쉬안커우 면세구역 시험 성공 후 총리에게 고속도로 고가도로 건설 제안

호아빈 회사는 총리에게 메콩 삼각주에 고속도로 고가도로를 건설할 것을 제안했는데, 투자 금액은 고속도로 1m²당 약 1,200만 VND입니다.

Hoa Binh Group이 Xuan Cau-Lach Huyen 면세 구역에 건설한 고속도로 고가교가 최근 성공적으로 시험 운행되었습니다. - 사진: TIEN DU

고속도로 제방용 모래 부족 극복

호아빈 그룹(Hoa Binh Company Limited)은 2023년 9월 총리에게 고속도로 고가도로 건설(중국의 고강도 콘크리트 말뚝 위에 교량을 사용하여 고가도로 건설)에 대한 솔루션을 제안하기에 앞서 독일, 중국, 인도네시아 등 여러 국가에서 고속도로 고가도로 건설 기술과 경험을 조사했습니다.

이어서, 2024년 2월부터 6월까지 호아빈 그룹은 컨설팅 회사를 초청하여 하이퐁시 쑤언꺼우-락후옌 면세 구역에 중국 고강도 콘크리트 파일교량 기술을 적용한 2층 고가도로를 설계, 검토, 설계를 수행하고 시험 건설 계약을 체결했습니다.

이 실험용 고가도로 구간은 락 후옌 항 지역의 연약한 지반에 건설되었으며, 1층 길이는 약 550m, 2층 길이는 약 100m, 고가도로 너비는 10.5m(반교량 도로)입니다.

시범 프로젝트의 공사 기간은 단 2개월이었습니다. 준공 후, 시범 프로젝트는 시험 및 검사를 거쳤으며, 그 결과는 TCVN 11823-1:2017의 현행 교량 설계 요건, TCVN 7888:2014에 따른 프리스트레스트 원심 콘크리트 파일, 그리고 DIN QAA 4.0에 따른 프리스트레스트 판 거더를 충족하는 것으로 나타났습니다.

베트남 건축자재 협회 부회장이자 베트남 콘크리트 협회 부회장인 Tran Ba Viet 박사에 따르면, 고강도 PRC 콘크리트 파일 위에 교량 상판을 사용하여 고가도로를 건설하는 기술은 독일, 중국, 인도네시아 등 많은 국가에서 널리 적용되고 있습니다.

현재 전국적으로 고속도로 제방에 필요한 모래와 흙이 부족한 상황에서 비엣 씨는 슬래브-온-파일 교량 방식을 사용하여 고가도로를 건설하고 고강도 콘크리트 U형 강재 HPC, 대경간이 필요한 곳에는 초고강도 콘크리트 UHPC를 사용하는 솔루션과 결합하면 고속도로를 건설할 때 흙과 모래를 사용하여 제방을 건설하는 기존 솔루션보다 더 효과적일 것이라고 생각합니다. 특히 메콩 삼각주와 같이 지반이 약한 지역에서는 더욱 그렇습니다.

고속도로 구간은 중국 고강도 콘크리트 파일 교량 기술을 사용하여 시범적으로 건설되었습니다. - 사진: TIEN DU

고속도로 고가도로 투자비율 1200만동/ m2

호아빈 그룹은 쉬안커우 면세구역에 2층짜리 고가도로를 시범 건설한 데 이어, 최근 전국 여러 지역에서 고속도로를 건설할 때 파일 박기 심도를 조사하기 위해 자체 자금을 투자해 컨설턴트를 고용했습니다.

조사 결과에 따르면 일부 지역에서 고속도로 고가도로 솔루션을 구현할 때 파일 박기 깊이는 다음과 같습니다. 하이퐁시의 락후옌은 35m, 하이즈엉, 흥옌, 박닌, 하노이 지역은 20~22m, 닌빈은 10~12m, 메콩 삼각주는 25~50m입니다.

호아빈 그룹의 회장인 응우옌 흐우 즈엉 씨는 PRC의 고강도 콘크리트 말뚝 위에 교량 슬래브를 사용하여 고가도로를 건설하는 기술을 사용하면 고속도로가 통과하는 각 지질 구역에 따라 하중 지지력과 말뚝 깊이를 베트남 표준에 따라 계산하고 설계할 수 있다고 전했습니다.

즈엉 씨는 또한 고속도로 고가교 건설 솔루션을 사용하면 고속도로 기초를 다질 때 침하를 기다리느라 시간을 낭비할 필요가 없으며, 프리캐스트 PRC 파일과 프리캐스트 리브가 있는 중공 패널을 최대한 활용하여 공사 기간을 단축할 수 있다고 말했습니다. 이는 신속하고 친환경적인 시공 솔루션이며, 고속도로 ^1m² 당 약 1,200만 동(VND)의 투자 비용이 예상됩니다.

이전에 교통부는 2024년 7월 호아빈 그룹에 보낸 문서에서 교통 건설 프로젝트에 고가도로 솔루션을 활용하려는 해당 기업의 적극적인 연구와 제안을 높이 평가했습니다.

호아빈 그룹의 제안은 소규모로 시범 운영 및 시험된 기술 솔루션입니다. 교통부에 따르면, 예비 평가 결과 빠른 시공과 친환경성 등 많은 장점이 있는 것으로 나타났습니다.

또한 교통부는 교통과학기술연구소를 호아빈 그룹과 협력하여 그룹이 제안한 솔루션과 관련된 내용을 명확히 하도록 지시했습니다.

출처: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan-xuan-cau-20241218131226679.htm