정부가 자동차 보증 및 유지 관리 시설이 자동차 검사에 참여할 수 있도록 허용하는 법령 30호를 발표한 후, 베트남 자동차 제조업체 협회의 통신 분과 위원장인 다오 콩 꾸엣 씨는 VietNamNet 기자 와의 대화에서 이것이 올바른 정책이라고 인정했습니다.
"각 회사의 보증 담당자들도 만반의 준비를 갖추고 있으며, 기존 인프라를 최대한 활용할 것입니다. 더 중요한 것은 이 정책이 고객에게 편의를 제공한다는 것입니다."라고 쿠옛 씨는 강조했습니다.
그러나 이 문제가 아직 너무 새로운 상황이라 베트남 자동차 제조업체 협회가 연구 회원들에게 문서를 보냈음에도 불구하고, 꾸엣 씨는 "아직까지 어떤 단위에서도 참여하겠다는 답변을 받지 못했다"고 말했습니다.
쿠엣 씨에 따르면 자동차 수리 및 정비 시설이 추가 검사 서비스에 등록할 경우 어떤 조건이 필요한지에 대한 구체적인 지침은 현재 없습니다.
"만약 우리가 여전히 전문적인 검사 스테이션과 같은 요소를 요구한다면, 생산 라인에 중앙 검사 장비를 설치하고, 프로세스 체인을 따르는 것은 딜러들에게는 확실히 어려울 것입니다.
딜러 시스템에서는 테스트 장비를 이용할 수 있지만 수리 구역이나 전문 테스트 구역에 분산되어 있고 한곳에 집중되어 있지 않기 때문입니다.
따라서 에이전트들에게는 더 구체적인 지침이 필요합니다. 관심 있는 기업들이 알아둘 수 있도록 논의가 필요하다고 생각합니다."라고 쿠옛 씨는 문제를 제기했습니다.
또한, 쿠엣 씨에 따르면 보증 담당자에게 가장 큰 어려움은 인적 자원 문제입니다. "보증 담당자는 차량 검사관이 되기 위한 조건이 매우 높기 때문에 고려해야 합니다. 전문 대학 졸업, 장기간의 실무 경험, 그리고 차량 검사관 자격증 취득을 위한 시험 응시 등이 필요합니다.
따라서 이 서비스가 추가되면 딜러들은 차량 검사를 위해 전문 인력을 배치해야 할지, 아니면 다른 업무와 병행해야 할지 알 수 없습니다."라고 쿠옛 씨는 말했습니다.
쿠엣 씨는 이 정책을 높이 평가하며, 딜러들이 고객에게 더욱 책임감을 갖고 수리가 검사 기준을 충족하도록 할 수 있는 기회라고 말했습니다. 동시에, 기존 검사 센터 시스템은 서비스 방식을 변경하고 장비 시스템을 업그레이드해야 할 것입니다.
"현재 많은 신차에는 몇 가지 일반적인 단계로 이루어진 간단한 점검뿐만 아니라 다양한 기능을 포함하는 안전 시스템이 탑재되어 있습니다. 제조업체의 딜러 장비가 더욱 완벽해져서 차량 검사 및 테스트가 더욱 정확해집니다."라고 쿠옛 씨는 말했습니다.
"정비 시설이 반드시 관심이 있는 것은 아니다"라는 견해에는 동의하지 않습니다. Quyet 씨에 따르면 베트남의 자동차 시장은 여전히 양호한 성장세를 보일 것으로 예상되며 수요도 높습니다.
"최근 검사소에서 많은 차질이 발생했는데, 이는 재검사의 기회이기도 합니다. 검사 서비스 참여에 관심이 없는 딜러도 있겠지만, 관심을 가질 만한 이유가 분명히 있습니다. 따라서 차량 수가 많고 편리한 위치를 갖춘 딜러들이 검사 서비스에 투자하고 이를 제공하고자 할 것입니다."라고 쿠엣 씨는 예측했습니다.
한편, 하노이 의 여러 대형 자동차 정비소와 논의한 결과, 대부분의 사업주들은 검사 분야 "진출"을 생각해 본 적이 없다고 답했습니다. 이들 업체는 "검사 서비스를 제공하려면 여러 가지 요소를 충족해야 한다"고 이유를 밝혔습니다.
꺼우저이 지역의 한 자동차 정비소 주인은 "현재 사용 가능한 장비를 활용할 수 있을지, 아니면 새로운 생산 라인 시스템에 투자하여 차량 검사 서비스를 제공하는 별도의 구역을 마련할 수 있을지 모르겠습니다."라고 말했습니다.
평균적으로 검사 라인 하나당 수십억 원의 비용이 들기 때문에 신규 투자가 필요하다면 반드시 고려해야 합니다. 특히 검사 구역을 수리 및 유지보수 구역과 분리해야 하는 경우, 충분히 넓은 공간이 필요합니다. 이는 저희 시설에서 구현하기 매우 어려운 문제입니다.
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