이 프로젝트는 고대 수에즈 운하에 비유된다.

이집트 여러 파라오의 지휘 아래 나일강과 홍해를 연결하는 운하가 생겨나 8세기까지 존재했습니다.

파라오의 운하 위치. 사진: 월드 맵 온라인

수에즈 운하는 현대 공학의 경이로운 업적일지 모르지만, 북아프리카 사막을 가로지르는 항해 수로는 고대부터 건설되어 왔습니다. 수에즈 운하는 이집트를 관통하는 수많은 인공 수로 중 가장 최근에 건설된 것입니다. 어뮤징 플래닛에 따르면, 여러 시대에 걸쳐 이집트 파라오의 지휘 아래 건설된 이 운하는 오늘날처럼 지중해와 연결되는 것이 아니라 홍해와 나일강 을 연결합니다.

아리스토텔레스에 따르면, 홍해와 나일강 사이에 운하를 건설하려는 최초의 시도는 전설적인 이집트 파라오 세소스트리스로부터 시작되었습니다. 아리스토텔레스는 또한 파라오가 해수면이 육지보다 높다는 것을 발견했을 때 운하 건설이 중단되었다고 기록했습니다. 그는 나일강과 홍해를 연결하면 염수가 강으로 역류하여 이집트의 가장 중요한 수원을 파괴할 것을 우려했습니다.

그리스 역사가 스트라보와 디오도로스 시켈루스에 따르면, 세소스트리스 이후 기원전 6세기 후반 네코 2세 시대에 운하 공사가 계속되었지만, 그는 운하가 완공되는 것을 보지 못하고 세상을 떠났습니다. 네코 2세의 뒤를 이어 다리우스 대왕이 즉위했습니다. 그러나 세소스트리스처럼, 그도 홍해가 수위가 더 높아 운하를 건설하면 땅이 물에 잠길 것이라는 소식을 듣고 홍해 근처에서 공사를 중단했습니다. 마침내 프톨레마이오스 2세가 나일 강과 홍해를 연결하는 운하를 완공했습니다. 스트라보에 따르면, 운하의 폭은 약 50미터에 달하고 깊이는 대형 선박도 충분히 통과할 수 있을 만큼 깊었습니다. 공사는 파쿠사 마을에서 시작되어 비터 호수를 건너 클레오파트리스 시 인근 페르시아 만으로 이어졌습니다.

그러나 역사가 헤로도토스에 따르면, 이 운하는 다리우스 1세가 완공했으며, 두 척의 삼단노선(트라이림)이 반대 방향으로 항해할 수 있을 만큼 넓었다고 합니다. 다리우스 이전에는 비터 호수와 홍해 사이에 천연 수로가 있었지만, 토사로 막혀 있었습니다. 다리우스는 대규모 노예 군대를 동원하여 토사를 제거하고 수로를 다시 항해할 수 있도록 했습니다. 그는 결과에 매우 만족하여 분홍색 화강암에 자신의 업적을 새기도록 했습니다.

19세기 후반, 연구자들은 "피톰 스톤"이라고 불리는 비석을 발견했는데, 이는 프톨레마이오스가 홍해의 헤로폴리테 만에 수문이 있는 수문을 건설하여 배가 지나갈 수 있게 하면서도 홍해의 염분이 운하의 담수와 섞이는 것을 막았다는 증거를 제공합니다.

이 운하는 8세기까지 존속했지만, 767년 아바스 왕조의 칼리프 알 만수르가 적과 반란군이 이집트에서 아라비아로 병력과 물자를 수송하는 데 이 운하를 이용하지 못하도록 봉쇄했습니다. 관리가 소홀해지면서 운하는 점차 좁아져 사막 속으로 사라졌습니다.

이 운하는 1798년 이집트와 시리아 원정 중 나폴레옹에 의해 재발견되었습니다. 나폴레옹은 운하를 재건하면 프랑스가 인도와의 무역에서 독점권을 확보할 수 있을 것이라는 생각에 운하를 발견하려 했습니다. 이를 염두에 두고 나폴레옹은 토목 기사 자크 마리 르 페르에게 고대 운하의 흔적을 찾는 동시에 수에즈 지협을 측량하도록 명령했습니다.

르 페르와 그의 동료들은 결국 홍해에서 나일강까지 이어지는 "파라오의 운하"의 경로를 추적했습니다. 이후 나폴레옹이 황제가 되었을 때, 그는 수석 엔지니어에게 운하를 다시 열 방법을 찾아달라고 요청했지만, 2천 년 전 파라오들처럼 그는 나폴레옹에게 홍해가 지중해보다 수위가 높아 재앙적인 역류를 막기 위해 수문을 건설해야 한다고 알렸습니다. 50년 후인 1859년이 되어서야 수에즈 운하 건설이 시작되었습니다.

안캉 ( Amusing Planet 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/cong-trinh-duoc-vi-nhu-kenh-dao-suez-co-dai-4700239.html