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칸지오를 자유무역지대로 전환하는 제안

VnExpressVnExpress24/11/2023

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호치민시 개발 연구소 부소장에 따르면, 칸지오는 환승 항구를 통해 지역을 광범위하게 연결하고 상품을 다양화하는 자유무역지대로 거듭나야 합니다.

이 제안은 호치민시 개발 연구소 부소장인 Truong Minh Huy Vu 박사가 11월 24일에 열린 "칸지오 지역의 지속 가능한 경제 개발을 향한 사슬 연결" 워크숍에서 발표했습니다.

Truong Minh Huy Vu 박사가 11월 24일 컨퍼런스에서 연설하고 있다. 사진: An Phuong

Truong Minh Huy Vu 박사가 11월 24일 컨퍼런스에서 연설하고 있다. 사진: An Phuong

부 씨에 따르면, 깐조는 분산되고 규모가 작기 때문에 면세 구역(수출가공구역 모델)이 되어서는 안 되며, 자유무역지역(FTZ)으로 지정되어야 합니다. 이를 통해 동나이, 롱안 , 티엔장 일부 지역을 연결하고 상품 다양성을 확대할 수 있습니다.

"자유무역지대라는 개념은 이미 전 세계 에 존재하며, 해운사들이 정의하고 사용하고 언급하고 있으며, 즉시 이해되고 있습니다. 우리는 새로운 명칭을 만들어서는 안 됩니다."라고 부 씨는 말했습니다. 그에 따르면, 어떤 형태를 선택하든 국회와 정부의 승인을 받아야 하므로, 깐조 항구에 최상의 발전을 가져올 모델을 선택해야 합니다.

중국, 인도네시아, 필리핀, 말레이시아 등 많은 국가에 FTZ가 형성되어 있습니다. 여기에 투자하면 기업은 수입 및 수출 세금을 내지 않아도 되고, 시장에 접근하기 위한 발판이 되고, 편리한 교통 및 물류 서비스를 받으며, FTZ 안팎의 다른 기업과 연결될 수 있는 등 많은 혜택을 누릴 수 있습니다.

베트남에는 현재 자유무역지대가 없습니다. 최근 하이퐁은 락후옌 자유무역지대(물류 및 산업)의 인프라 투자, 건설 및 사업 프로젝트를 시작했습니다. 이는 미래의 모범 사례로 여겨집니다.

칸지오 지구의 일부. 사진: 꾸인 쩐

칸지오 지구의 일부. 사진: 꾸인 쩐

딜로이트 베트남 세무 컨설팅(Deloitte Vietnam Tax Consulting Co., Ltd.)의 쩐 꾸옥 탕(Tran Quoc Thang) 이사는 자유무역지구가 통관 시간과 항구 내 물품 보관 시간을 단축하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다. 현재 반도체 및 관련 제조업 분야에서 중국에서 베트남으로 투자가 몰리고 있습니다. 투자자들은 항만 인프라뿐만 아니라 비관세 구역에도 관심을 보이고 있습니다.

탕 씨는 "세금 통제 정책은 기업이 상품을 신속하게 유통할 수 있는 여건을 조성하는 방향으로 나아가야 합니다. 이는 호치민시의 발전에 도움이 될 것입니다."라고 말했습니다.

한편, 항만 설계 및 해양 엔지니어링 컨설팅 주식회사의 응우옌 비엣 중 부총괄은 프로젝트 연구팀이 처음에는 깐조(Can Gio)에 자유무역지구(FTZ)를 설립하는 문제를 제기했다고 밝혔습니다. 하지만 하이퐁 항을 방문하여 경험을 배우고 베트남 법률 문서를 검토한 결과, "자유무역지대"라는 용어를 사용하는 데는 추후 조정이 필요할 경우 어려움이 있을 것이라는 점을 깨달았다고 덧붙였습니다.

컨설팅 부서는 실제로 국제 환승항이 모두 수천 헥타르에서 수만 헥타르에 달하는 면적의 자유무역지대와 연결되어 있다고 생각합니다. 따라서 깐저(Can Gio)뿐만 아니라 붕따우(Vung Tau)의 푸미(Phu My)도 연결되어야 합니다. 깐저가 자유무역지대(FTZ)로 지정되려면 싱가포르와 말레이시아의 경험을 참고할 수 있습니다.

베트남-독일 대학교 부 안 투안(Vu Anh Tuan) 부교수는 자유무역지구 개발 프로젝트는 제품, 생산 라인, 그리고 포함 규모에 대한 구체적인 연구가 필요하다고 말했습니다. 깐조(Can Gio)의 토지 면적이 작기 때문에 이 지역의 설립 가능성 여부를 신중하게 검토해야 하기 때문입니다.

칸지오 국제 환승항 프로젝트 전망. 사진: 포트코스트

칸지오 국제 환승항 프로젝트 전망. 사진: 포트코스트

깐조(Can Gio)는 약 54억 5천만 달러의 투자 자본을 투입하여 국제항만 건설을 검토하고 있습니다. 이 프로젝트는 7km가 넘는 길이로, 현재 가장 큰 컨테이너선인 25만 DWT(24,000 TEU)를 수용할 수 있습니다. 이 프로젝트는 7단계로 진행되며, 1단계는 2027년에 완료되고 전체 프로젝트는 2045년 말까지 완료될 예정입니다.

르 투예트


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