠른 속도입니다.

베트남수출입주식회사(Vianconex)가 주요 노선에 아스팔트 콘크리트를 포장했습니다.

Vinaconex의 한 임원은 "2024년 말까지 전체 도로의 약 70%를 아스팔트 콘크리트로 덮는 것을 목표로 하고 있습니다."라고 말했습니다.

앞서 6월 말, 탄빈틴(Thanh Binh Thinh)과 득토(Duc Tho) 군을 통과하는 8A 국도 교차로가 개통되었습니다. 이는 하띤(Ha Tinh)을 통과하는 고속도로에서 최초로 완공되어 운행을 시작한 교차로입니다.

근로자들은 주도적으로 진전을 이루기 위해 밤에 일합니다.

바이봇-함응이 고속도로 건설 사업의 진행 속도를 높이기 위한 경쟁에서, 319 공사( 국방부 )도 건기 날씨를 이용해 모든 구간을 동시에 건설하고 있습니다.

프로젝트 총괄 책임자인 쩐 딘 응안(Tran Dinh Ngan) 씨는 "올해 말까지 주요 노선 12.11km 중 약 5km를 포장하는 것이 목표입니다. 기본적으로 시공사는 교통부의 요구 사항에 따라 2025년 4월 30일까지 프로젝트를 완료할 예정입니다."라고 말했습니다.

2024년 말까지 하띤을 통과하는 주요 고속도로 구간이 기술적으로 개통될 것으로 예상됩니다.

함응이-붕앙(Ham Nghi-Vung Ang) 프로젝트에서 쑤언 쯔엉 건설(Xuan Truong Construction Enterprise)은 총 54.2km 구간 중 42km 구간을 2개 공사 패키지(11-XL 및 12-XL)로 시공했습니다. 현재까지 이 노선의 많은 구간은 아스팔트 콘크리트로 포장되어 있으며, 주로 굴착 공사를 진행하는 경우 시공 공정이 매우 유리하고, 성토량이 적으며 연약 지반 처리에 시간이 많이 걸리지 않습니다.

함응이-붕앙 프로젝트 위원회(탕롱 프로젝트 관리 위원회 산하)의 리더에 따르면, 날씨가 좋고 깨끗한 현장이 기본적으로 인계되어 계약자들이 건설에 전력을 다하고 있다고 합니다.

프로젝트 현장에는 700대의 기계 및 장비를 갖춘 53개 시공팀과 1,029명의 현장 직원 및 엔지니어가 근무하고 있습니다. 현재까지 시공사인 투랍(Tu Lap)은 80%, 시공사인 471(471)은 70%, 쑤언쯔엉(Xuan Truong)은 55%의 공정률을 달성했습니다. 기본적으로 시공사들은 교통부의 요구대로 2025년 4월 30일까지 프로젝트를 완료하기 위해 충분한 기계 및 인력을 동원했습니다.

국도 8A 교차로, 바이봇-함응이 구간은 2024년 6월 말에 교통이 개통될 예정입니다. 이곳은 앞서 교통이 개통된 디엔쩌우-바이봇 프로젝트를 연결하는 교차로입니다.

함응이-붕앙 프로젝트의 대표이사인 응우옌 카크 중(Nguyen Khac Trung) 씨는 현재 프로젝트를 건설 중인 계약자의 역량, 장비, 기계 및 인력을 고려할 때, 기본적으로 올해 9월이면 다리 접근 도로 건설을 기다리고 있는 일부 다리 항목을 제외하고는 해당 경로를 통과할 수 있을 것이라고 밝혔습니다. 해당 항목은 공식 도로를 통해 접근해야 합니다.

현재 남은 문제는 타치하(Thach Ha)와 깜쑤옌(Cam Xuyen) 지역의 일부 110kV 및 220kV 송전선에만 집중되어 있으며, 이 송전선들은 아직 이전되지 않았습니다. 건기까지 문제가 해결된다면 프로젝트 진행에 대해 전혀 걱정할 필요가 없습니다.

"최근 남은 송전선 문제를 해결하기 위해 이사회는 직원과 이사회 임원진을 파견하여 건설 현장에 송전망 시스템 이전을 촉구했습니다. 고속도로 건설과 관련하여, 저희는 장비, 인력, 자재 등 모든 측면에서 현장에 최대한의 지원을 제공하여 송전선을 신속하게 이전하고 있습니다."라고 Trung 씨는 말했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-qua-ha-tinh-du-kien-thong-xe-ky-thuat-tuyen-chinh-cuoi-nam-2024-192240823160418683.htm